2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25
Gjysmërimorkiot shumëfunksionale Krone i përkasin grupit më të zakonshëm të rimorkiove të ngarkesave të shoqëruara me traktorë kamionësh. Pajisjet janë krijuar për të transportuar një sërë mallrash. Makinat janë një platformë me një, dy ose tre boshte. Ka një kornizë të mbuluar me një tendë (një pëlhurë e veçantë e qëndrueshme). Pjesa e pasme është e pajisur me një valvul të mbyllur ose porta lëvizëse me një palë gjethe.
Rreth prodhuesit
Gjysmë-rimorkiot Krone prodhohen nga një kompani me emrin e krijuesit B. Krone. Në fillim, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e makinerive bujqësore. Prodhimi i rimorkios filloi në 1971. Që nga viti 2001, uzina në Danimarkë ka nisur prodhimin e frigoriferëve gjysmërimorkio.
Krone përbëhet nga katër divizione, secila prej të cilave është e angazhuar në një zonë të caktuar. Tre degë janë të vendosura në Gjermani, një më shumë - në Danimarkë. Linja e gjysmërimorkiove përfshin 10 modifikime. Kompania drejtohet nga gjenerata e katërt e familjes së themeluesit.
Shikime
Ekzistojnë dy lloje gjysmërimorkiosh të pjerrëta: me shtrat të sheshtë dhe me perde. Opsioni i parë është i pajisur me faqe alumini të lëvizshme ose të mbështetura. Bërthama e saj është vertikale dherafte horizontale të lidhura me shirita tërthor të veçantë. Pjesa e sipërme e pajisjes është e mbuluar me një tendë. Është ngjitur në anët me një kabllo ose grepa fiksimi. Shkarkimi dhe ngarkimi i rimorkios kryhet si nga pjesa e pasme përmes dyerve ashtu edhe nga ana. Modifikime të tilla përdoren kryesisht për transportin e ngarkesave grupore, të cilat kërkojnë fiksim të besueshëm dhe të ngurtë.
Krone SDP gjysmërimorkiot i përkasin llojit të dytë. Modeli i perdes nuk ka pala, përbëhet nga tre perde të veçanta (në anët dhe sipër). Dallimi nga opsioni i parë është thjeshtësia dhe shkathtësia teknologjike. Përfitimet përfshijnë gjithashtu trajtimin më të lehtë dhe kosto më të ulët.
Gjysmë-rimorkio Krona: specifikimet
Këto janë parametrat kryesorë të planit teknik:
- Marka - "Krone SDP27".
- Lloji i boshtit - SAF Integral.
- Vendi prodhues - Gjermania.
- Pezullim - tip pranveror.
- Sistemi i frenave - montimi i diskut.
- Limiti i peshës - 39 ton.
- Gjatësia/gjerësia/lartësia e pjesës së brendshme të trupit - 13620/2480/2760 mm.
- Peshë pa ngarkesë - 7,25t.
- Indeksi i kapacitetit – 31,75 t.
- Vëllimi i trupit - 93 kub. m.
Shasi
Kjo pjesë është një palë tela në formë T-je, një bllok qendror i ngjashëm dhe një kornizë e jashtme. Elementet janë salduar me traversa dhe traversa. Korniza e jashtme me shumë bllokime është projektuar për fiksim universal të ngarkesës çdo 10 cm. Lartësia e saj e përparme është 12,5 cm.
Përveç kësaj, kjo nyje përfshin elementët e mëposhtëm:
- Mbretë dy inç me një rreze të përparme prej 2,04 cm.
- Mbrojtje nga rrotullimi anësor.
- Mbrojtje analoge e pasme.
- Superstruktura - gjatësia e brendshme 13,6 m dhe gjerësia 2,48 m.
Këmbët mbështetëse përfshijnë një palë fole të drejtuara mekanikisht me një ngarkesë maksimale prej 12 tonë secila. Ata kanë një formë cilindrike, një pllakë bazë dhe operohen nga ana e djathtë.
