Kontrolli i lundrimit: si funksionon, si të përdoret

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kontrolli i lundrimit, ose "autodrive", në një makinë është një sistem softuerësh dhe harduerësh që është krijuar për të ruajtur shpejtësinë në një zonë të caktuar. Në të njëjtën kohë, pjesëmarrja e shoferit nuk kërkohet - mund të pushoni në një udhëtim të gjatë. Këmbët mund të hiqen nga pedale dhe të mbahen në dysheme. Ky sistem u shfaq për herë të parë në 1958. Ajo përfundoi Chrysler Imperial. Ky sistem është në shumë makina moderne, gjendet edhe në makinat e vjetra të huaja. Dhe për instalim në makina shtëpiake, ka komplete speciale.

Parimi i funksionimit

Kontrolli i lundrimit mund të funksionojë në mënyra të ndryshme, por sistemi i mëposhtëm përdoret më së shpeshti. Në rastin më të thjeshtë, ky është një servo reagimi negativ i lidhur me një kabllo ose shufër me mekanizmin e mbytjes. Nëse shpejtësia e makinës është konstante, atëherë përshpejtuesi shtypet në një kënd specifik, konstant të prirjes. Nëse ndizni sistemin, njësia e kontrollit do të kujtojë pozicionin e pedalit dhe do të rregullojë shpejtësinë.

Nëse shpejtësia zvogëlohet ndërsa makina është në lëvizje, për shembull, në rritje, njësia e kontrollit do të japë një sinjal në mënyrë që këndi i mbytjesamortizuesi ka ndryshuar. Këndi i pedalit të gazit varet nga sinjalet e gabimit. Kështu do të jetë derisa shpejtësia të rritet.

Kur shpejtësia rritet, ECU do të dërgojë një sinjal përkatës në servo dhe furnizimi me karburant do të ulet. Në këtë rast, furnizimi me karburant mund të ulet deri në boshe. Por këtu janë të mundshme opsione të ndryshme, dhe gjithçka varet nga cili kontroll i lundrimit është instaluar në makinë.

Nëse kutia e shpejtësisë është mekanike, atëherë sektori i përshpejtuesit mund të qëndrojë kundër një ndalese të veçantë, duke kufizuar lëvizjen e tij të mëtejshme. Në këtë rast, njësia e kontrollit do të nxisë shoferin të ndryshojë marshin. Nëse makina është e pajisur me një transmetim automatik, marshi do të ndryshojë automatikisht. Kur shpejtësia të arrijë nivelin e caktuar nga drejtuesi, servo do të ndalojë dhe sektori i përshpejtuesit do të kthehet në pozicionin e tij.

Llojet e sistemeve

Tani ekzistojnë dy lloje të sistemeve të kontrollit të lundrimit. Këto janë opsione adaptive dhe pasive. Lloji i parë është një sistem klasik i përdorur si në automjete manuale ashtu edhe në ato automatike për më shumë se 40 vjet. Fillimi kryhet duke përdorur butona ose leva. Një zgjidhje e tillë mund të mbajë vetëm një lloj shpejtësie konstante. Kontrolli pasiv i shpejtësisë do të çaktivizohet nëse shoferi shtyp pedalin e frenave ose të gazit.

Veçoritë e sistemeve adaptive

Kontrolli adaptiv i lundrimit është shumë më interesant teknikisht. Ky është një kompleks softuerësh dhe harduerësh, i cili, ndryshe nga një analog pasiv, jo vetëm që mund të mbajë një shpejtësi konstante të vendosur nga drejtuesi, por edhe të rregullojë shpejtësinë në varësi tëkushtet e rrugës.

Për këtë, ekzistojnë sensorë të ndryshëm që matin distancën nga makinat që lëvizin përpara.

Si funksionon sistemi adaptiv

Parimi i funksionimit mund të ndahet në dy lloje. Mund të dallohen modifikimet me lazer dhe radar. Në rastin e parë, një rreze lazer përdoret për të matur distancën nga makina përpara. Në rastin e dytë, një valë radio përdoret për të zgjidhur të njëjtin problem.

Sistemet e ndërtuara mbi një rreze lazer kanë një kosto më të ulët. Mirëpo, për këtë kanë edhe shumë kufizime dhe mangësi, për shkak të të cilave nuk janë bërë të njohura. Pra, efektiviteti i rrezes lazer zvogëlohet ndjeshëm nëse jashtë është me re ose me mjegull. Gjithashtu, lazeri mund të jetë i gabuar nëse makina përpara është e ndotur.

