Pastrimi i sistemit të karburantit: këshilla nga mjeshtrit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sistemi i karburantit është elementi më i rëndësishëm në çdo makinë. Funksionimi i motorit dhe gjendja e vetë makinës varen nga gjendja e tij. Fatkeqësisht, cilësia e karburantit në disa pika karburanti lë shumë për të dëshiruar. Prandaj, me kalimin e kohës, makina mund të ketë nevojë të pastrojë sistemin e karburantit. Sot do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë kësaj çështjeje.

Diesel

Zakonisht ky operacion kryhet në automjetet me naftë. Pastrimi i sistemit të karburantit me naftë kërkohet çdo 60 mijë kilometra. Fakti është se sistemi i karburantit të makinave të tilla është më i kujdesshëm për cilësinë e karburantit. Këtu, një hundë pompë përdoret për spërkatje. Karburanti paraprak kalon nëpër kanalet e pompës së injektimit. Hendeku më i vogël në këta elementë të sistemit mund të çojë në pasoja të trishtueshme. Papastërtia ndikon negativisht në efikasitetin e spërkatjes së përzierjes. Makina fillon të konsumojë më shumë karburant, dinamika e përshpejtimit zvogëlohet, dridhjet shfaqen gjatë drejtimit. Nëse pastroni me kohë injektorët e sistemit të karburantit, mund ta eliminoni këtëeksodi.

Përdor aditivë

Për momentin, këto fonde janë shumë të njohura. Janë aditivë që blihen kur vetëpastroni sistemin e karburantit. Ka disa prodhues të besuar. Reagime pozitive janë marrë nga produktet Lavr dhe Vince, por sipas ekspertëve, nuk do të jetë e mundur të eliminohet plotësisht e gjithë ndotja. Do të ketë ende një përqindje të caktuar të plehrave në sistem. Megjithatë, ia vlen të provoni këtë metodë, pasi shumë pronarë humbën konsumin e lartë dhe dinamika rifilloi.

Një opsion më efikas është përdorimi i lëngut shpëlarës. Shpëlarja në këtë rast mund të bëhet edhe me dorë.

Si përdoret lëngu i shpëlarjes në një naftë?

Le të shqyrtojmë këtë pikë në shembullin e larjes së "Vince". Pra, na duhen dy zorrë rezistente ndaj benzinës 80 centimetra të gjata dhe një filtër i rregullt Zhiguli. Diametri i një tubi duhet të jetë 10, i dyti - 8 milimetra. Puna e mëtejshme kryhet hap pas hapi:

• Tubbat e fabrikës po çmontohen nga pompa e injektimit.
• Në vend të tyre vendosen zorrët e blera.
• Një filtër Zhiguli vendoset në një tub më të trashë.
• Zorape duhet të arrijë në fund të enës. Është e rëndësishme që të përjashtohet futja e ajrit, pasi do të jetë problematike ndezja e motorit në të ardhmen (kjo është një veçori e të gjithë motorëve me naftë).
• Shishja është ngjitur nën kapuç.
• Motori fillon.
• Duhet të jetë boshe për 15 minuta.
• Tjetërshtypni pedalin e gazit disa herë dhe prisni edhe katër minuta të tjera.
• Fike motorin.
• Prisni derisa lëngu të ftohet plotësisht dhe depozitat nuk do të mbeten pas sipërfaqes. Kjo do të zgjasë rreth 15 minuta.
• Procedura përsëritet derisa të konsumohet i gjithë lëngu shpëlarës (një konsum më i saktë tregohet në paketimin e pastruesit të sistemit të karburantit).

Ju lutemi, vini re se në automjetet moderne me naftë, pajisjet elektronike janë të instaluara brenda pompës së karburantit, e cila ftohet nga karburanti dizel. Pra, me mungesë të shpëlarjes ose karburantit, kjo pajisje elektronike mund të vuajë. Rekomandohet të bëni një spirale të veçantë për të optimizuar shpëlarjen. Këta të fundit ulin kovën për ftohje më të mirë të lëngut. Kur përpunohet e gjithë përbërja, tubat kthehen në vendet e tyre të rregullta dhe motori fillon përsëri. Kur funksionimi i motorit me djegie të brendshme është i qëndrueshëm, makina fiket.

