Goma dimërore Nexen Winguard Spike: komente të pronarëve, provë, madhësi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Gomat e dimrit nga prodhues të huaj shpesh vlerësohen më lart se modelet vendase. Kjo është për shkak të rritjes së kontrollit në fabrikat e huaja, falë të cilave cilësia dhe performanca e përgjithshme e gomave janë përmirësuar ndjeshëm. Një model i tillë është Nexen Winguard Spike. Shqyrtimet në lidhje me të tregojnë se prodhuesi korean kërkoi, nëse jo të arrinte idealin, atëherë të paktën t'i afrohej asaj. Për të kuptuar pse shoferët e duan kaq shumë këtë gomë, duhet t'i hidhni një vështrim më të afërt karakteristikave kryesore të saj.

Informacion bazë rreth modelit

Gjatë zhvillimit të kësaj gome, prodhuesi kryesisht u mbështet në rajonet ku dimrat janë mjaft të ashpër dhe të ashpër. Kjo dëshmohet nga elementë masivë të shkelës, thumba të instaluara në të gjithë sipërfaqen, si dhe një model agresiv i sistemit të kullimit. As ekipi i kimistëve nuk qëndroi mënjanë, duke bërë ndryshime në formulën e përbërjes së gomës gjatë procesit të zhvillimit, falë të cilitajo fitoi aftësinë për të ruajtur performancën pavarësisht nga kushtet e motit. Rezultati i bashkëpunimit të ekipeve të ndryshme profesionistësh ishte goma Nexen Winguard Spike WH62, e cila është e përshtatshme për instalim në shumicën e llojeve të makinave të pasagjerëve dhe ndjehet mirë në klimën ruse.

Opsione të përmirësuara

Përveç linjës kryesore të modeleve, u prodhuan edicione të kufizuara, të dizajnuara për t'u instaluar në modele më të rënda dhe më të mëdha. Kjo gomë quhet Nexen Winguard Spike XL. Përveç faktit se gomat nga kjo seri kanë një diametër të brendshëm dukshëm më të madh, tipari kryesor i tyre është një strukturë më e përforcuar. Kur ndërtoni një gomë të kësaj klase, përdoret një sasi më e madhe kordoni, e cila i lejon asaj t'i rezistojë ngarkesave të larta që rrjedhin nga masa e madhe e vetë makinës dhe çift rrotullimi më i fuqishëm i motorit. Kjo qasje e prodhuesit lejoi të zgjerojë gamën e makinave, drejtuesit e të cilave mund ta përdorin këtë gomë, pothuajse në pafundësi. Lista e përgjithshme tani përfshin jo vetëm sedanë të thjeshtë, kupë, vagona stacion dhe minifugonë, por edhe kamionçina, kryqëzime, SUV, minibusë dhe madje edhe kamionë të vegjël me parametra të përshtatshëm të diametrit dhe ngarkesës.

Modeli i hapjes

Duke zhvilluar gomën Nexen Winguard Spike 20555 R16, prodhuesi mori përvojën e viteve të kaluara si bazë dhe modifikoi dizajnin klasik në përputhje me tendencat moderne. Pra, buza qendrore është bërëjo në formën e një vije të drejtë monolitike, por përbëhet nga blloqe masive të veçanta. Kjo qasje bëri të mundur rritjen e numrit total të skajeve të punës që sigurojnë kontroll të besueshëm në sipërfaqen e rrugës. Megjithatë, detyra kryesore e këtyre blloqeve është të ruajnë stabilitetin e drejtimit gjatë trafikut me shpejtësi të lartë dhe të sigurojnë forcën e strukturës së gomave.

Rregullimi asimetrik i blloqeve individuale përmirësoi cilësinë e ngjitjes në sipërfaqen e rrugës dhe bëri të mundur përshpejtimin më efikas të makinës dhe ndalimin e saj në rast urgjence. Skajet e gjithanshme në blloqet anësore mbrojnë automjetin nga rrëshqitja anësore dhe sigurojnë manovrim të sigurt me shpejtësi të lartë.

