Cili motor është më i mirë në Gazelë: krahasimi dhe fotografia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kur blini automjete komerciale, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje jo vetëm kapacitetit mbajtës dhe karakteristikave të tjera, por edhe motorit. GAZelle është automjeti i lehtë komercial më popullor në Rusi. Kjo makinë është prodhuar në masë që nga viti 1994. Gjatë kësaj kohe, në të u instaluan termocentrale të ndryshme. Ne do t'ju tregojmë se cili motor është më i mirë në GAZelle në artikullin tonë të sotëm.

Llojet e termocentraleve

Fillimisht, në këto makina u instaluan njësi nga Fabrika e Motorit Zavolzhsky. Të gjithë ata kanë një rregullim në linjë të cilindrave. Nga viti 1994 deri në 2003, një motor 402 (karburator) u instalua në GAZelle. Cila është më mirë të zgjidhni - do ta shqyrtojmë më vonë. Me lëshimin e një gjenerate të re të GAZelles (ky është 2003), linja e motorit u rimbush me një njësi më shumë fuqie. Ky është një motor ZMZ-406.

Një vit më vonë, GAZelle u bëinstaloni një njësi më të modernizuar, të emërtuar ZMZ-405. Çfarë karakteristikash kanë këto njësi të energjisë? Le të shqyrtojmë secilën prej tyre veç e veç.

ZMZ-402

Ky është një motor me katër cilindra benzinë me një sistem energjie karburatori. Është një version i modifikuar i motorit ZMZ-24D, i cili u instalua në Vollgë gjatë kohës sovjetike. Motori ka një kapacitet prej 100 kuaj fuqi me një cilindër prej 2.44 litra. Motori ka 2 valvola për cilindër. Çfarë thonë komentet për këtë motor? Pronarët vërejnë se ky motor është i vështirë për të mbajtur ngarkesa. ZMZ-402 nuk është i destinuar për automjete komerciale. Ky është një motor i lehtë që prodhon çift rrotullues të ulët.

Ndër të metat e tjera, pronarët vërejnë një rrezik të lartë të mbinxehjes. Për shkak të faktit se motori i nënshtrohet vazhdimisht ngarkesave, blloku dhe koka nxehen. Motori ka një burim të vogël (rreth 150 mijë kilometra). Gjithashtu, motori kërkon akordim dhe pastrim të rregullt të karburatorit. Sa i përket avantazheve, ZMZ-402 ka një dizajn shumë të thjeshtë dhe është shumë i mirëmbajtur. Kostoja e riparimit të këtij motori është një rend i madhësisë më i ulët se ai i analogëve modernë. Për sa i përket konsumit të karburantit, kjo njësi është më e pangopura. Tema e efikasitetit të motorit 402 ka qenë e njohur për shoferët që nga ditët e Vollgës Sovjetike. Një GAZelle e ngarkuar konsumon të paktën 19 litra për 100 kilometra në qytet. Në dimër, kjo shifër mund të arrijë në 22. Është e arsyeshme të përdoret një teknikë e tillë vetëm nëse është instaluar HBO.

ZMZ-406

Ky motor, me një vëllim prej 2.3 litrash, zhvillon një fuqi prej 145 kuajfuqish. Është një linjë e re njësish me një mekanizëm kohor me 16 valvula. Megjithatë, mekanizmi i kohës drejtohet ende nga një zinxhir. Motori ka një sistem energjie karburatori, por ka një çift rrotullues të lartë, i cili është kaq i rëndësishëm për automjetet komerciale. Përparësitë kryesore janë një burim dhe fuqi më e lartë.

Cili motor është më i mirë në GAZelle? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të theksohen aspektet negative të motorit 406. Ndër mangësitë, rishikimet shënojnë kompleksitetin e pajisjes së kohës. E para janë tensionuesit e zinxhirit. Elementi shtrihet me kalimin e kohës dhe duhet të zëvendësohet me 100 mijë. Dizajni përdor gjithashtu një dizajn arkaik të unazës së pistonit. Për shkak të kësaj, vërehet konsumi i naftës dhe konsumi i lartë i karburantit. "Gazela" me këtë motor shpenzon rreth 15-20 litra, në varësi të mënyrës së funksionimit.