Sistemet e radarëve nuk i kanë të gjitha këto mangësi, por ato mund të gjenden vetëm në makinat premium. Sensori është i instaluar pas grilës. Ndërsa funksionon, ai vazhdimisht dërgon një sinjal dhe më pas regjistron distancën në automjetin përpara. Nëse kjo makinë ngadalësohet ose distanca nga makina zvogëlohet, nëse një objekt tjetër shfaqet midis makinave, sistemi do të dërgojë një sinjal për të ulur shpejtësinë. Në këtë rast, jo vetëm njësia e fuqisë do të përfshihet për frenim, por edhe sistemi i frenimit. Kur kushtet e rrugës përmirësohen dhe nuk ka pengesa, shpejtësia do të rikthehet automatikisht.

Sistemi përshtatës funksionon deri në 200 metra larg. kushpejtësia që mund të mbajë është në intervalin 40 deri në 120 km/h. Gama e shpejtësisë mund të ndryshojë në varësi të markës dhe modelit të automjetit. Sistemi madje mund ta ndalojë makinën plotësisht në një bllokim trafiku dhe më pas të fillojë të lëvizë kur makina përpara është larguar.

Si të përdorni sistemin

Jo të gjithë pronarët e makinave moderne e dinë që një sistem i tillë është instaluar në makinë, kështu që ne do t'ju tregojmë se si të aktivizoni kontrollin e lundrimit dhe si ta përdorni atë. Shpesh ka butona në timon për të kontrolluar kompleksin. Prodhuesit shpesh vendosin kontrolle në shumë rrota. Në raste të rralla, kontrollet mund të shihen në çelësat e kolonës së timonit - kjo mund të shihet në makinat e vjetra të huaja.

Fillimi me këtë ndihmës shoferi është i lehtë. Ekziston një buton i kontrollit të lundrimit për këtë. Megjithatë, të gjitha makinat janë të ndryshme, që do të thotë se nuancat janë të mundshme.

Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të rritet shpejtësia me të cilën është planifikuar lëvizja e mëtejshme. Duhet të kihet parasysh se për pjesën më të madhe të sistemeve, shpejtësia minimale është 40 km / orë. Tjetra, sistemi aktivizohet duke përdorur butonin - mbi të mund të shihni simbolin e takometrit. Pas kësaj, simboli përkatës do të shfaqet në panelin e kontrollit. Sistemi më pas aktivizohet duke përdorur një levë ose buton të emërtuar "Set". Vetëm atëherë makina do të kontrollohet automatikisht.

Nëse keni nevojë për të ulur ose rritur shpejtësinë, ka butonat "-" dhe "+". Në këtë rast, shpejtësia do të ndryshojë hap pas hapi -varet nga makina. Disa modele moderne kanë opsione më fleksibël për personalizim.

Si ta çaktivizoni

Asistenti është i çaktivizuar në varësi të llojit të tij. Për sistemin më të thjeshtë, thjesht shtypni pedalin e gazit ose të frenave. Njësia e kontrollit më pas do të kalojë në modalitetin normal të kontrolluar nga drejtuesi. Nëse ky është një lundrim adaptiv, atëherë mund ta fikni duke shtypur pedalin e gazit. Në raste të tjera, përdoret butoni përkatës.

Sistemi do të fiket automatikisht nëse automjeti përshpejton me shpejtësi. Gjithashtu, fikja automatike do të ndodhë nëse ndizni marshin neutral në transmetimin automatik.

Si të instaloni

Instalimi i kontrollit të lundrimit do ta bëjë makinën më të rehatshme. Në shitje mund të gjeni zgjidhje mekanike, duke përfshirë ato për makinat me karbure, si dhe blloqe për një pedal elektronik gazi.

Për të instaluar, duhet të shkëputni terminalin negativ të baterisë, të çmontoni pjesët plastike të veshjes së timonit. Më pas, shkëputni lidhësit e borisë dhe hiqni plotësisht airbagun. Pastaj ata shënojnë dhe presin vende në plastikë për butonat e ardhshëm. Rekomandohet të kontrolloni gjithçka me kujdes përpara prerjes. Pas kësaj, kontrollet futen në vendet e përgatitura, blloqet e telave lidhen.

Kontrolli i lundrimit, le të themi, i instaluar në një Ford Focus, pas kësaj ju duhet ta konfiguroni atë duke përdorur softuerin e duhur. Në makinat nga AvtoVAZ, skema e instalimit do të jetë e ndryshme. Këtu, përveç butonave, ata instalojnë edhe një elektronik të veçantëbllokoj.

Përfundim

Siç mund ta shihni, ky është një sistem i dobishëm, por jo gjithmonë dhe jo për të gjithë. Është i përshtatshëm për ta ndezur atë në udhëtime të gjata. Në të njëjtën kohë, cilësia e rrugës duhet të jetë shumë e lartë. Në rrugët me gropa dhe gropa të mëdha, kjo zgjidhje është joefektive. Por ia vlen të instaloni kontrollin e lundrimit, nëse vetëm për ta bërë makinën më teknologjike.