Të studiojmë sipas standardeve të reja

Relativisht kohët e fundit, prodhuesit e Nexen Winguard Spike u përballën me një situatë ku u duhej të bënin një zgjedhje - ose të braktisnin fare pikat, ose të reduktonin numrin e tyre. Kjo është për shkak të rregulloreve të reja që janë miratuar në një numër vendesh evropiane. Në rastin e modelit në shqyrtim, u vendos që të liheshin elementët metalikë, por të zvogëlohej numri i tyre dhe të rregulloheshin në mënyrë më racionale.

Rezultati i kësaj qasjeje është një kunj që krijon disa rreshta të veçantë dhe siguron funksionim efikas në çdo fazë të rrotullimit të rrotave, pasi ka gjithmonë të paktën një palë dhëmbë metalikë në pikën e kontaktit me pistën. Për të arritur këtë efekt, si një seri studimesh kompjuterike ashtu edhe testime të varianteve eksperimentaleterrene speciale testimi duke kryer teste speciale Nexen Winguard Spike, duke vërtetuar efektivitetin e thumbave.

Teknologjia e mikropompës

Një tipar tjetër dallues ishte zhvillimi inovativ, i cili bëri të mundur krijimin e një lloji thithësash në sipërfaqen e blloqeve të shkelës. Detyra e tyre është të heqin lagështinë nga pika e kontaktit të bllokut me sipërfaqen e rrugës duke e kaluar atë nëpër vrima të veçanta. Kështu, funksionimi i vetë sistemit të kullimit është përmirësuar, gjë që bën të mundur luftimin më efektiv të efektit të akuaplanimit dhe heqjen e lagështirës së tepërt. Kur zgjidhni gomat për dimër, mos harroni për shkrirjet, gjatë të cilave mbrojtja kundër gomës "lundruese" do të jetë shumë e dobishme. Një efekt anësor ishte aftësia shtesë për të shfaqur disa veçori Velcro gjatë vozitjes në sipërfaqe të akullta, gjë që, së bashku me thumbat ekzistuese, rriti sigurinë në trafik.

Modifikim i formulës së tubit

Siç u përmend në fillim të artikullit, për të arritur funksionimin efikas të gomës gjatë ngricave, ishte e nevojshme të bëhen ndryshime në formulën tashmë ekzistuese, sipas së cilës gomat e dimrit ishin bërë më parë nga marka koreane.. Si një ndryshim i madh, u vendos të përdoreshin më shumë përbërës sintetikë dhe silicë, të cilat mund të siguronin elasticitet më të madh gjatë ngricave.

Game natyrale, e cila rrit forcën e gomës dhe e mbron atë nga dëmtimet, nuk qëndroi mënjanë. Përpër të përmirësuar lidhjen midis përbërësve natyralë dhe sintetikë, u përdor një teknikë e zakonshme për përdorimin e acidit silicik, i cili redukton gërryerjen dhe zgjat jetën e gomës. Sipas rishikimeve të Nexen Winguard Spike, ekipi i zhvillimit ishte në gjendje të bënte një gomë që mund të funksiononte mirë në të ftohtë ekstrem pa u konsumuar shumë gjatë shkrirjes.

Rritja e kontrollueshmërisë

Në dimër, shpesh duhet të manovroni për të shmangur rrezikun në rrugë. Ajo mund të përfaqësohet nga një copë akulli që ka rënë nga një traktor përpara, ose një makinë që vjen përballë që lufton me rrëshqitje. Në mënyrë që manovrat të mos çojnë në pasoja të trishtueshme, prodhuesi ka marrë një sërë masash për të rritur koeficientin e goditjes anësore. Një masë e tillë është vendndodhja e kordonit të elementeve sintetike në zonën e ndërprerësit. Kjo qasje rriti ndjeshëm ngurtësinë e gomës dhe e lejoi atë të ruante me siguri formën e saj, e cila, nga ana tjetër, siguroi kontroll të besueshëm dhe reagim ndaj komandave që vinin nga rafti i drejtimit.

