Uzina e automobilave në Taganrog. Historia dhe formacioni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

LLC "Taganrog Automobile Plant" ndodhet në Taganrog. Është themeluar në vitin 1997. Mbyllur pas 17 vitesh - në vitin 2014. Arsyeja e ndërprerjes së punës ishte falimentimi.

Një histori e shkurtër e bimës

Uzina e automobilave Taganrog (Tagaz) u ndërtua nën licencën dhe planet e kompanisë koreano-jugore Teu Motors. Financimi është siguruar nga firma të huaja. Shuma totale e investimeve të investuara është më shumë se 260 milionë dollarë. Në kantierin e ndërtimit ekziston një enë universale, e cila u shndërrua në një enë automobilistik nga projektuesit e Rostov. Periudha totale e ndërtimit është 1 vit e 7 muaj.

Në vitin 1998 Taganrog festoi hapjen e kompanisë. Fabrika e automobilave filloi zyrtarisht punën e saj më 12 shtator. Fatkeqësisht, në fillim funksionoi në minimum. Kjo për faktin se gjatë kësaj periudhe ka pasur një krizë ekonomike në Federatën Ruse. Sipas planeve, uzina duhej të fillonte menjëherë prodhimin e tre modeleve TEU, por de facto makinat u krijuan në tufa të vogla. Dhe transportuesi u operua vetëm që të mos ngecte.

Në pranverën e vitit 1999, u vendos të fillonte prodhimi"Orion", megjithatë, për shkak të furnizimit të paqëndrueshëm të komponentëve, uzina ndaloi montimin e tyre.

Në gjysmën e dytë të vitit 2000, transportuesi filloi të krijonte një kamionçinë Citroen Berlingo. Ishte prodhimi i parë, në fakt, në shkallë të gjerë. Deri në vitin 2013, kompania ishte relativisht mirë, por pasi themeluesi i saj u shpall i falimentuar, Fabrika e Automobilave Taganrog mori të njëjtin status.

Në vitin 2016, historia vazhdoi. Tani ata filluan të paguajnë paga për ata që më parë punonin në fabrikë. Sidoqoftë, vetëm 100-300 rubla në muaj transferohen për secilin. Në fund të nëntorit të këtij viti do të mbahet ankandi final, në të cilin do të shitet toka e kompanisë dhe ndërtesat e saj.

Procesi i falimentimit

Për shkak të krizës globale që lindi në 2009, prodhimi në fabrikë ra disa herë. Kreditë bankare u rritën, dhe shuma arriti lartësi të jashtëzakonshme - më shumë se 20 miliardë rubla. Tashmë deri në vitin 2010, situata u zgjidh, pasi të gjithë kreditorët, përveç VTB, ranë dakord të ristrukturoheshin. Kjo bankë ngriti një padi në një gjykatë ruse për të njohur fabrikën e automobilave Taganrog si të falimentuar. Megjithatë, pas ndërhyrjes së Vladimir Putin, borxhi u ristrukturua dhe kërkesa u tërhoq.

Në 2012 historia u përsërit. Por këtë herë, uzina vendosi të deklarojë vetë falimentimin duke u paraqitur në gjykatën e arbitrazhit. Shkurtimet e stafit kanë filluar, buxheti dhe prodhimi kanë rënë.

Më 21 janar 2014, uzina u shpall zyrtarisht e falimentuar.

Tagaz Road Partner

Kjomakina, e cila u montua nga Fabrika e Automobilave Taganrog, paraqitet si një mik i fortë, i besueshëm dhe besnik për çdo shofer. Hapësira është e nivelit të lartë, është instaluar me katër rrota, lloji i trupit është karroca. Ky SUV kombinon të gjitha cilësitë më të mira të jashtme dhe pajisjet teknike.

Xhami është sa më i rehatshëm, kështu që shoferi ka një pamje të shkëlqyer. Pozicioni i lartë i ndenjëseve, pasqyrat e mëdha të pamjes së pasme, si dhe energjia elektrike dhe ngrohja e brendshme do ta bëjnë udhëtimin të rehatshëm.

Motori që u instalua në makinë është një njësi nafte 2.6 litra e aftë për të zhvilluar fuqi deri në 105 kf. Me. Falë tij, ju mund të ndiheni rehat dhe të besueshëm në rrugë. Motori punon me kambio automatike.

Tagaz C190

Uzina e automobilave Taganrog ka krijuar një tjetër mjet transporti jo më pak të shkëlqyer. U quajt Tagaz C190.

Kjo makinë është e përshtatshme për çdo shofer - fillestar dhe profesionist. Është instaluar një makinë me katër rrota, një nivel i lartë i pastrimit dhe motori vetëm do të shtojë besimin në rrugë. Makina lëviz lehtësisht si jashtë rrugës ashtu edhe në rrugë të asf altuara. Pezullimi që ofron butësi maksimale funksionon shkëlqyeshëm.

Motori ka një çift rrotullues që gjeneron fuqi të jashtëzakonshme në situata pune me shpejtësi të lartë. Falë marrjes së ajrit, makina është miqësore me mjedisin. Vendi i shoferit është sa më i rehatshëm dhe sediljet e pasagjerit janë mjaft të mëdha. Kjo do të lejojë strehim të rehatshëm për njerëzit me të mëdhalartësia dhe pesha.

Tagaz Aquila

Gjëja e parë që ju bie në sy është pamja. Është për ta që bima Tagaz bie në sy. Formacioni ishte vërtet i stolisur me këtë makinë. Ajo me të vërtetë duket e mahnitshme dhe krejtësisht jo standarde për klasën e saj. "Çfarë nuk shkon me të?" - lind pyetja menjëherë. Kjo makinë nga projektuesit e Rostov shitet me çmimin e një sedani të nivelit më të ulët, dhe në të njëjtën kohë ka pamjen e një makine sportive. "Fytyra" me ritme të shpejta dhe imazhi i ndritshëm ndihmuan për të tërhequr shumë blerës potencialë të cilët ishin të interesuar qartë se çfarë është në gjendje ky model.

Në pjesën e brendshme, mund të vihen re sediljet sportive me rrota aliazhi, materiale me cilësi të mirë, linja të thjeshta të trupit. Duhet të theksohet se për një çmim të vogël njeriu merr një makinë të mirë që ka një pamje të paraqitshme.

Tagaz Tager

Makina ka marrë formën, përmbajtjen dhe shpirtin më të mirë. Ishin këto makina që krijoi Tagaz. Formacioni nuk lë askënd indiferent.

Sa i përket pamjes së saj, duhet theksuar se kanunet e makinave legjendare, të cilat përshtaten në mënyrë optimale në dizajnin e një makine moderne, u respektuan plotësisht. Nuk i është nënshtruar ndikimit të tendencave të modës, dhe gjithashtu lidhet nga konsumatorët me forcën dhe besueshmërinë.

Makina është e pajisur me motorë (benzinë) për 2, 3 dhe 3, 2 litra, me kapacitet 150 litra. Me. dhe 220 l. Me. përkatësisht. Gjatë vozitjes, është e lehtë të vlerësohet funksionimi i qetë i transmetimit automatik. Në dispozicionfunksioni i lëvizjes me të gjitha rrotat. Nëse makina po lëviz deri në 70 km/h, atëherë mund ta ndërroni lehtësisht modalitetin.