Kontrollet e makinës: veçori dhe rekomandime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Historia e industrisë së automobilave filloi në vitin 1768. Ato makina punonin me avull. Ata kishin kontrollet më të thjeshta. Makina ishte më e vështirë për t'u përgatitur për udhëtim dhe për ta mirëmbajtur sesa për ta drejtuar. Që nga makina e parë e prodhuar në masë (Ford Model T, prodhuar nga 1908 deri në 1927), kontrollet dhe kontrollet kanë pësuar ndryshime të jashtëzakonshme. Ata të gjithë u bënë më miqësorë me njerëzit.

Inxhinierët u përpoqën ta bënin punën me komandat e makinës sa më të padukshme për shoferin, sepse më parë ai duhej të shpërqendrohej nga një numër i madh veprimesh shtesë. Edhe rrotullimi i timonit kërkonte shumë më shumë përpjekje se tani.

Në të njëjtën kohë, të gjitha këto risi e bënë makinën shumë më komplekse teknikisht. Kishte motorë elektronikë në vend të atyre manuale, timon hidraulik dhe elektrik, përforcues frenash dhe më shumënjë numër i madh i pajisjeve pa të cilat një person modern nuk mund të imagjinojë një makinë. Kush do të dalë nga makina për të ndezur motorin? Dhe a mund të imagjinojë një person një makinë pa një sistem furnizimi me ajër?

Ky sistem është përmirësuar më shumë se një herë. Së pari u shfaq ngrohja e ajrit, më pas filluan të instalojnë filtra ajri, u shfaqën kondicionerët, ato u zëvendësuan me sisteme me një kondicioner, i cili vetë arrin temperaturën e zgjedhur, pas së cilës sisteme të tilla filluan të bëhen dy, tre dhe madje. me katër zona. Kohët e fundit, makinat premium kanë filluar të pajisen me pajisje për jonizimin dhe aromatizimin e ajrit. Dhe ky është vetëm sistemi më i thjeshtë i furnizimit me ajër në kabinë. Disa kontrolle u shfaqën në përgjithësi kohët e fundit. Navigimi, kontrolli zanor - e gjithë kjo është e pafundme.

Kontrollet në makina

Në brendësinë e çdo makine moderne, një numër i madh butonash të ndryshëm. Nuk ka rëndësi nëse ato janë të ndjeshme ndaj prekjes, mekanike ose thjesht të vizatuara në ekranin e madh Tesla, mund të jetë e vështirë edhe për një shofer me përvojë ta kuptojë atë menjëherë në një makinë të re. Të gjitha kontrollet mund të ndahen në tre grupe:

• themelore;
• ndihmese;
• kontrollet e rehatisë.

Grupi i parë përfshin timonin, pedalet, levën e marsheve. E dyta përfshin kontrolle jo më pak të rëndësishme të makinës, por pa të cilat shoferi, teorikisht, mund të lëvizë me makinë. Të gjitha ato kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në sigurinë rrugore.lëvizjes. Trupat ndihmës: kontrolli i dritave dhe fshirëseve, sistemet e sigurisë (sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi elektronik i stabilizimit dinamik të makinës, kontrolli i tërheqjes dhe të tjera), rregullimi i pasqyrës.

Kategoria e tretë përfshin të gjitha organet e tjera, përkatësisht: kontrollin multimedial, kontrollin e sistemit të furnizimit me ajër në kabinë, rregullimin e sediljeve, xhamat elektrikë dhe shumë më tepër. Vendndodhja e kontrolleve të automjetit duhet të jetë ergonomike, domethënë e përshtatshme për t'u përdorur. Kjo është arsyeja pse shpesh në makina të njëjtat elementë janë të vendosur në të njëjtat vende: kutia e shpejtësisë është e instaluar midis sediljeve të përparme, xhamat elektrikë janë në hartën e derës, kontrolli i radios është në qendër të pultit. Por ka përjashtime. Ky artikull do t'ju ndihmojë të gjeni shpejt dhe me lehtësi kontrollet e makinës në çdo makinë dhe t'i përdorni ato në mënyrë korrekte.

Kontrollet e sistemit të drejtimit

Pa njohuri për rregullat e kontrollit të këtyre elementeve, shoferi nuk do të lëvizë as nga një vend pas timonit të një makine, përveçse mund të lëvizë në sedilje. Timoni është gjithmonë drejtpërdrejt përballë shoferit. Së pari ju duhet ta rregulloni atë në përputhje me foton më poshtë. Kjo mund të bëhet duke përdorur levën e vendosur në anën e majtë të kolonës së drejtimit. Do të ketë gjithashtu butona nëse pozicioni i timonit ndryshohet nga një makinë elektrike.

