IZH-2715: specifikimet, përshkrimi, modifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

"Moskvich" IZH-2715 - aka "këpucë", "thembra" ose "byrek". Ky model mori nofka të tilla në mesin e njerëzve. Dhe nëse dy emrat e parë "ngjitën" në makinë për shkak të disa ngjashmërisë në pamje me elementët e këpucëve, atëherë i dyti u ble sepse makina ishte perfekte për dërgimin e grupeve të vogla të produkteve buke në pikat e shitjes me pakicë.

Historia e paraqitjes së makinës

Historia e krijimit të IZH-2715 filloi me një legjendë të vërtetë auto të BRSS, përkatësisht modelin "Moskvich-434" (fugon), i prodhuar në AZLK që nga viti 1968. Kjo makinë, në fakt, ishte një version mallrash-pasagjer i Moskvich-412 dhe mund të mbante 400 kg bagazh përveç dy personave.

Fabrika e Automjeteve Izhevsk lëshoi versionin e saj të kësaj makine, nën shenjën "Moskvich" IZH-434, e cila ndryshonte nga homologu i Moskës vetëm në modelin e përparmë, emblemën dhe dekorimin me cilësi më të ulët. Janë prodhuar shumë pak prej tyre, ndaj sot kjo makinë është një gjë e rrallë.

Në vitin 1972, IZH u lëshua mëbaza e të njëjtit model 412-të ngarkesash-pasagjerësh - IZH-2715. Makina e re, falë ndarjes së gjerë të bagazheve dhe lehtësisë së mirëmbajtjes, u bë makina më popullore e atyre kohërave.

Meqë ra fjala, volumi i trupit ishte arsyeja kryesore e krijimit të këtij modeli. Meqenëse në vitin 434, megjithë aftësinë mbajtëse mjaft të mirë, trupi i punës nuk mund të mburrej me hapësirë.

Përshkrimi i makinës

Të gjitha makinat që u larguan nga linja e montimit përpara vitit 1982 zakonisht quhen gjenerata e parë. I dalloi ato nga modelet e mëvonshme me anë të grilës së radiatorit të trashëguar nga makinat e Moskës, pranisë së shfryrjeve në qoshe në dritaret e dyerve, si dhe dorezave të dyerve të spikatura.

Duke filluar nga viti 1982, filloi prodhimi i gjeneratës së dytë të Moskvich, tashmë me një grilë të re radiatori të zhvilluar direkt në Izhevsk, doreza moderne të dyerve (të futura), si dhe dritare pa ndenja. Përveç kësaj, makina mori një kapuç të ri.

Sa i përket trupit, uzina prodhoi dy modifikime bazë: IZH-2115, i cili ishte një furgon me dy dyer vertikale të pasme, dhe kamionçinë IZH-2715 - nuk kishte çati mbi pjesën e ngarkesës dhe pjesën e pasme dera ishte e vendosur horizontalisht dhe e hapur nga lart poshtë.

Në kabinën e makinës së re u instaluan dy ndenjëse të veçanta. Selia e shoferit mund të rregullohet për sa i përket distancës nga timoni dhe lartësisë, si dhe animin e mbështetëses. Një rrotë rezervë ishte vendosur prapa sediljes së pasagjerit të shtrirë.

SpecifikimetIZH-2715 në të njëjtin model mund të ndryshojë, pasi makinat ishin të pajisura me dy modifikime të ndryshme të motorit: UZAM-412E - 75 kf. Me. ose më i dobët UZAM-412DE - 67 litra. Me. Për më tepër, megjithë ndryshimin në fuqi, vëllimi i motorëve është i njëjtë - 1487 litra. Por fakti ishte se UZAM-412 DE i dobët punonte me benzinë më të lirë A-76.