Pas kësaj, pastrimi i sistemit të karburantit mund të konsiderohet i përfunduar. Makina eshte komplet gati per pune. Nëse pompa e karburantit është shumë e ndotur, mund të përdoren dy kanaçe larës. Por përmbajtja e kontejnerëve duhet të përpunohet në mënyrë që motori të mos ngecë dhe të mos rrëmbejë ajrin e tepërt. Nëse kjo nuk është e frikshme për një motor benzine, atëherë është shumë e vështirë të ndizni një motor me naftë në një situatë të tillë.

Masat e sigurisë

Vlen të kujtohet se larja është një përbërje mjaft agresive, ndaj duhet të punoni gjithmonë me doreza gome. Në rast kontakti me lëkurën, lani menjëherë zonën me sapun dhe ujë.

Benzin

Ekspertët rekomandojnë pastrimin e sistemit të karburantit të një motori me benzinë çdo 40 mijë kilometra. Për të kryer këtë operacion, ekzistojnë disa kimikate:

• Përgatitje që përdoren për të pastruar grykat me kontakt të drejtpërdrejtë. Në këtë rast, do t'ju duhet të hiqni grykat e shpëlarjes.
• Aditivët për pastrimin e sistemit të karburantit. Këto komponime i shtohen karburantit. Është më e lehtë të përdoret një mjet i tillë, pasi nuk ka nevojë të hiqni grykat. Pastrimi kryhet gjatë funksionimit të mjetit.

Si rezultat, mund të arrini një reduktim të konsumit të karburantit dhe një rritje të fuqisë së motorit (deri në cilësimet e fabrikës). Të dy llojet e kompozimeve ju lejojnë të hiqni depozitat në kanalet e grykave.

Çfarë na duhet për të punuar?

Në stacionet e specializuara të servisit, përdoret një stendë për pastrimin e sistemit të karburantit. Injektorët në këtë rast duhet të çmontohen nga makina. Sigurisht, nuk ka kuptim të blini pajisje të shtrenjta për vetë-pastrim. Prandaj, shumë drejtohen në përdorimin e mjeteve të improvizuara. Pra, si pastrohet sistemi i karburantit të një motori me benzinë? Për këtë na duhet:

• shishe plastike 2 litra (mundësisht e pastër).
• Dy thithka pa tub.
• Zyp gome. Duhet të jetë rreth dy metra i gjatë.
• Pompë e lëngjeve dhe matës.

Por ne vërejmë menjëherë se ka rreziqe të caktuara. Duke pastruar sistemin e karburantit me duart tuaja, ju mund të ndotni më tejgryka. Për shkak të faktit se shpëlarja është agresive, çdo depozitë që ndodhet në linjën e karburantit mund të bllokohet në injektor. Kështu, është e nevojshme t'i drejtoheni një operacioni të tillë vetëm për qëllime parandalimi. Nëse grykat janë të ndotura, është më mirë të pastroni me heqje.

Fillimi

Pra, të gjitha mjetet janë përgatitur. Ç'pritet më tej? Operacioni për pastrimin e sistemit të karburantit pa hequr injektorët kryhet në disa hapa:

• Së pari ju duhet të ulni presionin në sistemin e karburantit. Për ta bërë këtë, hapni qarkun e energjisë duke hequr siguresën e pompës së karburantit.
• Ulhemi pas timonit dhe rrotullojmë motorin me motorin, duke prodhuar karburantin e mbetur. Në disa raste, makina mund edhe të jetë boshe për ca kohë. Nuk ka nevojë ta fikni - do të ngecë vetë kur nuk ka karburant në sistem.
• Tubat lidhen me hyrjen e hekurudhës përmes filtrit të karburantit. Tubi i dytë nga "kthimi" duhet të futet në një enë me lëng.
• Përdor pompën për të bërë presion në sistemin.
• Motori ndizet. Duhet të lihet të qëndrojë boshe për rreth 15 minuta.
• Tjetra, koha është duke pritur për "rotacionin".
• Motori ndizet përsëri dhe këtë herë i gjithë lëngu i mbetur i shpëlarjes është shteruar.
• Sistemi i shpëlarjes po çmontohet dhe sistemi standard i karburantit po montohet.

