Çfarë mund të tregojë shpejtësia e motorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Çdo makinë ka tingullin e vet unik të motorit. Edhe i njëjti model me të njëjtën kilometrazh tingëllon ndryshe. Dhe çështja nuk është as në tubin e shkarkimit dhe jo në ngarkesat, por në vetë njësinë. Dallimi kryesor është shpejtësia e motorit. Puna është se çdo njësi elektrik ka veshjen e vet, gjë që dikton karakteristikat e saj, si në lëvizje ashtu edhe në boshe.

RPM-ja e një motori mund të tregojë shumë për gjendjen e tij. Ato duhet të respektohen si në boshe ashtu edhe gjatë ngarkesave të mesme dhe të larta, pasi kjo është mënyra e vetme për të përcaktuar se sa "e shëndetshme" është njësia e energjisë. Nëse motori nuk mund të funksionojë fare, ka disa arsye për këtë: kompresim i ndryshëm në cilindra, rregullimi i karburatorit është i prishur ose koha e ndezjes është vendosur gabimisht. Nëse, pas kontrollit dhe normalizimit të të gjithë këtyre parametrave, puna nuk është rikthyer, atëherë ia vlen të mendoni për problemet e brendshme, të cilat, ka shumë të ngjarë, zbresin për t'u veshur në unazat ose cilindrat e pistonit. Përveç kësaj, do të shoqërohet me rritje të tymit.

I lartëshpejtësia boshe e motorit mund të diktohet gjithashtu nga rregullimi i gabuar i karburatorit, por për njësitë e injektimit një mosfunksionim i tillë përjashtohet, këtu është i mundur një mosfunksionim i njësisë së kontrollit. Nëse, megjithatë, sistemi i karburantit është i karburuar, atëherë shpejtësia e motorit në boshe caktohet duke përdorur vidën rregulluese të boshtit ose dy vida që kontrollojnë sasinë e përzierjes së furnizuar në cilindra, si dhe përbërjen e saj. Këto vida quhen "sasi" dhe "cilësi".

Përveç kësaj, ka edhe një ndezje. Pavarësisht nëse është kontakt apo jo, koha e gabuar e ndezjes çon jo vetëm në rritjen e konsumit të mekanizmit të fiksimit, por edhe në rritjen e zhurmës për shkak të shpejtësive të larta. Ato mund të reduktohen.

Shpejtësia e motorit mund të reduktohet duke zhvendosur ndezjen më herët ose më vonë. Kjo bëhet me motorin të ngrohtë dhe karburatorin të rregulluar siç duhet. Vlen gjithashtu të kujtohet tensioni i lartë në shpërndarësin e ndezjes. Kjo bëhet duke e rrotulluar trupin e tij në drejtim të rrotullimit të rrëshqitësit - më vonë, ose nëse përkundrazi, atëherë më herët.

Përveç kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje shpejtësisë së motorit nën ngarkesat e ndërrimit. Nëse njësia është në gjendje të prekë makinën në 1000-1200 rpm, atëherë kjo tregon "fleksibilitetin" e saj, pasi është në këtë kohë që përdoret i gjithë çift rrotullimi. Nëse çift rrotullimi maksimal zhvendoset në anën më të lartë të rrotullimeve - në 1500, atëherë kjo tashmë tregon njëfarë konsumimi të shufrës lidhëse dhe grupit të pistonit.

Nëse shpejtësia mesatare gjatë vozitjes është 2000-3000, por shpejtësia është e ulët, atëherë kjo tregon të njëjtën gjë. Por në këtë rast, problemi mund të mos jetë në vetë njësinë. Kjo mund të jetë rezultat i rrëshqitjes së tufës. Tashmë mund të ketë shumë probleme dhe keqfunksionime të tjera, eliminimi i të cilave ka karakterin e vet specifik.

Kështu, duhet të mbani mend gjithmonë se shpejtësia e motorit është një tregues i rëndësishëm që duhet ta monitoroni vazhdimisht dhe të kërkoni menjëherë arsyen e ndryshimit të tyre.