Gomat "Kama-205" (175/70 R13): komente, pasqyrë e karakteristikave, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Prodhuesit vendas të gomës për makina janë në gjendje të nxjerrin në treg zgjidhje ultra-buxhetore me karakteristika relativisht të mira. Kjo është e mundur falë përdorimit të zhvillimeve të grumbulluara që nga ekzistenca e Bashkimit Sovjetik. Një nga opsionet për një gome të tillë është "Kama 205 17570 R13" mjaft i njohur. Shqyrtimet rreth tij, të lëna nga shoferët që arritën ta testonin në makinën e tyre, janë mjaft të përziera. Prandaj, ia vlen të kuptohen veçoritë kryesore të këtyre gomave, si dhe të analizohen ato anë pozitive dhe negative.

Qëllimi kryesor

Kjo gomë është prodhuar fillimisht sipas teknologjisë që u shfaq disa dekada më parë. Prodhuesi prodhon me qëllim goma për klasikët sovjetikë, nga Kopeika tek modeli VAZ 21099. Prandaj, në gamën e modelit ekzistojnë vetëm dy madhësi të specifikuara në kërkesat e të dhënave teknikemakina.

. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që nuk udhëtojnë diku kaq shpesh dhe shpesh e vendosin makinën në garazh gjatë gjithë dimrit, duke e ngarë atë në pikën bosh deri në acar.

Modeli i hapjes

Prodhuesi nuk ka bërë pothuajse asnjë ndryshim në vendndodhjen dhe formën e blloqeve të shkelës gjatë viteve të fundit. Nëse shikoni foton e gomës Kama 205 17570 R13, mund të shihni se ajo ka një model të theksuar universal të shkelës me një brinjë qendrore të fuqishme, të krijuar për të ruajtur stabilitetin e drejtimit dhe për të rritur forcën e strukturës së gomave. Përgjatë skajeve të tij ndodhen blloqe të shkallëve anësore, të cilat kanë një strukturë mjaft masive dhe ofrojnë karakteristika kanotazhi për vozitje në rrugë të papastër, veçanërisht pas shirave.

Lartësia e blloqeve të shkallës është mjaft e madhe, gjë që siguron një jetëgjatësi të gjatë të gomave deri në konsumim të plotë. Secili prej blloqeve ka prerje të vogla shtesë që formojnë skajet e kapjes dhe përmirësojnë kontaktin midis sipërfaqes së punës së gomës dhe sipërfaqes së rrugës.

Sistemi i kullimit

Në verë, si dhe jashtë sezonit në rrugët e brendshme, shpesh mund të gjeni një fenomen të tillë si pellgje të thella. Kjo është veçanërisht e vërtetë për zonat ku riparimet e rrugëve nuk janë kryer për një kohë të gjatë. Për t'i kaluar ato në mënyrë të sigurt pa rrezikun e rrëshqitjes, kërkohet një sistem kullimi i mirëmenduar.

Për të luftuar efektin e aquaplaning, përdoren gjilpëra të gjera, të vendosura si midis blloqeve të brinjës qendrore, ashtu edhe midis elementeve anësore të shkallës. Për shkak të strukturës së drejtimit, ata mund të vendosin impulsin fillestar, sipas të cilit uji do të shtyhet me forcë nga zona e kontaktit me pistën në anët jashtë gomës Kama 205 17570 R13 për çdo mot. Gjerësia e tyre është e mjaftueshme për të përballuar jo vetëm ujin, por edhe b altën e lëngshme, e cila gjendet në rrugët e pista.

Karakteristikat e vozitjes

Meqenëse pronarët e makinave të tilla rrallë i përdorin ato për të udhëtuar vetëm nëpër qytet, dhe shpesh i ngasin ato në fshat ose në fshat, çështja e lëvizjes në rrugë të papastër është veçanërisht e mprehtë. Sa i përket luftës kundër rrugëve të lara, tashmë është bërë e qartë se sistemi i kullimit mund ta përballojë këtë problem. Megjithatë, ekziston një rrezik tjetër - rëra e lirshme.

Për të kapërcyer seksione të tilla të vështira të rrugës, ju duhet një lartësi e madhe blloqesh. Ka hapësirë të mjaftueshme midis tyre për të grumbulluar me siguri rërë të lirshme dhe gurë të vegjël me ndihmën e skajeve pa rrëshqitje të dukshme. Pjesërisht, motorët jo shumë të fuqishëm të makinave për të cilët është menduar kjo gomë ndihmojnë për të kaluar seksione të tilla.

Struktura e përbërjes së gomës

Përdoren komponentë të lirë gjatë prodhimit, të cilët ju lejojnë ta bëni gomën sibuxhetore. Megjithatë, disa parametra të cilësisë vuajnë për shkak të kësaj. Pra, goma mund të ruajë butësinë optimale në një temperaturë mesatare të funksionimit. Gjatë nxehtësisë ekstreme, ajo bëhet shumë e butë, gjë që çon në reagim të dobët ndaj komandave dhe makina fillon të "lundrojë" në rrugë.

