Starter - çfarë është kjo pjesë në një makinë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Çdo shofer pak a shumë me përvojë e di shumë mirë se motori është pajisja kryesore e ndezjes së motorit, pa të cilën është shumë e vështirë (por jo e pamundur) ndezja e motorit, për ta thënë butë. Është ky element që ju lejon të krijoni rrotullimin fillestar të boshtit me gunga në frekuencën e dëshiruar, pra është pjesë përbërëse e çdo makine moderne apo pajisjeje tjetër që përdor një motor.

Strukturisht, starteri është një motor elektrik me katër pole DC. Funksionohet nga një bateri dhe fuqia e saj mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës. Më shpesh, motorët me një fuqi prej 3 kW përdoren për motorët me benzinë. Le të përpiqemi të shpjegojmë më në detaje se çfarë është një starter: çfarë është, cili është parimi i funksionimit dhe pajisja e tij.

Funksioni kryesor

Dihet se një motor makine me naftë ose benzinë rrotullohet për shkak të mikro-shpërthimeve të karburantit në dhomat e djegies. Të gjithapjesa tjetër e pajisjeve elektrike furnizohet drejtpërdrejt nga ajo. Megjithatë, kur është i palëvizshëm (i fikur), motori nuk mund të prodhojë as çift rrotullues, as energji elektrike. Kjo është arsyeja pse nevojitet një startues, i cili siguron rrotullimin fillestar të motorit duke përdorur një burim të jashtëm energjie - një bateri.

Pajisja

Ky element përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

1. Kase (i njohur ndryshe si motor elektrik). Në këtë pjesë çeliku vendosen mbështjelljet dhe bërthamat e eksitimit. Kjo do të thotë, përdoret skema klasike e pothuajse çdo motori elektrik.
2. Spirancë çeliku me aliazh. Pllakat e kolektorit dhe bërthama janë ngjitur në të.
3. Rele solenoid i startit. Kjo është një pajisje që furnizon me energji motorin elektrik nga çelësi i ndezjes. Ai gjithashtu kryen një funksion tjetër - shtyn tufën e tejkalimit. Ka kontakte të energjisë dhe një kërcyes të lëvizshëm.
4. Bendix (e ashtuquajtura tufë tejkalimi) dhe pajisje lëvizëse. Ky është një mekanizëm i veçantë që transmeton çift rrotullues në volant përmes ingranazhit të kyçjes.
5. Furça dhe mbajtëse furçash - transmetojnë tensionin në pllakat e kolektorit. Duke vepruar kështu, ato rrisin fuqinë e motorit elektrik.

Sigurisht, në varësi të modelit specifik të starterit, pajisja e tij mund të ndryshojë pak. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, ky element është bërë sipas skemës klasike dhe përmban të gjithë përbërësit e përshkruar më sipër. Dallimet midis këtyre mekanizmave mund të jenë të vogla, dhe më shpesh ato qëndrojnë në mënyrën e ndarjes së ingranazheve. Përveç kësajnë makinat me transmision automatik, motorët janë të pajisur me mbështjellje shtesë, të cilat janë krijuar për të parandaluar ndezjen e motorit nëse "automatiku" është vendosur në pozicionin e funksionimit (D, R, L, 1, 2, 3).

Parimi i punës

Tani e kuptoni se ky është një motor motori në një makinë. Ai vendos rrotullimin e fillimit për motorin, pa të cilin ky i fundit thjesht nuk mund të fillojë të funksionojë. Tani mund të merrni parasysh parimin e funksionimit të tij, i cili mund të ndahet në 3 faza:

1. Lidhja e ingranazhit kryesor të makinës me volantin.
2. Fillimi fillestar.
3. Shkyçja e volantit dhe pajisjes së makinës.

