Ford Probe: specifikimet, fotot dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ford Probe është një sipërmarrje e përbashkët midis Mazda dhe Ford që është identike me Mazda MX-6. Ata me të vërtetë kanë një dizajn të ngjashëm (sepse Ford u bazua në platformën Mazda 626) dhe pamje në përgjithësi. Kjo makinë u pa për herë të parë në vitin 1988 dhe prodhimi përfundoi në vitin 1997.

Dizajn

Ford Probe u prezantua për publikun në vitin 1979, shumë kohë përpara nisjes së tij. Por atëherë ishte thjesht një makinë koncept aerodinamike. Në përgjithësi, kishte shumë polemika në lidhje me dizajnin. Drejtuesit e "Mazda" miratuan pamjen e makinës, por specialistët e "Ford" këmbëngulën se ajo ishte tashmë e vjetëruar. Ata donin ta bënin atë më sportiv dhe agresiv. Prandaj, projektuesit amerikanë transformuan xhamin e përparmë, hoqën kornizat nga dritaret në dyert anësore dhe bënë të gjitha ndryshimet e nevojshme. Dhe menaxhmenti i Mazda le të jetë i pakënaqur me faktin seSpecialistët amerikanë kontribuan në kauzën e përbashkët, ata duhej të pranonin propozimin e dizajnit të Fordit. Si rezultat, pamja u miratua.

E vërtetë, atëherë pati mosmarrëveshje se ku do të prodhohej modeli. Përfaqësuesit e kompanisë Mazda menduan të ndërtonin fabrikën e tyre në SHBA, por Ford tashmë kishte shkritoren e saj të mbyllur pa pagesë në Michigan. Si rezultat, ajo u ble nga një koncern japonez. Lokalet u shndërruan në një magazinë dhe aty pranë u ngrit një fabrikë moderne.

Veçoritë e lëshimit të parë

Modelet debutuese të Ford Probe dolën të ishin sportive dhe agresive. Këto makina kombinuan me sukses sistemin e kondicionimit të brendshëm, si dhe kontrollin e lundrimit me një kompjuter në bord dhe aksesorë me fuqi të plotë. Si standard, kishte ende frena me disk (në secilën rrotë), ABS, kompresor turbocharged. Versionet LX dhe GL kishin një trup më të rreptë, pezullim të butë, goma të ngushta dhe një transmetim automatik. Versioni LX mburrej me sedilje dhe kolonë të rregullueshme të drejtimit, pasqyra elektrike dhe rrota aliazhi. Por të gjitha modelet, pa përjashtim, kishin një panel instrumentesh elektronike.

Pas lëshimit të tij, Ford Probe u përball me konkurrentë seriozë si Nissan 200SX, Honda Prelude dhe Toyota Celica. Megjithatë, ai ishte i suksesshëm.

Specifikimet

Tani duhet t'ju tregojmë se cilat veçori ka Ford Probe. Për të filluar, dua të theksoj semodeli i plotë (i njohur si GL) kushtonte rreth 17,600 dollarë në 1988. Nja dy vjet më vonë, ata kryen një rivendosje të lehtë. Përmirësimet kozmetike transformuan pak trupin dhe shtuan një njësi të re të energjisë. Në versionet LX, tani e tutje u instalua gjithashtu një motor V me 12 valvula me 6 cilindra. Vëllimi i tij ishte tre litra. Një tipar i mrekullueshëm ishte injektimi elektronik i karburantit.

Ky model paraqiste një sistem të avancuar të kontrollit të motorit ECC-IV. Njësia e fuqisë prodhoi 140 kuaj fuqi. Është interesante se 80% (!) e çift rrotullues u fitua në 1000 rpm - dhe ky është një tregues i shkëlqyer. Dy vjet më vonë, në 1992, motori u finalizua. Është bërë pak (me 5 kf) më i fuqishëm.

