"Hyundai Santa Fe": historia e kryqëzimit dhe fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kryqëzimi legjendar u emërua pas qytetit të Santa Fe (Besimi i Shenjtë), i themeluar nga spanjollët në New Mexico në 1610. Korporata koreane fillimisht synoi crossover-in e saj të parë për tregjet amerikane dhe australiane, por një SUV i lirë me aftësi të mira ndër-vendesh ka fituar popullaritet në të gjithë planetin dhe e ka ruajtur atë për gjeneratën e katërt.

Brezi i parë: lindja e një legjende

Pavarësisht pamjes së saj fshatare dhe pajisjeve modeste të brendshme, "Santa Fe" fitoi menjëherë popullaritet të jashtëzakonshëm. Tregtarët hamendësuan me saktësi nevojën për një SUV të lirë (Sport Utility Vehicle) - një makinë për entuziastët në natyrë. Kryqëzimi lejoi një shoqëri prej 2-5 personash me rehati të pranueshme për të arritur në plazh, shtegun e biçikletave, pikënisjen e ngjitjes. Një bagazh me përmasa të përshtatshme dhe shina të qëndrueshme çatie bënë të mundur marrjen me vete aksesorë për kohën e lirë: një dërrasë sërfi, biçikleta, pajisje për ngjitje ose thjesht një tavolinë të palosshme dhe një skarë pikniku.

Performanca jashtë rrugës (Push-in AWD dhe 200mmpastrimi nga toka) lejohet të lëvizë lirshëm nga asf alti dhe të lëvizë në tokë, jashtë rrugës së lehtë.

Efikasiteti i risisë u errësua disi nga fuqia e pamjaftueshme. Makina nuk u pozicionua fillimisht si një makinë garash ose një traktor me 18 rrota.

Motori V me 6 cilindrai zhvilluar 200 kf. Me. me vëllim 3.5 litra dhe 173 litra. Me. me një vëllim prej 2,7 l, më vonë u shfaq në linjë katër 2,4 l.

"Hyundai Santa Fe" (naftë me motor 4 cilindrash të zakonshëm) u dërgua jashtë SHBA.

Liria e blerjes dhe efikasiteti i funksionimit tërhoqi jo vetëm kompanitë rinore, por edhe familjet e reja. Makina fillimisht ishte e pajisur me montime ISOFIX dhe një airbag të përparmë të pasagjerit.

Marka "Santa Fe" (një dorezë masive në derën e pasme) e bëri crossover-in të dallohej mirë në rrugë deri në gjeneratën e tretë.

Makina mori një vlerësim me 4 yje EuroNCAP për sigurinë e pasagjerëve dhe vetëm një yll për sigurinë e këmbësorëve.

Gjenerata e parë u prodhua në Kore dhe SHBA nga 2002 deri në 2007. Makinat u prodhuan me licencë në shumë vende, përfshirë Rusinë (nga 2007 deri në 2013). Makina jonë u quajt "Santa Fe Hyundai Classic".

Fotografia tregon se pamja nuk ka ndryshuar shumë. Megjithatë, pjesa e brendshme është bërë më e rehatshme, dhe njësia e energjisë dhe transmetimi janë përmirësuar gjithashtu.

Në Rusi, kloni i gjeneratës së parë gëzon një të merituarpopullaritet për kosto të ulët, besueshmëri dhe thjeshtësi. Në udhëtimet e peshkimit dhe gjuetisë për kërpudha ndihmon "Santa Fe Hyundai Classic". Fotografia (pamja e sipërme) tregon vëllimin e kabinës, e cila ju lejon të transportoni jo vetëm pajisje sportive dhe argëtuese, por edhe materiale ndërtimi të dashura nga bashkëqytetarët tanë.

Gjenerata e parë u prodhua gjithashtu në Filipine dhe Brazil.

Në Kinë, gjenerata e parë Hyundai Santa Fe u prodhua me emrin Hawtai nga 2002 deri në 2010. Për ta bërë këtë, u krijua një sipërmarrje e përbashkët, Hawtai Motors. Që nga viti 2010, për të ulur çmimin, uzina ka braktisur emrin "Hyundai" dhe ka filluar të pajis modelin Santa Fe C9 me motorë Rover nga uzina Nanjin.

Gjenerata e dytë

Në vitin 2006, prodhuesi korean i automobilave përditësoi dukshëm pamjen dhe mbushjen e crossover-it, i cili ka fituar popullaritet të jashtëzakonshëm.

Makina është bërë më moderne si jashtë ashtu edhe brenda, janë shtuar disa sisteme sigurie aktive dhe pasive:

• sistemi i përmirësuar ESP;
• airbag anësor për të gjitha rreshtat e sediljeve;
• Monitorimi i presionit të gomave;
• mbajtëse aktive të kokës së sediljeve të përparme;
• sistem frenimi kundër bllokimit (ABS).

Është gjithçka aty edhe si standard.

Sa për rehati, u shtua një lidhje me kufje Bluetooth me radion e fabrikës, një sistem navigimi i prodhuar nga LG, prapambështetëse koke të një forme të re (duke mos bllokuar pamjen nga dritarja e pasme). "Hyundai Santa Fe 2", i cili ka ruajtur njëfarë vazhdimësie të paraqitjes me gjeneratën e parë, është ende mjaft i popullarizuar në tregun sekondar.

Ristilizim

Gjenerata zgjati deri në vitin 2012. Pati një rimodelim të vogël në vitin 2010. Kompania gjithashtu kreu një ndryshim të fytyrës në vitin 2012.