Karakteristika e dytë është një rregullim i menduar posaçërisht i blloqeve të shkelës, në të cilin ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë dhe nuk lejon që blloqet fqinje të mbyllen së bashku, gjë që do të çonte në mbylljen e skajeve dhe zvogëlimin e efikasitetit të tyre.. Duke ndërvepruar me njëri-tjetrin, blloqet përafrojnë drejtimin e ngarkesës, gjë që ju lejon të shmangni prishjen e makinës në një rrëshqitje.

Pozitivkomente modeli

Për të mbledhur pamjen më të plotë, duhet të merrni parasysh komentet e lëna nga drejtuesit e zakonshëm. Ata do të ndihmojnë për të parë se si sillet goma jo në terrenin e stërvitjes, por në kushtet e rrugëve të vërteta shtëpiake. Ndër aspektet kryesore pozitive në rishikimet e Nexen Winguard Spike, më së shpeshti vërehen këto:

• Koeficient i lartë ngjitjeje në sipërfaqe edhe në ngrica të forta. Sipas drejtuesve, edhe në temperaturat në bord nën 15-20 gradë nën zero, goma ruan aftësinë për të punuar me efikasitet maksimal dhe për të treguar karakteristikat e saj dinamike.
• Zbutësi e pranueshme. Niveli i elasticitetit llogaritet nga prodhuesi në atë mënyrë që goma të mos "dyfishohet" në të ftohtë, por në të njëjtën kohë të ruajë formën e saj gjatë shkrirjeve të forta.
• Mbërthim i besueshëm i thumbave. Siç ka treguar praktika, ky model nuk kërkon pothuajse asnjë mirëmbajtje jashtë sezonit, pasi edhe me një stil drejtimi agresiv, thumbat nuk humbasin pothuajse kurrë.
• Pamje e bukur. Gomat në fjalë mund të jenë një zbukurim për çdo makinë, pasi ato kanë një dizajn jo të parëndësishëm dhe mund të shprehin disponimin e pronarit të automjetit.
• Reduktimi maksimal i zhurmës. Prodhuesi u përpoq, pavarësisht përdorimit të thumbave, të zvogëlojë nivelin e zhurmës dhe momenteve të tjera të pakëndshme që lindin për shkak të kontaktit të sipërfaqes së punës së gomës me sipërfaqen e rrugës. Falë kësaj, mund të përdoret edhe në makina me izolim mesatar të zërit.

Siç mund ta shihni nga kjo listë, modelirezultoi shumë i suksesshëm. Megjithatë, përpara se të merrni vendimin përfundimtar për blerjen e saj dhe të përfundoni përzgjedhjen e gomave për makinën tuaj, duhet të njiheni edhe me disa nga disavantazhet.

Cilësitë negative

Ndër disavantazhet kryesore, shumë shoferë kryesisht vënë re butësinë e lartë gjatë shkrirjeve ekstreme. Prandaj, duhet të mendoni dy herë përpara se ta blini për përdorim në rajonet jugore, ku shkrirjet janë të zakonshme gjatë stinës së dimrit. Kjo butësi, e kombinuar me një profil mjaft të lartë, çon në trajtim të reduktuar dhe mund të jetë i rrezikshëm. Zakonisht kjo situatë ndodh vetëm kur temperatura jashtë rritet në 10 gradë Celsius.

Dizavantazhi i dytë i vërejtur në rishikimet e Nexen Winguard Spike është vendndodhja mjaft e thellë e thumbave, gjë që çon në një ulje të efikasitetit të tyre. Megjithatë, është pikërisht për shkak të kësaj që ato humbasin shumë më rrallë, kështu që kjo është më shumë një pasojë dhe jo një disavantazh i drejtpërdrejtë.

Përndryshe, shumica e shoferëve janë të kënaqur me goma të lira. Çmimi i Nexen Winguard Spike për një grup prej 4 cilindrash fillon mesatarisht nga 11-12 mijë rubla, gjë që u lejon atyre të klasifikohen si opsione buxhetore. Dhe në kombinim me qëndrueshmërinë e mirë, zgjedhja e këtij modeli garanton kursime të mira, pasi një investim i tillë do të duhet të bëhet vetëm një herë për disa sezone.