Kawasaki KX 125: të dhënat teknike dhe mendimi i pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Një nga prodhuesit më të famshëm të motoçikletave nga Japonia është Kawasaki, e cila prodhon një gamë të gjerë të produkteve të motoçikletave. Të gjitha pajisjet janë të pajisura me njësi fuqie të projektimit dhe prodhimit tonë. Një nga aktivitetet kryesore të kompanisë është prodhimi i motoçikletave cross-country me kapacitet të ndryshëm kub. Një nga këto motoçikleta është Kawasaki KX 125, i cili është prodhuar nga viti 1974 deri në vitin 2008. Motoçikleta u përdor gjerësisht nga skuadra dhe kalorës të ndryshëm në gara të ndryshme ndër-country, ku fitoi çmime të ndryshme.

Shasi

Gjatë gjithë kohës së prodhimit, korniza e çelikut dhe elementët e shasisë së motoçikletës mbetën të pandryshuara. Ky është një konfirmim i shkëlqyer i potencialit të madh të natyrshëm në dizajn në fazën e projektimit. Për të ndaluar motoçikletën, përdoren frenat e diskut në të dy rrotat. Disku i përparmë me një diametër të elementit të punës 250 mm është i pajisur me një kaliper me dy pistona fuqie. Frena e pasme ka një madhësi pak më të vogël (vetëm 10 mm) dhe është e pajisur me një kaliper më të thjeshtë me një punë.pistoni.

Në modelin e pezullimit të përparmë përdoret një pirun i përmbysur, i cili ka pajisje për rregullimin e parametrave të funksionimit në të dy drejtimet (ngjeshje dhe rikthim). Udhëtimi i pirunit arrin 300 mm, që është një tregues i mirë për pajisjet motocross. Pezullimi i pasmë është i pajisur me një amortizues të vetëm me një vendosje progresive të ngurtësisë. Goditja e këtij elementi është edhe më e madhe - deri në 310 mm. Me diapazonin e gjerë të akordimit dhe udhëtimin e gjatë, pezullimi ofron rehati të mirë kur vozitni në terren të ashpër.

Vendi i punës

Përpara shoferit ka një mburojë të vogël me instrumente të lexuara mirë dhe llamba sinjalizuese. Vendin qendror e zë një shpejtësi matës i rrumbullakët, i shënuar deri në një shpejtësi prej 200 km / orë. Ka dy dritare - me sportele për kilometrazhin total dhe atë ditor.

Pranë shpejtësimatësit është një takometër, i cili është një instrument i rëndësishëm për monitorimin e parametrave të motorit. Përveç instrumenteve, ka pesë llamba sinjalizuese:

• Treguesit e drejtimit (jeshile),
• Kuti ingranazhesh neutrale (jeshile),
• Ferë me rreze të gjata (blu),
• Presioni i vajit të urgjencës (e kuqe),
• Temperatura kritike e ftohësit (e kuqe).

Motor

Një motor me dy goditje me një cilindër përdoret si njësi fuqie. Në motoçikletat e para, u përdor një metodë e ftohjes së ajrit. gjatëmodernizimi në 1982, motori ishte i pajisur me ftohje të lëngshme. Ky vendim bëri të mundur përmirësimin e ndjeshëm të karakteristikave dinamike dhe teknike të Kawasaki KX 125. Pak më vonë, në vitin 1992, ata ndryshuan raportin e dimensioneve gjeometrike të grupit të pistonit, gjë që dha një rritje shtesë të fuqisë dhe përmirësoi elasticitetin. i motorit.

Një mënyrë tjetër për të rritur fuqinë ishte sistemi i patentuar i kontrollit të portës së shkarkimit të Kawasaki. Falë kësaj, u bë e mundur të zgjerohej ndjeshëm diapazoni i shpejtësisë së funksionimit të motorit me dy goditje Kawasaki KX 125. Karakteristikat e motorit me një vëllim prej vetëm 125 "kuba" janë mbresëlënëse - fuqia deri në 40 forca, e cila arrihet. në rreth 11 mijë rpm. Çift rrotullues maksimal është vetëm 500 rpm më i ulët në 26,5 N/m. Motori ka tregues mjaft të mjaftueshëm të fuqisë dhe tërheqjes në rangun e shpejtësive të ulëta dhe mesatare.

Transmetim

Kawasaki KX 125 është i pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi përpara. Një ingranazh është instaluar në boshtin e daljes së kutisë, i cili transmeton çift rrotullues në rrotën e pasme duke përdorur një makinë zinxhir.

Sistemi i energjisë

Për furnizimin me karburant, përdoret një sistem karburatori, i përbërë nga një pajisje e markës Mikuni TMH38X. Dallimet e rëndësishme midis karburatorit janë valvula e bobinës me një dritare me figura dhe difuzori kryesor me një seksion të ndryshueshëm. Falë risive të tilla, projektuesit arritën të arrijnë një përgjigje të shkëlqyer motorike ndaj çdo lëvizjeje të dorezës së mbytjes. Radhëtkarburanti furnizohet nga një rezervuar karburanti i montuar në kornizën nën panel. Kapaciteti i një rezervuari të tillë është vetëm 8,2 litra.

Për ca kohë, motoçikleta ishte e pajisur me një karburator me një dizajn të ndryshëm dhe një sistem të integruar për rregullim shtesë të përbërjes së përzierjes ajër-karburant. Megjithatë, ky sistem doli të ishte jo i besueshëm dhe në vitin 2001 ai u braktis.

Opinion i pronarëve

Prodhimi dhe shitja e motoçikletës pushoi në Evropë në fund të vitit 2008, ndërsa modeli u largua nga tregu amerikan tre vjet më parë. Sot, një motoçikletë është mjaft e zakonshme në tregun e pajisjeve të përdorura. Çmimet për motoçikletat - nga 62 mijë rubla për makinat e vitit 1993 në 130 mijë për makinat e viteve të fundit të prodhimit. Më vete mund të përmendim shitjen e mjeteve motorike pa dokumente, e cila praktikohet gjerësisht. Për shembull, një Kawasaki KX 125 i vitit 2002 pa dokumente vlerësohet në 80,000 rubla. Por blerja e një motoçiklete të tillë mbart shumë rreziqe dhe nuk rekomandohet.

Shumë pronarë lënë komente të mira për Kawasaki KX 125, veçanërisht ata që kaluan në to nga makina me kapacitet më të vogël kub. Në të njëjtën kohë, natyra e motorit meriton vlerësime të veçanta pozitive, i cili po merr vrull në mënyrë shumë dinamike, duke siguruar përshpejtim "të keq" dhe të mprehtë të motoçikletës. Me këto karakteristika, Kawasaki KX 125 është një biçikletë e vërtetë motocross, për zbatimin e plotë të karakteristikave të së cilës kërkohen aftësi të mira. Në të njëjtën kohë, çdo pronar i një KX 125 të përdorur duhet të kujtojë burimin e ulët të motorit, i cili është një tarifë përparametrat e fuqisë së lartë. Pothuajse të gjitha motoçikletat kanë elementë të ndryshëm të akordimit të jashtëm në formën e ekraneve të ndryshëm në silenciator dhe dorezat e kontrollit.