Gjenerata e dytë

Në vitet '90, zhvilluesit e shqetësimit japonez-amerikan filluan të mendonin se si do të ishte gjenerata e dytë e makinës Ford Probe. Puna ishte në hov të plotë. Ishte planifikuar që nga viti 1993 të paraqiste në vëmendjen e publikut një risi plotësisht të përfunduar. E njëjta 626 Mazda u përdor si platformë. Tani zhvilluesit e "Ford" janë të angazhuar në dizajn, dhe specialistët japonezë kanë filluar të përmirësojnë shasinë dhe motorin. Si rezultat, risia është rritur me 5 centimetra në gjatësi dhe 10 cm në gjerësi. Masa është ulur me 60 kilogramë.

Versioni bazë ishte i pajisur me një motor 4 cilindrash 2 litra. Ishte një njësi solide me 16 valvula, 115 kuaj fuqi. Por një motor shumë më i fuqishëm u instalua nën kapuçin e versionit "të ngarkuar" të GT. Ajo u kompletuaMotori i dyfishtë V 2,5 litra me 24 valvula që prodhon 164 kuaj fuqi.

Fatkeqësisht, kur Mustang i ri u lëshua në 1994, Ford Probe, fotografia e së cilës është dhënë më lart, pushoi së qeni kaq popullor. Prodhuesit madje donin të ndalonin prodhimin e tij. Por deri në vitin 1997, ai ende ekzistonte. Dhe në mars të atij viti, Ford bëri një njoftim zyrtar se modeli do të pushonte së shfaquri.

Numri i fundit

Por gjithsesi makina ka fituar të drejtën e "fjalës së fundit". Në lidhje me Ford Probe, vlerësimet ishin shumë të mira dhe pozitive. Me sa duket, prodhuesit vendosën se nuk ia vlente të kufizohej kaq shpejt prodhimi. Prandaj, zhvilluesit kanë planifikuar të përditësojnë makinat e publikuara më parë. E quajtën brezi i tretë. Është ndërtuar në platformat Mercury Mystique dhe Ford Contour. Në vitin 1998, Ford prezantoi Sondën e re për publikun si një ndërrim i fytyrës i njohur si Mercury Cougar.

Veçoritë e makinës

Versionet e para të Ford Probe u dalluan nga timoni me 3 fole, mbulesa anësore dhe parakolp spektakolar, si dhe buzë alumini (si opsion në formë merimange). Personat që u bënë pronarë të këtij modeli ishin të kënaqur me veturën, por thanë se i mungon komoditeti dhe moderniteti. Prandaj, në vitin 1990, u lëshuan versione të përditësuara, në zhvillimin e të cilave u morën parasysh të gjitha dëshirat e shoferëve. Modelet morën ABS, transmision automatik, rripa automatikë të shpatullave dhe një çelës transmisioni manualzëvendësohet me një buton për të ndryshuar modalitetet. Makinat ishin gjithashtu të pajisura me ndriçim (pasqyra dhe butona mbyllëse të dyerve), një CD player dhe rripa sigurie të pasme. Një pjesë e brendshme prej lëkure ishte në dispozicion si opsion.

Në vitin 1992, nuk u vunë re ndryshime të dukshme. Edhe në vitin 1993. Si pajisje bazë u shtua vetëm një jastëk dhe opsionet përfshinin pasqyra anësore me ngrohje, hapje të dyerve pa çelës dhe një sistem kundër vjedhjes. Në 1994, u shfaq një transmetim i ri automatik për motorët me 2 litra dhe një sistem kondicionimi. Për vitin 1995, Ford Probe mori specifikime më të mira me një ngrohës motori, rrota kromi 16 inç dhe dekorim të ri.

Në përgjithësi, ky Ford është një makinë e shkëlqyer për njerëzit që pëlqejnë stilin origjinal sportiv, brendësinë e gjithanshme dhe udhëtimin e rehatshëm. Ka pak vlerësime negative për të, dhe madje edhe atëherë - këtu, përkundrazi, një çështje shije. Nga rruga, ju mund ta blini atë tani. Çmimet janë mjaft modeste - nga 80 mijë rubla dhe deri në 200-250 në gjendje të përdorur. Kostoja do të ndryshojë në varësi të vitit të prodhimit dhe konfigurimit. Dhe, natyrisht, nga shteti. Është shumë e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje kësaj kur blini.