Makina "Hyundai H1": përshkrim, specifikime, rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Hyundai H1 është një minibus i gjithanshëm i njohur gjithashtu si Grand Starex. Gjenerata e parë u lëshua në 1996. Dhe e fundit, e dyta, vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite, duke filluar nga viti 2007.

Makinat e para

Historia e furgonëve dhe furgonëve koreanë filloi në 1987. Ishte atëherë që ata filluan të prodhonin një model që u bë i njohur si Hyundai Grace. Dhe më pas, 9 vjet më vonë, makinat Starex filluan të shfaqen. Vërtetë, Grace gjithashtu vazhdoi të lëshonte. Kërkesa ishte shumë e lartë, si për njërin ashtu edhe për modelin e dytë.

Më të fuqishmit ishin versionet 2.5 CRDi LWD. Këto makina ishin të pajisura me motorë të fuqishëm 140 kuaj-fuqi. Dhe ato janë prodhuar nga 2000 deri në 2004. Një version më pak i fuqishëm ishte modeli Starex 2.4 LWD. Nën kapuçin e tij ishte një motor 135 litra. Dhe kishte edhe motorë që prodhonin 110, 100 dhe 85 kf. Njësia më e dobët ishte ajo fuqia e së cilës ishte 80 kf

Është interesante se ishte ndër gjeneratat e para që kishte versione me të gjitha rrotat. Ata janëishin në dispozicion me motorë 110, 100, 140 dhe 80 kf. Vërtetë, modele të tilla Hyundai H1 nuk janë prodhuar për një kohë të gjatë. Makina me katër rrota është zhdukur, tani ka vetëm pjesën e pasme.

Rreth gjeneratës së dytë

Specifikimet nuk kanë ndryshuar shumë. Mbetën motorët turbodiesel 2.5 litra, të cilët më parë e kishin provuar veten shkëlqyeshëm. Vetëm ata u vendosën të përmirësoheshin në përputhje me kërkesat moderne. Si rezultat, artikujt e rinj për vitin 2007 u ofruan me motorë 99, 116 dhe 170 kuaj fuqi. Dhe kishte gjithashtu një motor benzine 172 kf

Ndryshoi edhe pjesën e brendshme të makinës. Është bërë më tërheqës, praktik dhe ergonomik. Salloni është vërtet i pajisur në mënyrë që të gjithë të ndihen rehat në të.

Sediljet e pasme mund të palosen, të mbështeten dhe të zhvendosen në një sërë kombinimesh. Do të jetë e mundur të zgjidhni një konfigurim të suksesshëm pa probleme. Edhe sediljet e përparme janë shumë të rehatshme. Përveç shoferit, mund të strehojë edhe dy persona të tjerë.

Duke parë pjesën e brendshme, mund të kuptoni menjëherë se krijuesit e kanë identifikuar këtë makinë si një makinë familjare. Brenda është instaluar një "klimë" me 2 zona, ka edhe dritare rrëshqitëse. Dhe karriget janë të rregullueshme.

Detaje të tjera

Mund të thuash gjithashtu se makina e gjeneratës së dytë Hyundai H1 është bërë më dinamike, ndryshe nga modelet e viteve të mëparshme të prodhimit. Megjithatë, për shkak të faktit se skaji i kapakut është shumë i ulët, disa manovra janë mjaft të vështira për t'u kryer.

Maksimumishpejtësia me të cilën mund të përshpejtojë kjo makinë, e pajisur me një motor 170 kuaj-fuqi, është 183 km / orë. Konsumi minimal i karburantit në qytet është 11 litra për 100 km. Ajo merr më pak në autostradë - rreth 7 litra. Rezervuari i karburantit mund të mbushet me 75 litra karburant.

Prapa, si dhe përpara, janë instaluar frenat e diskut. Pezullim - shirit rrotullimi dhe shumë lidhje. Hapësira nga toka është 19 centimetra, jo aq shumë për Rusinë (veçanërisht për një minivan), por e pranueshme. Gjëja kryesore është të ngadalësoni shpejtësinë sapo të shfaqen vrimat dhe gropat në fushën e shikimit.

Model i ri

Ato makina Hyundai H1 që u prodhuan në fund të viteve 1990 dhe në fillim të viteve 2000 nuk ishin të disponueshme në Rusi, sepse ato nuk eksportoheshin në vendin tonë. Por risitë e viteve të fundit tashmë kanë depërtuar në tregun vendas të makinave. Dhe ata u bënë të njohur. Shumë njerëz kanë nevojë për mikrobusë shumëfunksionalë, por jo të gjithë mund të përballojnë një minibus nga Volkswagen dhe Mercedes-Benz. Por pak a shumë buxheti Hyundai është mjaft.

Dizajni i risisë doli të ishte mesatarisht i rreptë dhe i përmbajtur. Harqet e fryrë të rrotave dhe stampimet shtesë në numër të madh tërheqin menjëherë vëmendjen. Pamja mund të quhet universale. Një makinë e tillë do të përballojë rolin e një makine familjare dhe të një kompanie. Vlen të përmendet se Hyundai H1 i ri ekziston në disa stile të trupit, megjithatë, vetëm një u ofrohet blerësve rusë - një pasagjer me 8 vende.