Sa i përket boshteve, janë 3 të tilla në dizajn, me një ngarkesë maksimale prej 9 tonësh për secilin. Distanca qendrore është 1.31 m. Boshtet e tipit SAF janë të pajisura me pezullim ajri dhe frena me disk. Trari i boshtit është i tipit të përforcuar, distanca e njësisë së boshtit është 7,65 mm.
Frenat dhe rrotat
Gjysmërimorkiot Krone janë të pajisura me një sistem frenimi me disk. Ai përfshin një lidhës të jashtëm për lidhjen e pajisjeve diagnostikuese. Frena e parkimit është me susta, lidhësit për aktivizimin e sistemit ndodhen në murin e përparmë, lartësia është rreth 80 centimetra nga buza e platformës.
Ekzistojnë gjithashtu dy rrota, sistem kontrolli EBS, çdo aks ka një palë tregues. Ka modulatorë me një sistem elektronik stabilizimi për pajisjet. Duhet të theksohet se gjysmërimorkio Krone 27 mund të përdoret vetëm me një traktor të pajisur me opsionin ABS.
Dizajni përdorgjashtë rrota të tipit 385/65 R 22.5 (11.75/22.5) plus një rezervë. Bëhet përqendrimi i buzës në qendër. Krahët janë bërë nga polimer, kanë një formë gjysmërrethore. Mbajtëse e gomave rezervë - lloji i koshit, i vendosur pas pajisjes së boshtit.
Ndriçimi dhe elementë shtesë
Gjysmërimorkiot Krone janë të pajisura me një sistem ndriçimi që përputhet me standardet e BE-së 76/756/EWG ff.
Përfshin:
- Paji elektrik dore për të ndriçuar targën.
- Dy drita me doreza gome.
- Lidhëse elektrike në murin e përparmë (lartësia - 30 cm nga buza e platformës).
- Shenues LED anësor.
- lidhës 7-pin dymbëdhjetë volt.
- Presë për funksione shtesë (7 kunja, 12V).
- lidhës 15-pin.
- Elementet e pasmë të ndriçimit me shumë funksione.
- Dritat e mjegullës dhe dritat e vëmendjes.
- Reflektorët e kuq/verdhë në bllokimin e rrotave të pasme.
Ndër aksesorët shtesë është një kuti veglash plastike (600/500/480 mm). Është montuar pas pajisjes së boshtit.
Poshtë dhe çati
Pjesa e poshtme i përket klasifikimit të modeleve të tipit BO 13620 B. Trashësia e dyshemesë është 3 centimetra, mbrohet shtesë nga lagështia, e bërë nga dërrasa kompensatë të ngjitura, e mbyllur në të gjitha shtresat. Fortësia e pjesës së poshtme përputhet me DIN 283. Ngarkesa maksimale në bosht kur punoni me ngarkues është 7 tonë.
Gjysmërimorkio "Krona" (perde) është e pajisur me modifikimin e çatisë AB 13620 AP. Ai përbëhet nga shufra gjatësore universale të jashtme, materiali për të cilin është aliazh i lehtë. Çatia është përshtatur për instalimin e një tende dhe raftesh rrëshqitëse.
Opsioni i dytë për pjesën e sipërme të rimorkios në fjalë mund të jetë një çati rrëshqitëse tip Edscha (Lite 113). Ka një lartësi prej 11.3 centimetra, pjerrësia është 0 mm. Treguesi i lartësisë së brendshme në skajin e poshtëm të jashtëm të shiritit gjatësor është 2.6 m. Hapja e pasme ka një tregues të ngjashëm. Elementi mund të transformohet vetëm drejt pjesës së pasme, i pajisur me një vulë gome në shiritin gjatësor.
Muret dhe raftet
Para-nga muri është prej çeliku, ka shtylla të forta qoshe dhe kufizime të ngarkesës anësore. Nga brenda eshte i perforcuar me kompensate flete, i pajisur me pajisje per heqjen e tendes.