ZMZ-405

Kjo është një njësi më e avancuar, e ndërtuar mbi bazën e motorit 406. Ka një injeksion më modern, injeksion. Me një vëllim prej 2.5 litrash, ai zhvillon një fuqi prej 152 kuajfuqish. Grupi i pistonit gjithashtu u ndryshua në dizajn. Kjo ndihet fort në mbingarkesë.

Motori 405 është shumë më i gëzuar se ai 406, thonë rishikimet. Gjithashtu, kjo njësi ka një "oreks" më të moderuar. Për 100 kilometra harxhon nga 16 deri në 18 litra karburant. Duhet pasur parasysh se kjoparametri mund të ndryshojë, pasi GAZelle ka një lartësi të ndryshme të kabinës (lundrimit) dhe mund të transportojë ngarkesa të tonazheve të ndryshme.

Çfarë është përmirësuar?

Duke iu përgjigjur pyetjes se cili motor është më mirë të vihet në GAZelle, ia vlen të merren parasysh përmirësimet teknike të kësaj njësie. Ndryshime të vogla të dizajnit janë bërë në këtë motor. Pra, inxhinierët finalizuan kokën e bllokut, duke eliminuar kanalet e sistemit boshe. Masa e kokës së cilindrit zvogëlohet me 1.3 kilogramë. Nëse në motorin 406 është përdorur një copë litari e kokës së cilindrit pa asbest, atëherë në 405 ka një pjesë metalike me dy shtresa. Siguron mbyllje më të mirë të kanaleve të sistemit të ftohjes, lubrifikimit dhe nyjeve të gazit. Kështu, inxhinierët arritën të arrijnë mbylljen më të mirë të nyjeve në vendet kritike. Nga rruga, ky motor ishte i pari në linjë që zyrtarisht plotësoi kërkesat e Euro-3.

Cili është rezultati?

Pra, cili motor është më i mirë - 402 apo 406? GAZelle, e pajisur me motorin e parë, rrit shpejtësinë shumë dobët dhe mezi e përballon ngarkesën. Për shkak të kësaj, motori mbinxehet dhe konsumon vaj. Cili motor është më i mirë në GAZelle? Sa i përket motorit 406, ai është një alternativë e shkëlqyer midis 402 dhe 405. Kostoja e GAZelles me këtë motor është një rend i madhësisë më i ulët se sa me një njësi injeksioni. Në të njëjtën kohë, motori 406 ka një mekanizëm modern të kohës me 16 valvula dhe një potencial të madh për akordim. Nëse dëshironi, mund të detyrohet duke zëvendësuar grupin e pistonit me atë të Ulyanovsk. Pengesë kryesore e këtij motori është karburatori. Tani ka shumë pak specialistë të përfshirë në to.vendosjen. Por karburatori kërkon mirëmbajtje dhe rregullim të vazhdueshëm.

Nëse marrim parasysh se cili motor është më i mirë - 405 ose 406 për GAZelle, ZMZ-405 do të jetë lideri i qartë. Ky motor është i lirë nga disavantazhet e mëparshme dhe kërkon më pak mirëmbajtje, pasi është i pajisur me injeksion karburanti. Ky motor ka konsum më të ulët të karburantit dhe çift rrotullues të lartë. Motori 405 nuk mbinxehet nëse antifrizi zëvendësohet në kohën e duhur dhe ka një burim të lartë. Praktika tregon se ky motor "infermier" 300 mijë kilometra para riparimit. Megjithatë, kostoja e “Gazelës” me këtë motor është shumë më e lartë. Kjo është ndoshta e vetmja pengesë e këtij motori. Përndryshe, ZMZ-405 është lider në linjën e njësive të benzinës. Nëse pyetja është se cili motor është më i mirë për të vënë në GAZelle, atëherë patjetër 405-ta. Kjo është njësia e fuqisë më e besueshme dhe e qëndrueshme e instaluar ndonjëherë në këto makina.

Pra, ne zbuluam se cili motor është më i mirë në GAZelle.