Triumph Bonneville - një motoçikletë me historinë e vet, vrapuesin dhe karakterin e filmit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Historia e motoçikletës Triumph Bonneville filloi në vitin 1953, kur makina u shfaq në filmin amerikan "The Savage", me regji të Laszlo Benedik. Personazhi kryesor Johnny Strabler u luajt nga Marlon Brando, ai hipi në Triumph. Meqenëse filmi kishte të bënte me çiklistët, modeli i motoçikletës gjithashtu luajti një rol të madh, dhe kështu Triumph Bonneville u bë i njohur gjerësisht. Asokohe nuk kishte prodhim serial masiv të modelit, dhe filmi shërbeu si një shtysë për fillimin e një prodhimi të gjerë transportues. "Bonneville" që në fillim doli të ishte teknologjikisht i avancuar dhe i suksesshëm për sa i përket dizajnit dhe montimit të mëvonshëm, dhe disa rekorde mbresëlënëse të vendosura në versionin e garave, shënuan perspektivën e prodhimit të një motoçiklete për shumë vite në vijim.

Rekorde

Pra, popullariteti i vërtetë ishte duke pritur për Triumph Bonneville disa vite më vonë, kur sportet dhe më pasmakina garash. Motori Triumph 650 bëri të mundur arritjen e shpejtësive të larta në një rrugë të sheshtë. Në Triumph Bonneville u vendosën disa rekorde, më i famshmi prej të cilëve i përket vrapuesit Johnny Allen nga shteti amerikan i Utah, i cili në vitin 1956 me një biçikletë të quajtur Shigjeta e Djallit tregoi një shpejtësi prej 311 km/h. Motori me dy cilindra në linjë funksiononte me metanol të pastër dhe vetë motoçikleta ishte e pajisur me komplete trupore aerodinamike që reduktojnë rezistencën e ajrit. Vendi për check-in ishte gjithashtu i zgjedhur mirë. Ishte një liqen i kripur me një sipërfaqe krejtësisht të lëmuar dhe të fortë.

Një tjetër rekord u vendos vitin e ardhshëm nga gjermani Wilhelm Hertz në të njëjtin Triumph Bonneville, me një shpejtësi prej 338 km/h. Johnny Allen u përgjigj duke vrapuar në distancë me 345 km/h, një rekord që askush nuk mund ta thyente për gjashtë vitet e ardhshme. Vetëm në vitin 1962, vrapuesi anglez William Johnson arriti një shpejtësi prej 362 km / orë në një Triumph Bonneville të detyruar. Dhe së fundi, në vitin 1966, u regjistrua rekordi i patejkalueshëm i vrapuesit Robert Leppan, duke treguar 395 km / orë në klasën e motoçikletave deri në 700 cc.

Pas kësaj, produktet e Triumph filluan të ishin shumë të kërkuara në tregun amerikan, dhe industrialistët britanikë në vitin 1959 lëshuan një model biçiklete rrugore - T120. Modeli Triumph Bonneville T120 bëri bujë të vërtetë, duke treguar cilësi të shkëlqyera të shpejtësisë dhe duke “regjistruar” gjilpërën e shpejtësimatësit në rreth 185 km/h. Përveç kësaj, në 1963 Triumph Bonneville endedikur luajti në një film, këtë herë në filmin hollivudian "The Great Escape" me Steve McQueen.

Gjenerata e re

Modeli tjetër i Triumph ishte Triumph Bonneville T140 me një motor 724 cc dhe 62 hp, i lëshuar në 1972. Falë karakteristikave të tij të jashtëzakonshme teknike, T140 konkurroi me sukses në tregun botëror me motoçikletat japoneze, dhe në vitin 1979 Bonneville mori titullin "Motoçikleta e Vitit" në konkursin e revistës British Motorcycle News. Modeli u prodhua deri në vitin 1988, më pas prodhimi u ndërpre dhe transportuesi u ndal. Pati një pauzë të gjatë.

Lëshimi i gjeneratës së re "Triumph" filloi në vitin 2001, kur publiku i gjerë pa Triumph Bonneville 790. Një vit më vonë, modeli Triumph Bonneville T100 doli nga linja e montimit. Duke filluar nga viti 2005, motoçikletat Triumph Bonneville u pajisën me një motor të ri 865 cc me 64 kf. Deri në vitin 2008, të gjithë motorët Triumph Bonneville karburoheshin dhe më pas injektimi i karburantit u bë me injeksion.

Modifikime

Aktualisht formacioni i Triumph përfaqësohet nga tre modele: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Të gjitha motoçikletat janë pjesë e historisë së kompanisë dhe ndryshojnë në fuqinë e motorit dhe dizajnin e "këmbanave dhe bilbilave", të tilla si rreshtimi i kromit në rezervuar ose vendndodhja e takometrit në pult. Modifikimet e modelit i lejojnë klientit të zgjedhë ngjyrosjenmotoçikletë, por vetëm në dy ngjyra, edhe pse kjo është e mjaftueshme për ta bërë Bonneville të duket jashtëzakonisht ekskluzive.

Ergonomi ose mungesa e saj

Biçikleta ka një plan urbanistik të pazakontë, me ndërruesin e pozicionuar mjaft lart dhe me udhëtim jashtëzakonisht të gjatë. Duket se kjo mund t'i atribuohet mangësive, por motoçiklisti mësohet shpejt me "bezdi". Edhe mungesa në dukje e ergonomisë, këmbët e ngritura lart dhe një pjerrësi e konsiderueshme e trupit perceptohen si një stil i veçantë në drejtimin e një makine. E tillë është specifika e Triumph Bonneville, karakteristikat e të cilit flasin vetë.

Menaxhment

Nëse ulja është e pakëndshme në shikim të parë, atëherë nuk mund të thuhet e njëjta gjë për timonin e një motoçiklete - ai ju përshtatet në duart tuaja si një dorezë, dhe ngasja e një motoçiklete është një kënaqësi e vërtetë. Tufa e butë e papritur mund të shtrydhet me një prekje të lehtë në levë dhe kapja e mbytjes është gjithashtu çuditërisht shumë elastike. Motori reagon në të qindtat e sekondës, dhe kjo me një fuqi prej 68 kuajsh! Dy cilindra paralelë punojnë në ritëm të përsosur.

E metë

Në përgjithësi, komentet e Triumph Bonneville janë kryesisht pozitive. Nga mangësitë relative, çiklistët e vërtetë shënojnë vetëm sistemin e shkarkimit, i cili mbyt me shumë zell tingullin e motorit, ndërsa rrëzon "frymën" e tij gjatë djegies pas djegies. Një silenciator i drejtpërdrejtë pa rrjetë thjesht kërkon një motoçikletë. Por në çdo rast, motoçikleta Triumph Bonneville është një burim i pashtershëmkënaqësi për pronarin e saj.