Nëse ky operacion nuk solli rezultatin e dëshiruar, do t'ju duhet të shpëlani secilën hundë veç e veç.

Shpëlarja e çdo gryke

Ky operacion është në vazhdimhap pas hapi:

• Reduktimi i presionit në sistemin e karburantit. Për ta bërë këtë, hiqni siguresën e pompës së karburantit në të njëjtën mënyrë dhe filloni motorin. Tani duhet të funksionojë derisa të ndalojë.
• Parzja e telit që i përshtatet injektorëve hiqet.
• Zhvidhosni dadot që fiksojnë tubacionet në rampë.
• Për të hequr rampën, vidhat e kyçjes zhvishen. Këto të fundit kanë një kapak për një yll ose një gjashtëkëndësh.
• Për të rritur efikasitetin e pastrimit, na duhet një mjet i veçantë. Ky është një tub gome. Një shishe llak me shpëlarje është instaluar në njërën skaj të saj dhe një hundë në anën tjetër. Gjithashtu, në këtë të fundit aplikohet tension. Për ta bërë këtë, ju nevojitet blloku i duhur dhe një tension prej +12 V.
• Operacioni më së miri kryhet nga dy persona. Ndërsa asistenti furnizon lëngun nga cilindri, në këtë kohë ne aplikojmë një "plus" në hundë. Është e nevojshme të furnizohet energji me pulse të shkurtra. Kini parasysh se nëse rryma aplikohet për një kohë të gjatë, injektori mund të dështojë.
• Kryhen disa cikle pastrimi. Pushimet bëhen në mënyrë periodike në mënyrë që sistemi të "hedhë prapa".
• Tjetra, shkoni te hunda e dytë, e tretë dhe e katërt. Puna kryhet në mënyrë të ngjashme.
• Të gjithë tubat dhe zorrët janë instaluar në vend. Gjithashtu, mos harroni për siguresën e hequr. Pa të, motori nuk do të fillojë.
• Ndizni motorin dhe kontrolloni për stabilitet. Makina duhet të funksionojë pa probleme në minutën e parë.

Si bëhet një shpëlarje e stacionit të shërbimit?

KjoOperacioni mund të kryhet duke përdorur një banjë tejzanor. Por kjo kërkon pajisje të specializuara.

Vetë procesi ndodh në sekuencën vijuese:

• Injektori është hequr plotësisht nga poshtë platformës.
• Grykat vendosen në një enë të mbushur me një solucion special.
• Më pas, elementët preken nga ultratingulli. Herën e parë që gjithçka shkon mirë.
• Testi i benzinës në vazhdim.
• Rezultati i pastrimit po vlerësohet. Nëse gryka nuk funksionon siç duhet, operacioni i pastrimit përsëritet përsëri.

Por duhet të kuptoni se grykat nuk i rezistojnë ekspozimit të zgjatur ndaj ultrazërit. Pastrimi i pakujdesshëm mund t'i dëmtojë ato. Prandaj, fuqia në aparat rritet gradualisht, dhe jo menjëherë. Në të njëjtën kohë, rezultatet e funksionimit të injektorit kontrollohen vazhdimisht.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se si mund të pastrohet sistemi i karburantit. Siç mund ta shihni, nuk ka dallime të veçanta midis motorëve me naftë dhe benzinë (përveç që të parët nuk duhet të kapin ajrin gjatë shpëlarjes). Si rezultat, marrim grykë të pastër që spërkasin saktë përzierjen në cilindra. Motori fillon të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme. Dhe meqenëse përzierja shpërndahet në mënyrë korrekte, efikasiteti i motorit me djegie të brendshme rritet dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Ekspertët rekomandojnë kryerjen e këtij operacioni rregullisht për qëllime parandaluese. Do të jetë shumë më e vështirë të pastroni një grykë tashmë mjaft të ndotur. Këtu aditivët tashmënuk do të ndihmojë.