Goma pneumatike: llojet, dizajni, aplikimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Një nga komponentët kryesorë të rrotave të çdo makine janë gomat pneumatike. Ata janë montuar në buzë dhe sigurojnë kontakt të cilësisë së lartë me rrugën. Kur automjeti është në lëvizje, goma thith dridhjet si dhe dridhjet nga lëvizja mbi gunga në rrugë. Kështu, goma ofron rehati dhe siguri. Ata prodhojnë lloje të ndryshme gomash. Ato ndryshojnë në materiale, përbërje kimike, veti fizike. Gomat kanë modele të ndryshme të shkallës që sigurojnë mbërthimin maksimal në sipërfaqe të ndryshme.

Detyrat e gomave

Gomat pneumatike kryejnë funksionet e mëposhtme. Ata zbehin dridhjet nga gungat e rrugës, sigurojnë kontakt të vazhdueshëm të timonit me rrugën. Për shkak të gomës, konsumi i karburantit dhe niveli i zhurmës gjatë vozitjes janë ulur. Goma siguron notim në kushte të vështira.

Pajisja

Dizajni i gomave pneumatike është mjaft kompleks. Mbulesa përbëhet ngaartikuj të shumtë.

Ky është një kordon, shkel, rrip, zona e shpatullave, anët dhe muret anësore. Shqyrtoni çdo element në detaje.

Kordoni

Ky element është një kornizë energjie. Ai përbëhet nga disa shtresa. Kordoni është një shtresë pëlhure e bërë nga materiale tekstili ose tela metalike. Kjo shtresë është e mbuluar me gome. Kordoni shtrihet në të gjithë zonën e gomës ose në mënyrë radiale. Prodhuesit prodhojnë modele gomash radiale dhe diagonale.

Më i përdoruri është modeli radial. Ka jetëgjatësinë më të gjatë. Goma radiale ka një kordon më elastik. Kjo redukton ndjeshëm gjenerimin e nxehtësisë dhe rezistencën e rrotullimit.

Gomat pneumatike diagonale kanë një karkasë të bërë nga disa shtresa pëlhure kordoni të gomuar. Këto shtresa janë të vendosura në mënyrë tërthore. Këto zgjidhje kanë një çmim të ulët dhe muret anësore janë më të qëndrueshme.

Mbrojtësi

Kjo quhet pjesa e jashtme e gomës, e cila është në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën. Funksioni i tij kryesor është të sigurojë ngjitje të besueshme të rrotës së makinës në rrugë, si dhe të mbrojë timonin nga dëmtimet e mundshme. Zhurma, si dhe dridhjet gjatë lëvizjes, varen nga modeli. Përveç kësaj, shkelja ju lejon të përcaktoni shkallën e konsumimit të gomave.

Strukturisht, kjo është një shtresë gome mjaft masive me një model lehtësimi. Ky i fundit është një brazdëbrazda, zgjatime. Modeli i shkeljes përcakton mundësinë e funksionimit të gomës në kushte të ndryshme. Ka modele thjesht për asf alt ose për papastërti. Ka edhe goma universale.

Modelet e ecjes

Formohet në një gomë pneumatike gome nga vendosja e elementeve (damë) në lidhje me njëri-tjetrin, si dhe nga drejtimi i rrotullimit. Gomat e ndryshme mund të kenë një model jo-drejtues, të drejtuar ose asimetrik. Çdo opsion ka një ndikim në performancën e gomave.

Rrota e modelit jo-drejtues mund të vendoset në mënyrë arbitrare. Një gomë me një hap të drejtuar është instaluar në drejtim të shigjetës në mur anësor. Ai tregon drejtimin e rrotullimit. Gomat asimetrike vendosen sipas mbishkrimit anash.

Më i gjithanshëm është modeli jo-drejtues. Me të prodhohen disa nga gomat që janë sot në treg. Kjo ju lejon të instaloni gomën në timon në çdo drejtim. Megjithatë, në të njëjtën kohë, është dukshëm inferior ndaj llojeve të tjera të modeleve për sa i përket aftësisë për të kulluar ujin nga pika e kontaktit me rrugën.

Modeli i drejtimit përmban elementë që janë prerë në një model kurriz peshku. Kërkon një drejtim të caktuar. Kjo metodë e ndërtimit të një modeli bën të mundur heqjen më efektive të ujit dhe papastërtisë. Gjithashtu, ky model ul ndjeshëm nivelin e zhurmës në krahasim me atë jo-drejtues. Në anën anësore, tregohet domosdoshmërisht drejtimi në të cilin duhet të rrotullohet rrota. Ana negative është se një rrotë rezervë e pajisur me një gomë të tillë mund të jetëinstaluar vetëm në njërën anë të makinës.

Model asimetrik është një nga opsionet për zbatimin e veçorive të ndryshme në një gomë. Pra, ana e jashtme e shkallës mund të ketë një model që siguron kapje maksimale në trotuarin e thatë, dhe në anën tjetër - me lagështi. Një model i tillë karakterizohet nga një rregullim i ndryshëm i damëve dhe brazdave si në njërën ashtu edhe në pjesën tjetër nga mesi i gomës. Këto goma janë më shpesh jo të drejtuara. Të drejtuara ato janë vetëm në raste të rralla. Në këtë situatë, keni nevojë për goma të ndryshme për anën e majtë dhe të djathtë. Në pjesët anësore ka domosdoshmërisht simbole që tregojnë se cila anë duhet të jetë e jashtme dhe cila e brendshme. Një rrotë rezervë me këtë model të hapit mund të instalohet në makinë në të dyja anët.