Gjenerata e tretë

Lëshimi i gjeneratës së tretë filloi në 2012. Crossover kaloi pa probleme nga klasa kompakte në klasën e mesme dhe filloi të prodhohej në të njëjtën platformë si KIA Sorrento. Ka pasur edhe një migrim nga kategoria e çmimeve buxhetore në atë të mesme. Doreza e markës në derën e pasme është zhdukur. Vendin e tij e zuri sistemi i hapjes automatike në nivelet më të larta.

Në këtë kohë, moda për crossovers me shtatë vende përfshiu botën e automjeteve. Pas saj, makina filloi të dorëzohej në dy versione dukshëm të ndryshme:

• Santa Fe Sport me 5 vende, motorë turbo 2.4L dhe 2.0L;
• Santa Fe 7-vendëshe me bazë rrote të zgjeruar (i projektuar për të zëvendësuar ix55) Motori 3,3L

Ekziston një sistem audio premium që përdor 10 altoparlantë, i cili ofron tingull transparent dhe rrethues. Sistemi plotësisht i ridizajnuar i kontrollit të klimës kontrollohet veçmas për shoferin, pasagjerin e përparmë dhe rreshtin e dytë. Të gjithë do të jenë në gjendje të personalizojnë mikroklimën e tyre. Si opsion, disponohet një çati xhami me transparencë të rregullueshme, e cila ju lejon të rregulloni ndriçimin e brendshëm dhe dukshmërinë e peizazhit.si në diell të ndritshëm ashtu edhe në ditët me re të dimrit.

Materialet e përfundimit nuk duken në modë, por të rehatshme dhe komode në prekje. Skemat e ngjyrave dhe linjat e sallonit vendosen nga dizajnerët si dinamike, por të balancuara. Në përgjithësi, komoditeti është rritur aq shumë sa makina ka zënë me të drejtë vendin e saj në mesin e makinave të mesme. Sot quhet "i ri" Hyundai Santa Fe ", megjithëse kompania ka përgatitur tashmë një zëvendësim për të - gjeneratën e katërt.

Hybrid

Që nga viti 2008, Hyundai ka lëshuar një version hibrid të Santa Fe. Makina miqësore me mjedisin ishte e pajisur me një motor benzine me katër cilindra 2.4 litra, duke punuar së bashku me një motor elektrik 30 kilovat.

Sistemi start/stop fik motorin në ndalesa, duke lejuar kilometrazhin mbresëlënës të qytetit (6,9 l/100 km). Kompania ishte pioniere e përdorimit të baterive polimer litium në tregun e automjeteve hibride. Santa Fe Hybrid është përdorur si platformë për modele të tjera hibride Hyundai.

Hibridet prodhohen sot. Modifikimi i vitit 2018 do të pajiset me një motor turbocharged me 4 cilindra me dy litra, i projektuar posaçërisht për versionin hibrid. Së bashku me një motor elektrik, ai do të zhvillojë fuqinë maksimale deri në 290 kf. Me. Automatiki me 6 shpejtësi do të jetë në gjendje të transmetojë çift rrotullues te rrotat deri në 341 Nm.

Shqyrtime të pronarëve

Pas zhvillimit të modelit nga brezi në brez, thekset e pronarëve gjithashtu u zhvendosënHyundai Santa Fe. Shqyrtimet për gjeneratën e parë më së shpeshti kishin të bënin me vëllimin e vogël të rezervuarit të karburantit dhe brishtësinë e elementeve të pezullimit.

Kur prodhuesi korrigjoi këto mangësi, dhe në gjeneratën e dytë kryqëzimi u bë më dinamik, pronarët filluan të shkruajnë më shumë për timonin e pamjaftueshëm informues dhe kthesën në kthesat.

Pronarët e gjeneratës së tretë vunë re mungesën e qartësisë në sistemin e kontrollit të klimës dhe navigimit me dy zona.

Kërkesat e entuziastëve të makinave u rritën me rritjen e cilësisë dhe pajisjeve të modeleve Hyundai Santa Fe. Shqyrtimet ishin kryesisht pozitive, në përgjithësi, për të gjithë 16 vitet, crossover-i ka përmbushur kërkesat themelore të gamës së tij të konsumatorëve - një SUV ekonomik për dashamirët e aktiviteteve në natyrë dhe kushteve të lehta jashtë rrugës.

Legjenda e së ardhmes

Tifozët e markës po diskutojnë fuqishëm për "Hyundai Santa Fe" më të ri - gjeneratën e katërt të crossover-it legjendar, të shpallur nga korporata. Pak a shumë foto autentike spiunësh dhe modele kompjuteri qarkullojnë në internet.

Dizajni është bërë më modern, por veçoritë e "komodisë mbi rrota" të lezetshme që shënuan fillimin e ngjitjes 16-vjeçare të legjendës së Santa Fe më në fund kanë humbur.

Doli vetëm një tjetër kryqëzim mesatar mesatar, i shpejtë, i të gjithë terrenit dhe i rehatshëm. Por është më mirë të presësh për prezantimin zyrtar të artikujve të rinj nga prodhuesi.

Gjashtëmbëdhjetë vjet janë një kohë e gjatë për çdo model makine. Gjatë kësaj kohe, nga buxheti SUV "Hyundai Santa Fe"i kthyer në një crossover të rehatshëm dhe dinamik të madhësisë së mesme, ka ruajtur popullaritetin e tij në mesin e një game të gjerë blerësish.