IZH-2715 - specifikimet

• Motori: në linjë, me katër cilindra, fuqia - 67 litra. s.
• Kutia e shpejtësisë - mekanika me katër shpejtësi.
• Shpejtësia e zhvilluar - 125 km/h.
• Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h është - 19 s.
• Konsumi mesatar i benzinës (A-76) - 8,5 litra.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 46 l.
• Dimensionet - 4130 x 1590 x 1825.
• Hapësirë nga toka - 193 mm.
• Gjurmë rrota: mbrapa - 1370 mm, përpara - 1390 mm.
• Bazë - 2400 mm.
• Vëllimi i brendshëm i furgonit të ngarkesave është 1600 litra.
• Kapaciteti - 400 kg.
• Pesha e makines ne gjendje pune eshte 1015 kg.
• Pesha e makinës (e plotë) - 1615 kg.

Karakteristikat teknike të IZH-2715 me motor 75 kf. Me. përgjithësisht e njëjta gjë si më sipër. Dallimi qëndron në faktin se benzina AI-93 u përdor për të fuqizuar motorin, shpejtësia maksimale ishte 115 km / orë dhe konsumi i karburantit ishte 9-11 litra për njëqind kilometra. Dhe masa e një makine me një motor të tillë është 85 kg më shumë se një analog i dobët. Por në të njëjtën kohë, kapaciteti mbajtës i makinës u rrit me 100 kg.

Modifikime byreku

Përveç modeleve bazë IZH-2715 intrup furgon, dhe IZH-27151 - një kamionçinë, prodhuar deri në vitin 1982, fabrika e makinave prodhoi:

• IZH-2715-01 është një furgon tërësisht metalik me një pamje origjinale të përditësuar.
• IZH-27151-01 është një kamionçinë me të njëjtat përmirësime të jashtme si furgoni.
• IZH-27156 është një model mallrash-pasagjerësh i krijuar për të transportuar gjashtë persona. Për ta bërë këtë, u siguruan dy stola të dyfishtë të palosshëm në ndarjen e ngarkesave, të fiksuara në anët.

Në të gjitha modifikimet e IZH-2715, karakteristikat teknike mbetën të pandryshuara.

Eksport version i "themkës"

Tëmbra e Izhevsk ka gjetur përdorim edhe jashtë vendit, por vetëm në versionin "pickup". Kjo makinë mbante markën IZH-27151 Elite PickUp dhe është prodhuar nga viti 1982-1997

Dallimi kryesor nga versioni bazë ishte gjatësia e rritur e platformës së ngarkimit dhe fenerëve katrorë, të njëjtë me ato të instaluara në modelet e para IZH. Në të njëjtën kohë, sinjalet e kthesës dhe dimensionet mbetën të njëjta, domethënë nga lëshimet më të fundit të IZH. Çdo gjë tjetër, duke përfshirë specifikimet teknike, nuk është ndryshuar.

Për të qenë i sinqertë, kjo makinë, pavarësisht se është një model eksporti, është dukshëm e pazhvilluar. Fakti është se platforma e ngarkesave, natyrisht, u zgjat, por boshti i rrotës së pasme mbeti në të njëjtin vend, dhe kjo, nëse bagazhi i rëndë zhvendosej në pjesën e pasme të trupit, ose mbingarkohej, krijonte probleme për kontrollin: pjesa e përparme e makinës u ngrit mbi rrugë.

Ende porosi përFurnizimi i një "Moskvich" të tillë erdhi dhe para së gjithash nga Amerika Latine dhe pak më vonë nga Finlanda.

Dihet se makina të ngjashme, por tashmë në formë furgonash me xham, prodhoheshin në IZH, për nevoja shtëpiake. Në total, 10 kopje u larguan nga linja e montimit dhe kjo përfundoi eksperimentin, përsëri për shkak të të njëjtit problem kontrolli gjatë mbingarkesës që u vu re në "marrje".

Linja Moskvich IZH-2715 u ndërpre në 1997. Dhe që nga momenti kur filloi prodhimi e deri sa u ndal, nga portat e fabrikës dolën 2317793 kopje - një shifër mjaft mbresëlënëse dhe konfirmon popullaritetin e këtij modeli. Dhe kjo do të thotë se "byreku me taka" mund të shkruhet në auto legjendat e BRSS.