Breker

Është një shtresë kordoni që ndodhet midis këmbës dhe kufomës. Elementi është i nevojshëm për të siguruar një lidhje më të mirë midis shkallës dhe kordonit. Ndërprerësi gjithashtu parandalon që shkelja të shkëputet për shkak të forcave të ndryshme të jashtme.

Zona e shpatullave

Kjo është pjesa e shkallës së gomave pneumatike që është midis shkallës dhe murit anësor. Kjo pjesë shërben për të rritur ngurtësinë anësore. Përveç kësaj, elementi strukturor përmirëson sintezën e karkasës së gomës me hapin, zona e shpatullave merr një pjesë të ngarkesave që transmetohen nga rutina.

Matrim

Kjo është një shtresë gome që është një vazhdim i shkallës së gomës në anën e kufomës.

Kjo pjesëprojektuar për të mbrojtur kornizën nga lagështia dhe dëmtimet e ndryshme mekanike. Shënuar edhe në mur anësor.

Bordi

Këtu përfundon muri anësor. Pllaka përdoret për montim dhe vulosje në buzë. Në zemër të rruazës së një gome pneumatike makine është një tel çeliku i pazgjatur i veshur me gome. I jep gomës dhe rruazës forcën dhe ngurtësinë e nevojshme.

Llojet e gomave

Goma pneumatike e një makine klasifikohet sipas parametrave të ndryshëm. Këto janë sezonaliteti, mënyra e vulosjes, qëllimi, modeli i shkeljes. Konsideroni secilin klasifikim veç e veç.

Sezoni

Sipas sezonit, gomat klasifikohen si më poshtë - ka goma verore, dimërore dhe të të gjitha stinëve. Qëllimi i gomës për një nga stinët dallohet nga modeli i hapjes.

Gomat e verës nuk kanë një model mikro. Por këtu ka brazda të theksuara. Ato janë krijuar për të mbajtur ujin të rrjedhë poshtë tyre në mot të lagësht. Kjo bën të mundur marrjen e kapjes maksimale. Gomat e dimrit kanë brazda të ngushta të shkallës. Falë këtyre brazdave, goma nuk e humb elasticitetin dhe mban kapjen edhe në akull.

Ka edhe goma për çdo mot. Tashmë është thënë shumë për avantazhet dhe disavantazhet. Këto goma mund të përballojnë nxehtësinë e verës dhe të ftohtin e dimrit. Por performanca e gomave pneumatike të të gjitha stinëve është mesatare.

Mënyra e vulosjes

Sipas këtij parametri, gomat me tub dhemodele pa tub. Gomat e fundit nuk kanë dhomëzën e zakonshme. Dhe ngushtësia arrihet për shkak të veçorive të projektimit të një gome të tillë. Si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë këto janë goma me ajër.

Producers

Marka italiane Pirelli është veçanërisht e njohur për shoferët. Kompania përfaqëson shumë opsione gomash për çdo makinë dhe motoçikletë. Të gjitha gomat prodhohen duke përdorur teknologji unike. Linja Pirelli Scorpion tregon veten mirë - kompania prezanton gomat e dimrit dhe verës në këtë koleksion. Katalogjet e kompanisë kanë shumë emra për të gjitha makinat. Prodhohen edhe goma për makina klasike.

Linja Pirelli Scorpion është goma për makina ekskluzive dhe premium. Produkti u zhvillua duke marrë parasysh makinat moderne. Gjithashtu, zhvillimi mori parasysh sigurinë maksimale, një nivel të lartë kontrollueshmërie dhe performancë të qëndrueshme në çdo mot. Ndër mundësitë është që goma të mund të kryejë funksionet e saj edhe nëse nuk ka ajër në të. Koleksioni përmban të gjitha madhësitë standarde moderne.

Gjithashtu, nuk mund të lini kompani të tjera të njohura që prodhojnë gomë për makina. Produktet e tyre nuk janë më të këqija dhe mund t'i blini me çmime më të volitshme. Kur zgjidhni goma, është më mirë të njiheni me rishikimet e gomave paraprakisht - shumë varet nga zgjedhja e duhur e gomave. Michelin, Continental dhe Nokian e kanë provuar veten mirë. Ndër vendas vlen të përmendet "Rosava". Sivini re rishikimet, këto goma nuk janë më keq se ato të importuara. Dhe kushtojnë pothuajse gjysmën më shumë.

Përfundim

Pra, kemi mësuar se çfarë është goma e makinës, si funksionon dhe çfarë llojesh mund të jenë. Kjo do t'ju ndihmojë të zgjidhni modelin e duhur. Komoditeti, trajtimi dhe siguria varen nga zgjedhja e duhur. Një faktor i rëndësishëm kur blini janë rishikimet e gomave. Ata do t'ju lejojnë të vlerësoni gomën në mënyrë korrekte, sepse ndonjëherë, për shkak të tregtarëve, goma që nuk premtojnë hyjnë në treg.