Veçori të reja

Mund të thuhen shumë gjëra interesante për atë që ështëpjesa kryesore e makinës Hyundai. “H1” i ri u ofrohet blerësve potencialë me tre motorë të ndryshëm. Midis tyre - dy naftë, 2.5-litra. Njëra prodhon 116 kuaj fuqi dhe tjetra 170 kuaj fuqi. Gjithashtu, makina mund të pajiset me një motor benzine 2.4 litra. Fuqia e tij është 174 kf

Mund të zgjidhet edhe Pika e kontrollit. Një "mekanikë" me 6 shpejtësi dhe një "automatike" me 5 breza janë në dispozicion. Pavarësisht se kjo makinë i përket klasës së minifusave, ajo ka dinamikë të mirë. Versioni me naftë me "mekanikë" përshpejton në 100 km / orë në vetëm 12 sekonda. Edhe pse pasaporta thotë se për 14.5. Megjithatë, një test drive tregoi performancë shumë më mbresëlënëse. Dhe ky është vërtet një rezultat i shkëlqyer, sepse minibusi peshon 2.4 ton.

Megjithë peshën e saj, makina hyn në kthesat mjaft shpejt dhe parakalon përpara. Vërtetë, ekziston edhe një minus i minivanit të ri Hyundai H1. Shqyrtimet tregojnë se përforcuesi hidraulik i kësaj makine nuk mund të përballojë ngarkesat. Timoni bëhet "i rëndë" shumë shpejt. Dhe nëse lëvizni, për shembull, përgjatë një gjarpri, atëherë ai ndalon së punuari krejtësisht. Në çdo rast, ekziston një ndjenjë e tillë. Por të gjitha rrotat janë të pajisura me frena të diskut të ventiluar.

Po në lidhje me pezullimin? Pjesa e përparme është e pavarur, e pajisur me amortizues teleskopik hidraulikë. Dizajni me shumë lidhje të montuara pas.

Paketat dhe çmimi

Hyundai H1 i ri ofrohet në tre nivele të veshjeve. Por dallimet lidhen kryesisht me planin teknik. Çfarë mund të thoni për pajisjet? Edhe në konfigurimin bazë, është mjaft i pasur. Ka airbag, kontroll të qëndrueshmërisë, ABS, asistencë në start, timon të zbukuruar me lëkurë, xhama rrëshqitës (për pasagjerët e pasmë), kolonë të rregullueshme të timonit, drita mjegullore dhe sedilje me ngrohje të përparme.

Kostoja e kësaj makine në gjendje të re është afërsisht 33 mijë dollarë. Meqë ra fjala, nëse doni të kurseni pak, mund të kërkoni oferta për të shitur makina të përdorura. Gjendja e makinave të tilla do të jetë praktikisht e re, dhe kostoja do të jetë disa qindra mijëra rubla më pak.

Komentet e pronarëve

Shumë rusë e kanë këtë furgon. Dhe jo vetëm modeli i ri. Edhe në ato ditë kur koncerni nuk furnizonte furgonët e tij shumëfunksionalë në Rusi, vetë njerëzit i blinin jashtë dhe i sillnin këtu. Sepse Starex është një makinë buxhetore, e rehatshme, e gjerë me pajisje të pasura.

Megjithëse pronarët vërejnë gjithashtu disa disavantazhe. Modelet e gjeneratës së parë, për shembull, janë të prirura ndaj rrëshqitjes për shkak se pjesa e pasme është shumë e lehtë. Por ata kanë një pezullim shumë të mirë, të butë, gjë që reflektohet në menaxhim. Makina fjalë për fjalë noton në rrugë. Një tjetër plus i vërejtur nga pronarët është prania e sensorëve të parkimit të pasmë në konfigurimin bazë. Makina është e madhe, në përgjithësi, kështu që kjo shtesë është shumë e dobishme.

Po motori Hyundai H1? I mirë, i sjellshëm, i besueshëm. Vërtetë, me kalimin e kohës, ajo fillon të konsumojë më shumë karburant. Por meqenëse ju duhet të mbushni një furgon me naftë, jo me benzinë,ju mund t'i mbyllni sytë ndaj këtij minus.

Dhe sigurisht, çdo pronar i "H1" vë në dukje transformimin e shkëlqyer të kabinës. Rreshti i dytë madje mund të vendoset kundër lëvizjes. Në përgjithësi, një makinë e mirë për qëllime tregtare ose një familje e madhe.

Kostoja e modeleve të përdorura

Makinat e reja Hyundai Starex H1 janë mjaft të shtrenjta. Edhe pse shumë më lirë se konkurrentët nga prodhuesit e famshëm gjermanë. Dhe kjo është arsyeja pse njerëzit që kanë nevojë për një minibus të rehatshëm dhe të gjerë, po kërkojnë versione të përdorura të atyre modeleve që janë lëshuar më herët, dhe jo në 2015/2016.

Një makinë e prodhuar në 2002 me një motor nafte 2.5 litra 103 kuajfuqi do të kushtojë rreth 300 mijë rubla. Sigurisht, makina do të ketë kilometrazhin, por për një çmim të tillë do të jetë e mundur të blini një model në gjendje të mirë. Gjithashtu me një alarm, xhamat elektrikë, rrota aliazhi dhe një kuti marshi që funksionon si një orë.

Versioni i vitit 2005 me një motor 140 kf do të kushtojë më shumë. Rreth 450-500 mijë rubla. Por nuk kërkon investim. Dhe modeli i vitit 2010 do të kushtojë rreth 900,000 rubla. Por me një paketë premium.

Në përgjithësi, nëse provoni, mund të gjeni oferta të mira - si në çmim ashtu edhe në cilësi. E vetmja negative është se timoni është në të djathtë në modelet e hershme. Por pak njerëz shqetësohen nga kjo. Në Lindjen e Largët, për shembull, shumica e makinave e kanë timonin në anën e djathtë.