Rregullimi mund të bëhet si në anim ashtu edhe në shtrirje. timoni duhet mbajtur gjithmonë me të dyja duart në mënyrë që të mos rrëzohet në gropë osegunga. Shmangni situatën kur duart e shoferit kryqëzohen gjatë rrotullimit të timonit, duhet ta përgjoni menjëherë me njërën dorë. Nëse keni nevojë të ktheheni djathtas, duhet të ktheni edhe timonin djathtas, dhe nuk ka rëndësi nëse makina është duke lëvizur përpara apo prapa. Në të gjitha makinat moderne, kontrollet shtesë të makinës vendosen në timon: kontrolli i lundrimit, kontrolli multimedial, e kështu me radhë.

Kontrolli i motorit dhe frenave

Mund të ketë dy ose tre pedale në një makinë. Nëse makina ka një kuti ingranazhi manual, atëherë do të ketë tre pedale, një automatik një - dy. Pedali i duhur është gjithmonë gaz. Shtypeni butësisht. Në të majtë të saj është pedali i frenave. Këto dy pedale duhet të shtypen vetëm me këmbën e djathtë, i vetmi përjashtim do të jenë garat me automobila.

Rrjedhimisht, nuk mund të shtypni gazin dhe frenoni në të njëjtën kohë. Pedali i tretë, më i majti është tufa, shtypet për të ndërruar marshin. Shtypeni shpejt, lëshojeni ngadalë. Leva e kontrollit të një transmetimi manual është gjithmonë e vendosur në të djathtë të shoferit (midis sediljeve ose në "pultin"). Modeli i ndërrimit ndodhet direkt në levë. Për të futur marshin mbrapa, shpesh duhet të shtypni një buton në levë ose vetë levë.

Kontrollet automatike të automjetit

Menaxhimi i një makine me një transmision automatik ndryshon vetëm në atë që nuk ka pedale tufë dhe marshet ndërrohen vetë. Zgjedhësi i kutisë mund të duket kështusi një levë, një buton (një grup butonash) ose një topth. Zakonisht ndodhet në të djathtë të shoferit. Në makinat amerikane dhe makinat Mercedes, shpesh mund të shihni levën e transmisionit automatik pas timonit.

Dritat dhe fshirëset

Kontrolli i dritave dhe fshirëseve duket shumë i thjeshtë në shikim të parë, por ka shumë hollësi dhe detaje. Leva e kontrollit të dritës është gjithmonë në anën e majtë të timonit. Nëse e tërheqni levën poshtë, sinjali i kthesës së majtë ndizet, lart - i djathti. Pothuajse të gjitha makinat moderne, me përjashtim të Toyota, kanë një sinjal kthese me një prekje. E njëjta levë është përgjegjëse për ndezjen e fenerëve me rreze të ulët dhe të lartë, DRL, dritat e mjegullës e kështu me radhë.

Leva e kontrollit të fshirësit zakonisht instalohet në anën e djathtë të timonit, përveç rastit kur zgjedhësi automatik i transmisionit ka zënë vendin e tij. Në të mund të rregulloni shpejtësinë e fshirëseve, të furnizoni me lëng larës. Vlen të përmendet se shumë makina moderne kanë sensorë shiu dhe drite, prandaj, duke vendosur levat në pozicionin "Auto", shoferit do t'i duhet vetëm të ndezë sinjalet e kthesës.

Kontrollet e kamionit

Sot, kontrollet e kamionëve janë pothuajse të njëjta me ato në makinat e pasagjerëve. Kamionët mund të kenë kontrolle shtesë, si p.sh. Për ta kuptuar, më poshtë është një fotografi e vendndodhjes së kontrolleve të automjetit MAN.

Përfundim

Inxhinierët dhe projektuesit bëjnë shumë përpjekje për të bërë kontrollin e makinësjo vetëm e thjeshtë, por edhe e këndshme. Pasi të ketë kuptuar parimin e menaxhimit të sistemeve të makinave, shoferi do të jetë në gjendje të ndryshojë shumë më lehtë nga një makinë në tjetrën. Plus, do ta bëjë jetën pak më të lehtë. Fat i mirë në rrugë!