Temperatura relativisht të ulëta, problemi shfaqet kur jashtë bëhet më pak se 5 gradë. Goma ngurtësohet, si rezultat i së cilës humbasin vetitë e saj dinamike, frenuese dhe tërheqëse. Me kujdesin e duhur në drejtimin e automjetit, ai mund të përdoret derisa temperatura të bjerë në zero, por më tej mund të jetë i rrezikshëm për të hipur. Prandaj, përdorimi i Kama 205 17570 R13 si goma dimri nuk rekomandohet fuqimisht. Mos u përpiqni ta përdorni si një sezon të plotë për sezonin e dimrit.

Instalimi i gomave

Për ta përdorur këtë model në mënyrë më efektive, prodhuesi rekomandon instalimin e tij së bashku me një aparat fotografik të përshtatshëm të serisë UK-13M. Kjo do të sigurojë që presioni në goma të ruhet dhe ato nuk do të kenë nevojë të pompohen vazhdimisht përpara çdo udhëtimi.

Kur montoni gomën "Kama 205 17570 R13" në disk, sigurohuni që ta balanconi atë me pesha shtesë. Përndryshe, mund të ndodhin efekte të pakëndshme zhurmash dhe dridhjesh, të cilat do të ndikojnë negativisht jo vetëm në komoditetin e udhëtimit, por edhe në jetëgjatësinë e pezullimit të makinës.

Limitet e shpejtësisë

Të dyja të prezantuaramadhësitë standarde prodhohen nga prodhuesi me indeksin T. Parashikon mundësinë e përshpejtimit deri në 190 kilometra në orë, e cila është e mjaftueshme për lëvizje në rrugët publike. Kjo shifër më shumë se mbulon aftësitë e shpejtësisë së çdo makine në të cilën rekomandohet përdorimi.

Megjithatë, vlen të theksohet se për shkak të modelit specifik të shkallës me shpejtësi të lartë, mund të vërehet një gjëmim mjaft i fortë. Kjo për faktin se ky model nuk mund të klasifikohet si rrugë, dhe ka blloqe të larta të shkelës. Për më tepër, gomat verore Kama 205 17570 R13 nuk janë të përshtatshme për manovra emergjente kur vozitni me shpejtësi të lartë, ndaj duhet të merren parasysh momente të tilla kur zgjidhni modalitetin optimal dhe të sigurt të shpejtësisë.

Reagime pozitive për modelin e paraqitur

Për të kuptuar plotësisht të mirat dhe të këqijat e gomës, duhet të lexoni komentet e shkruara për të nga shoferë profesionistë. Ndër pikat kryesore pozitive të përmendura në rishikimet për gomën "Kama 205 17570 R13", mund të dallohen këto:

• Kosto e ulët. Ndoshta ky aspekt mund të quhet arsyeja kryesore pse drejtuesit zgjedhin këto goma për makinën e tyre.
• Rezistencë e mirë ndaj konsumit. Sipas rishikimeve, disa shoferë arritën të përshkojnë më shumë se 100 mijë kilometra në një set, ndërsa përdornin gomën si opsion veror.
• Rezistent ndaj dëmtimeve. Siç theksohet nga rishikimet e "Kama 20517570 R13", goma është në gjendje të përballojë goditjen pa fryrje ose probleme të tjera që çojnë në nevojën për të ndaluar funksionimin.
• Sistemi i mirë kullimi. Goma bën një punë të mirë për të luftuar akuaplanifikimin dhe siguron lëvizje të sigurt gjatë shirave të dendur.

Anët negative të gomës

Megjithatë, përkundër një liste të mirë të avantazheve, për shkak të çmimit të ulët, ky model ka edhe një numër mbresëlënës të minuseve. Kryesorja, pas analizimit të rishikimeve të Kama 205 17570 R13, mund të konsiderohet një nivel i lartë zhurme, veçanërisht kur vozitni me shpejtësi mbi 80 kilometra në orë. Për ata shoferë, makina e të cilëve është e pajisur me izolim të dobët të zhurmës, kjo mund të jetë problem, veçanërisht kur ngasin distanca të gjata.

Disa përdorues raportojnë se udhëtimet e gjata mund të çojnë në rritje të konsumit. Nga kjo mund të konkludojmë se gomës nuk i pëlqen ngrohja dhe bëhet më e prirur ndaj gërryerjes gjatë nxehtësisë ekstreme. Kjo mund të jetë pjesërisht për shkak të butësisë së lartë kur nxehet fort.

Përveç kësaj, përkundër faktit se goma pozicionohet si një gomë për të gjitha motet, është pothuajse e pamundur të përdoret në dimër. Sipas rishikimeve të "Kama 205 17570 R13", në temperatura nën zero gradë, bëhet shumë i ngurtë dhe humbet pothuajse të gjitha vetitë e kapjes. Gjatë reshjeve të ftohta shfaqet edhe kjo veçori, ndonëse jo aq e theksuar, gjë që çon në një frenim më të gjatëmënyrë.

Kur blejnë, shoferët rekomandojnë t'i kushtojnë vëmendje vitit të prodhimit të gomave. Problemi është se përbërja e gomës përkeqësohet me kalimin e kohës dhe pas rreth 5 vitesh pas prodhimit bëhet shumë e fortë, gjë që e bën të vështirë përdorimin e gomave edhe në sezonin e ngrohtë.