Pezullim pneumatik në "Sable": përshkrim, foto, specifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Sable është një makinë mjaft e zakonshme në Rusi. Në fakt, ky është "vëllai më i vogël" i GAZelle. Kjo makinë është prodhuar që nga fundi i viteve '90. Pezullimi i "Sable" është i ngjashëm me GAZelevskaya. Pjesa e përparme mund të jetë susta ose susta spirale. Por pas Sobolit, është instaluar një pezullim thjesht pranveror, i varur. Ajo sillet ashpër në gropa. Përveç kësaj, kur ngarkohet plotësisht, makina ulet shumë. Si të zgjidhet ky problem? Shumë vendosin të instalojnë pezullimin e ajrit. Sobol 4x4, karakteristikat e të cilit ndër-vend janë të krahasueshme me një xhip, i nënshtrohet gjithashtu një akordimi të tillë. Epo, le të shohim veçoritë e kësaj varëseje dhe të zbulojmë se si është instaluar.

Karakteristike

Spensioni me ajër është një alternativë ndaj pezullimit klasik, ku sustat ose sustat me gjethe veprojnë si elementë elastikë. Në disa makina, ajo është instaluar në fabrikë. Por makinat GAZ nuk përfshihen në këtëlistë.

Pra, sistemi duhet të montohet në mënyrë jonormale. Pezullimi ajror i instaluar në Sobol (mund të shihni një foto të tij në artikullin tonë) lejon jo vetëm zgjerimin e karakteristikave teknike të minibusit, por gjithashtu bën të mundur rregullimin e hapësirës në lëvizje. Një sistem i tillë kontrollohet nga kabina.

Çfarë bën?

Pse është instaluar pezullimi i ajrit në Sobol 4x4. Karakteristikat teknike të kësaj makine nuk lejojnë marrjen në bord të më shumë se 770 kilogramë. Nëse ngarkoni më shumë se norma, pezullimi do të qëndrojë kundër parakolpëve - goditjet nga gropat do të transmetohen drejtpërdrejt në kornizë. Nuk është e sigurt. Por si të rritet kapaciteti i ngarkesës pa rritjen klasike të numrit të sustave të gjetheve? Tani kjo mund të bëhet me ndihmën e burimeve ajrore.

Një tjetër plus i këtij pezullimi është butësia e udhëtimit. Me susta, nuk do të jetë e mundur të sigurohet një udhëtim kaq i qetë si me rezervuarët e ajrit. Makina është shumë "dhi" në gunga, e cila, natyrisht, shfaqet në komoditetin e kontrollit dhe në gjendjen e ngarkesës së transportuar. Nëse Sobol udhëton pa ngarkesë, cilindrat mund të ulen (por jo nën normën minimale - ne do të flasim për këtë në fund të artikullit). Pezullimi do të jetë i butë. Me susta klasike, një "manovër" e tillë nuk do të funksionojë.

Llojet

Ka disa lloje të pezullimit me ajër:

• Një qark. Lloji më i lirë dhe më popullor. Montuar në një aks (zakonisht në pjesën e pasme). Zakonishtpërdoret në kamionë të lehtë.
• Qarku i dyfishtë. Në këtë rast, katër cilindra janë montuar për secilën rrotë. Një sistem i tillë përfshin rregullim të pavarur të nivelit të pastrimit dhe ngurtësisë së jastëkëve në boshtet e përparme dhe të pasme.
• Katër qark. Si në rastin e mëparshëm, makina është e pajisur me katër airbag. Sidoqoftë, për shkak të pranisë së valvulave dhe linjave shtesë, presioni mund të rregullohet në secilin jastëk individualisht. Në mënyrë tipike, një sistem i tillë nuk vendoset në automjetet komerciale. Një pezullim ajri me katër qark në GAZelle Sobol do të kushtojë më shumë se 80 mijë rubla. Është shumë e shtrenjtë. Megjithatë, një sistem i tillë është i pranishëm në shumë makina premium - Audi, BMW dhe Mercedes.

Çfarë të zgjidhni në Sable?

Cili pezullim ajri është më i mirë për t'u instaluar në GAZ Sobol? Shqyrtimet e pronarëve thonë se opsioni më i mirë është instalimi i një sistemi me një qark. Kostoja e një grupi të tillë pezullimi ajri për Sobol është 15 mijë rubla. Nëse ka susta në minibus dhe në pjesën e përparme, ato mund të plotësohen edhe me cilindra ajri. Në këtë rast, do të duhet të paguani 10 mijë rubla për pezullimin e ajrit të përparmë Sobol. Ky do të jetë një sistem me dy qark.

Që çuditërisht, paketimi i këtyre produkteve është i njëjtë. Ai ndryshon vetëm në numrin e kllapave dhe elementëve pneumatikë. Përveç këtyre, grupi përfshin:

• kompresor.
• Marrës (kapaciteti mesatar është rreth pesë litra).
• Pajisje, pajisje.
• Linja ajrore. Në mënyrë tipike, diametri i tubave të tillë është 6 milimetra.
• Mëngë të valëzuar mbrojtëse.
• thimthë inflacioni.
• Valvola solenoid.
• Njësia e kontrollit (mund të jetë e pajisur me matës numri).
• Elementet shtrëngues.
• Hardware (bulona, dado, rondele).