Muri i pasëm i gjysmërimorkios Krone SDP 27 është një portë çeliku, e cila është e pajisur me shufra mbyllëse të dyfishta në të gjithë lartësinë e saj. Elementi është i pajisur me një arpion për shtrëngimin e tendës, rripa për fiksimin e tërthortë të perdes. Porta çeliku me lartësi të plotë me shufra mbyllëse të dyfishta, gjerësia e hapjes është 2,46 metra.
Tre palë rafte janë instaluar përballë njëri-tjetrit, kanë aftësinë për t'u montuar në gjashtë pozicione. Pikat në këmbë kanë vrima për rrasa të lëvizshme, njëra prej të cilave është poshtë dyshemesë dhe katër të tjera të vendosura në mënyrë të barabartë në pjesën tjetër të pjesës së drejtë.
Çfarë është një tendë?
Gjysmërimorkio Krona, karakteristikat e së cilës janë dhënë më sipër, është e pajisur me një pëlhurë gome PVC. Ka perforcime permes vertikalisht. Në krye ka rula që ju lejojnë të zgjasni materialin. Pajisja mbyllëse prej çeliku inox ndodhet në pjesën e poshtme, e cila siguron qëndrueshmërinë e tendës. Është përshtatur për një lloj çati rrëshqitëse, korrespondon me lartësinë e kërkuar, ka shenja konturore në anët. Tenda mund të bëhet në ngjyra të ndryshme, ka forcë të lartë, mbron ngarkesën nga lagështia, dielli dhe ndikimet e tjera të motit dhe mekanike.
Recommended:
Vaj "Manol 10W-40", gjysmë sintetikë: rishikime, karakteristika
Cilat janë komentet për vajin e motorit "Manol 10W-40" (gjysmë sintetik) nga shoferët? Në çfarë temperaturash mund të përdoret përbërja e paraqitur? Çfarë aditivë ka përdorur marka në prodhimin e këtij lloji të lubrifikantit? Cilat janë avantazhet e tyre?
Vajra motorikë: prodhuesit, specifikimet, rishikimet. Vaj motori gjysmë sintetik
Artikulli i kushtohet vajrave motorikë gjysmë sintetikë. Prodhuesit, karakteristikat e vajrave, si dhe vlerësimet e përdoruesve për këto produkte merren parasysh
Cili vaj është më i mirë për të mbushur motorin - sintetik, gjysmë sintetik apo mineral?
Sot, midis pronarëve të makinave, ka shumë polemika se cili vaj është më i mirë për të mbushur motorin. Disa preferojnë lëngje minerale, të tjerë rekomandojnë marrjen e vajrave sintetikë dhe të tjerë nuk zgjedhin asgjë tjetër përveç gjysmë sintetike. Përveç kësaj, problemi i zgjedhjes është krijuar nga shumë kompani që reklamojnë produktet e tyre si më moderne dhe optimale. Konsideroni disa kritere për zgjedhjen e lubrifikantëve dhe zbuloni se cili vaj është më i mirë për të mbushur motorin me djegie të brendshme
Vaj motori gjysmë sintetik 5W40: specifikimet, rishikimet
Sot ka kaq shumë vajra motorikë në treg sa nuk është aspak e lehtë t'i kuptosh dhe t'i dallosh nga njëri-tjetri. Ky artikull do të fokusohet në një nga bazat e vajit, një lloj vaji gjysmë sintetik. Viskoziteti konsiderohet si një nga treguesit më të rëndësishëm të tij. Çfarë është 5W40 gjysmë sintetike? Dhe si ndryshon nga të tjerët? Le të flasim për të në më shumë detaje
Cili vaj është i përshtatshëm: sintetik apo gjysmë sintetik?
Pronarët e makinave shpesh pyesin se cili vaj është më i mirë për të zgjedhur: gjysmë sintetik apo sintetik? Kur zgjidhni, është e nevojshme të merren parasysh disa karakteristika teknike: mosha, gjendja teknike, marka dhe kilometrazhi