Vetë cikli i këtij mekanizmi zgjat disa sekonda, pasi nuk merr pjesë në funksionimin e mëtejshëm të motorit. Nëse e konsiderojmë më në detaje parimin e veprimit, atëherë duket kështu:

1. Shoferi e kthen çelësin në çelësin e ndezjes në pozicionin "Start". Rryma nga qarku i baterisë hyn në çelësin e ndezjes dhe vijon më tej në stafetën e tërheqjes.
2. Ingranazhet e makinës Bendix rrjetëzohen me volantin.
3. Në të njëjtën kohë me kyçjen e marsheve, qarku mbyllet, duke i dhënë energji motorit.
4. Motori fillon.

Llojet e fillestarëve

Dhe megjithëse parimi i funksionimit të starterëve është i ngjashëm, vetë pajisjet mund të ndryshojnë në dizajn. Në veçanti, ato mund të jenë me ose pa një kuti ingranazhi.

Në automjete me motorë dizel ose motorëfuqia e rritur, përdoren starters me një kuti ingranazhi. Ky element përbëhet nga disa ingranazhe që janë instaluar në kutinë e motorit. Falë tij, voltazhi përforcohet disa herë, gjë që e bën çift rrotullues më të fuqishëm. Motorët e ingranazheve ofrojnë përfitimet e mëposhtme:

1. Efiçencë më e lartë dhe efikasitet në punë.
2. Konsumoni një rrymë më të dobët kur ndizni motorin të ftohtë.
3. Madhësi kompakte.
4. Mbani performancë të lartë edhe kur fuqia e baterisë bie.

Sa për motorët e zakonshëm pa ingranazhe, parimi i funksionimit të tyre bazohet në kontaktin e drejtpërdrejtë me një ingranazh rrotullues. Përparësitë e pajisjeve të tilla janë si më poshtë:

1. Nisje e shpejtë e motorit për shkak të lidhjes së menjëhershme me unazën e volantit kur aplikohet tension.
2. Operim i lehtë dhe mirëmbajtje e lartë.
3. Rezistencë ndaj ngarkesave të larta.

Kohët e fundit janë bërë të njohura gjeneratorët e motorëve, të cilët janë pajisje për ndezjen e një motori me djegie të brendshme dhe gjenerimin e energjisë elektrike. Në fakt, një gjenerator fillestar është një analog i gjeneratorëve të prodhuar në mënyrë serike dhe motorëve veç e veç.

Operacion i pasaktë

Dhe megjithëse shumë shoferë e kuptojnë se motori është thjesht një mjet për të ndezur motorin, shumë njerëz e përdorin atë gabimisht. Në veçanti, situatat janë të zakonshme kur, pas ndezjes së motorit, shoferi ende mban çelësin në ndezjen në pozicionin "Start". Duhet kuptuar se rrymakonsumuar nga starteri gjatë funksionimit është 100-200 amper, dhe në mot të ftohtë mund të arrijë 400-500 amper. Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet të mbani motorin për 10 sekonda ose më shumë. Përndryshe, bendiksi mund të rrotullohet fort, të nxehet dhe të bllokohet.

Gjithashtu, drejtuesit shpesh përdorin motorin si motor elektrik në rastet kur nuk ka benzinë në rezervuar. Ata thjesht kalojnë në marshin e parë dhe kthejnë çelësin e ndezjes. Makina lëviz dhe madje lëviz vetëm falë punës së motorit. Në këtë mënyrë, ju mund të vozitni 100-200 metra, por kjo më në fund do të "vrasë" motorin.

Në përgjithësi, motori duhet të punojë për maksimum 3-4 sekonda. Nëse motori ndizet brenda 10 sekondave, diçka nuk është në rregull me sistemin.

Përfundim

Tani e kuptoni se çfarë është ky element në një makinë dhe si funksionon. Meqë ra fjala, mos e ngatërroni me një bimë, siç bëjnë gratë. Duhet të kuptohet se motori vjollcë është një bimë, dhe motori i makinës është një element i ndezjes së motorit.