Specifikimet

Le të shohim karakteristikat teknike të burimeve të ajrit që janë instaluar në Sobol:

• Përbërja e elementeve elastike - Komponim gome me kordon najloni. Kjo e fundit është e mbuluar në tre shtresa. Vetë jastëku është një shakull e trefishtë.
• Diametri i cilindrit - nga 12 në 13,5 centimetra në varësi të presionit.
• Lartësia minimale e ngarkuar është 9,5 cm.
• Lartësia maksimale është 24,5 centimetra.
• Presioni i punës - nga dy deri në tetë atmosfera.
• Presioni maksimal përpara dështimit - 25 atmosfera.
• Vrima për montim - kunj (tre copë) dhe montim.
• Forca ngritëse e një elementi pneumatik është më shumë se 850 kilogramë.

Kështu, kapaciteti i përgjithshëm mbajtës i Sobol dyfishohet lehtësisht. Por ia vlen të kujtohet se ngarkesa do të hiqet vetëm nga elementët e pezullimit. Ura, motori dhe kutia e marsheve do të durojnë konsum të rëndë. Prandaj, mos jini të zellshëm me mbingarkesat.

Pezullimi ajror i instaluar në Sobol ka madhësinë e mëposhtme: 140/3. Presioni minimal i punës është 0,5 bar. Ky është një parakusht, pa të cilin nuk mund të garantohet funksionimi afatgjatë i jastëkut. Përndryshe, kurduke goditur gungat, do të dëmtohet vetë materiali i elementit pneumatik. Gama e temperaturës së funksionimit është nga minus 30 në plus 45 gradë Celsius. Në kushte të tilla, garantohet funksionimi i besueshëm dhe me cilësi të lartë të elementëve elastikë. Por ka disa rregulla që duhet të ndiqen gjatë operimit. Ne do t'i konsiderojmë ato në fund të artikullit, por tani për tani do t'ju tregojmë se si është instaluar pezullimi i ajrit në Sobol.

Teknologji instalimi

Susta e ajrit është montuar në një platformë të veçantë. Ai përbëhet nga disa pllaka metalike, të fiksuara fort me njëra-tjetrën në kënde të ndryshme. Shakulli i trefishtë është i instaluar në hapësirën midis boshtit të pasmë (i ashtuquajturi çorape) dhe kornizës. Dizajni duket si ky:

Lidhjet me bulona përdoren për të fiksuar jastëkët në jastëkë. Në pjesën e sipërme, platforma është e lidhur me kornizën. Më pas, zorrët e ajrit janë të lidhur me secilin jastëk. Ato kryhen drejt kompresorit, duke u fiksuar në kornizë në mallë. Vetë kompresori është i dëshirueshëm për t'u instaluar në kabinë. Si të futni zorrët në kabinë? Ju nuk keni nevojë të bëni vrima për këtë. Sobol tashmë ka ndërprerje teknologjike. Elementet janë hedhur në brendësi si në foton më poshtë:

Tithat e shfaqura këtu. Prej tyre lidhemi me vetë kompresorin. Është e dëshirueshme që ky i fundit të jetë i pajisur me një marrës. Kjo do t'ju lejojë të pomponi shpejt ajrin në jastëkë pa përfshirë motorin elektrik. Instaluar pranë marrësitvalvulat solenoid. Janë ata që do të lënë ajrin në një ose dy jastëkë menjëherë. Kompresori dhe valvulat furnizohen me energji nga një rrjet 12 V. Këshillohet të përdorni një siguresë shtesë në qark. Kjo do të parandalojë dështimin e kompresorit në rast të rritjes së tensionit.

Çfarë është më pas?

Faza e fundit është instalimi i njësisë së kontrollit. Mund të instalohet në panelin e përparmë ose nën sedilje. Është e dëshirueshme që ajo të jetë në një vend të dukshëm. Për këtë mund të përdorni spinën teknologjike, e cila ndodhet në tastierën qendrore.

Rregullat e funksionimit

Që që pezullimi ajror në Sobol të zgjasë sa më gjatë, duhet të ndiqni disa rregulla funksionimi. Pra, prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e sistemit kur presioni i jastëkëve është nën 0,5 atmosfera. Mos e tejkaloni normën maksimale të lejuar. Në mënyrë ideale, jastëkët duhet të përdoren ndërmjet një dhe tetë atmosferash presioni.

Kontrollo sistemin për rrjedhje çdo gjashtë muaj. Diagnostifikimi i jastëkëve kryhet në të njëjtën mënyrë si kontrollimi i dhomave të vjetra të gomave. Është e nevojshme të spërkatni zgjidhjen e sapunit në sipërfaqe dhe të monitoroni praninë e flluskave. Nëse jastëkët "helmojnë", kjo mund të ndikojë negativisht në burimin e kompresorit. Ai do të jetë vazhdimisht në punë.

Në dimër trajtojini jastëkët me silikon. Ndërsa temperatura ulet, materiali i gomës bëhet më i fortë. Edhe në mungesë të papastërtisë (prania e së cilës është e padëshirueshme në cilindër), ka fërkime të konsiderueshme. Për të eliminuar tensionin, një herë amuaj përdorim silikoni në formën e një aerosoli. Kjo do të zgjasë ndjeshëm jetën e jastëkëve dhe do të sigurojë elasticitetin e guaskës së gomës.

Këto ishin rregullat bazë për funksionimin e burimeve të ajrit. Duke iu përmbajtur atyre, ju do të siguroni funksionim të gjatë dhe të besueshëm të të gjithë sistemit pneumatik.

Përfundim

Pra, zbuluam se çfarë është pezullimi i ajrit, si është instaluar në një makinë GAZ Sobol dhe çfarë llojesh ndodh. Kjo është një formë shumë e dobishme akordimi.