Çfarë është sistemi i frenimit emergjent të makinës

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2025-01-22 21:20

Vitet e fundit është rritur numri i aksidenteve në rrugë. Ky fakt ngre pyetje se çfarë lloj pajisje mbrojtëse mund të përdorë një shofer për të parandaluar një aksident në rast emergjence. Sigurisht, sistemi i frenimit emergjent të makinës do të jetë mbrojtja kryesore e tillë.

Redukton ndjeshëm distancën e frenimit në makinë. Në anglisht, ky sistem quhet Brake Asistent. Përkthyer do të thotë "asistent në frenim".

Çfarë modelesh ka

Mekanizma të tillë ndahen me kusht në dy klasa:

• asistent në shtypjen e plotë të përshpejtuesit të frenave;
• asistent i pavarur frenimi.

Nëse flasim për llojin e parë, atëherë një mekanizëm i tillë krijon një kapëse të plotë ajri në pedalin e frenave të makinës kur shoferi shtyp mbi të. Çfarë do të thotë kjo, në terma të thjeshtë? Fakti që ajo “mbaron frenimin” e makinës për shoferin. Në rastin e dytë, frenimi ndodh automatikisht dhe shoferi nuk merr pjesë në këtë rast.

Ndalo llojet e sistemit

Funksioni i sistemit të frenimit emergjent të makinës është të shkaktojë presion ekstrem në pedalin e frenave në rast urgjence.

Ky mekanizëm ndahet në dy lloje:

• pneumatike;
• hidraulike.

Mekanizmi i tipit pneumatik

Ky sistem lejon twistron me vakum të efikasitetit të funksionojë në modalitetin e përmirësuar. Plotësoni me artikujt e mëposhtëm:

• ECU (furnizimi me energji elektrike);
• përçues elektromagnetik;
• metër (i ndërtuar brenda përforcuesit me vakum).

Ky opsion është i instaluar në makinat me një mekanizëm pajisjesh kundër bllokimit. Mekanizmi i tipit pneumatik do të përcaktojë frenimin urgjent duke përcaktuar shpejtësinë e sulmit në pedalin e tapës. Forca e shtypjes fiksohet nga një konvertues i veçantë që transmeton komandën në mekanizmin e ndalimit.

Nëse forca e sulmit tejkalon vlerën normale, mekanizmi shtyp pedalin deri në fund, kështu që makina frenohet urgjentisht. Është interesante se sistemi i frenimit emergjent të kamionit është gjithashtu i rregulluar.

Lloji i tapës pneumatike

Ndahet në:

• BA - BAS (Sistemi asistues);
• EBA (Ndihma e frenimit emergjent);
• përshtatet në Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - instaluar në Peugeot, Citroën, Renault Group.

Mekanizëm hidraulik. Një lloj mekanizmi si BA do të krijojë një ndikim jashtëzakonisht të fortë në substancën e frenimit të mekanizmit kur i nënshtrohet anulimit dhe sipërfaqes së qëndrueshme të rrugës.

Çfarë ka në këtë Asistencë të Frenimit Emergjent?

1. Paneli i kontrollit elektronik.
2. Butoni Ndalo komunikuesin.
3. Rregullatori përgjegjës për matjen e presionit në pedalin e frenave.
4. Një konvertues që numëron numrin e rrotullimeve të rrotave.

Për shkak të tingujve nga çelsat, ECU fik pompën hidromekanike të mekanizmit ESC dhe rrit presionin në pajisjen e frenave në nivelin maksimal. Përveç shpejtësisë së presionit në levën e frenave SBC, merren parasysh fuqia e presionit në frenim, sipërfaqja e rrugës, drejtimi i lëvizjes dhe shkaqe të tjera të mundshme. Në varësi të kritereve të caktuara, ECU zhvillon rritjen maksimale të frenimit në të gjitha rrotat.

Variacioni BA Plus analizon boshllëkun në automjetin përpara. Nëse ka një kërcënim për një aksident, ai i jep një sinjal shoferit ose rrit presionin në pedalin e frenave për të, gjë që redukton ndjeshëm rrezikun e një aksidenti.

Mekanizmi i frenimit të pavullnetshëm emergjent

Ky lloj sistemi i paralajmërimit të frenave emergjente është më i avancuar. Ai identifikon makinën përpara dhe një pengesë tjetër me mbështetjen e lokalizuesit dhe mbikëqyrjes video. Vetë mekanizmi përcakton distancën nga pengesa dhe, nëse zbulohet një rrezik i lartë aksidenti, zvogëlon shpejtësinë e makinës. Edhe nëse ndodh një aksident, prishjet nuk do të jenë aq të tmerrshme.

Përveç urgjencës automatikefrenimi mekanizmi eshte i pajisur me detyra te tjera. Për shembull, ai paralajmëron shoferin për rrezikun e një aksidenti me anë të një alarmi. Aktivizohen gjithashtu valvola të veçanta sigurie pasive, duke i dhënë mekanizmit emrin "Mekanizmi i sigurisë parandaluese".

Në detaje, ky lloj mekanizmi i ndalimit emergjent bazohet në mekanizma të tjerë të suksesshëm mbrojtës - kontrolli adaptiv i lundrimit (qëndrueshmëria e kursit).

Analiza konfirmoi se në shumicën e makinave në situata emergjente, frenat nuk punojnë mjaft shpejt. Dhe shoferët nuk e shtypin levën me sasinë e duhur të forcës kur lind nevoja.

Sistemi i zakonshëm Daimler-Benz dhe Lucas erdhi në mbështetje. Dhe kalkulatori elektronik në bord, sipas disa të dhënave standarde, është në gjendje të llogarisë dhe të vërejë stilin dhe forcën e frenimit të një shoferi individual. Nëse ai nuk po ecën mirë me reagimin, atëherë paneli i rregullimit do të lëvizë fazat e konsumit të mekanizmit disa sekonda më shpejt.

Algoritmi për manipulimin e mekanizmit BAS bazohet në studimin e pasojave të aksidenteve të kryera nga pronarët e markës Mercedes-Benz.

Analizë

Gjatë studimit, u zbulua se në raste urgjente, kur shoferi duhet të ndalojë urgjentisht makinën, ai shtrëngon ndaluesin e frenave mjaft shpejt, por kjo nuk është gjithmonë e mjaftueshme. Në këtë rast, sistemi BAS do të vijë në shpëtim. Funksionet e tij përfshijnë monitorimin e vazhdueshëm të presionit në pedale, dhe paneli i kontrollit të mekanizmit analizon të dhënat e marra pa ndërprerje.

Nëse presioni i levës së ndalimit tejkalon normalentreguesi, paneli i kontrollit i jep një sinjal pistonit elektromagnetik në amplifikatorin me vakum të tapës, i cili kombinon një nga pjesët e amplifikatorit me atmosferat. Si pasojë, përforcuesi i vakumit prodhon tensionin më të lartë dhe kështu forca e presionit në mekanizmin e kyçjes rritet gjithashtu në nivelin më të lartë.