Riparimi MAZ: parimet dhe bazat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Mjetet MAZ janë të pajisura me motorë të prodhuar nga Avtodizel Sh. A. Fabrika filloi punën e saj në 1916 dhe është prodhuesi më i vjetër i motorëve me naftë në Rusi. Më të njohurat dhe më të zakonshmet janë YaMZ-236 dhe YaMZ-238. Riparimi i MAZ me motorët e mësipërm nuk do t'ju shkaktojë probleme me përgatitjen dhe aftësinë e duhur.

Llojet e rikuperimit

Riparimi i automjeteve MAZ duhet të ndahet në rrymë dhe kapital. Me procedurat aktuale të riparimit dhe restaurimit, kryhen operacione për rivendosjen e shëndetit të mekanizmave të caktuar duke përdorur punën e bravandreqës. Në këtë rast, çmontimi i njësisë së energjisë kryhet vetëm në masën që është e nevojshme për qasje në pjesët dhe mekanizmat e dëmtuar. Riparimi në kohë i motorit MAZ do të lejojë të vonojë nevojën për një restaurim të madh dhe të rrisë kilometrazhin gjatë periudhës së punës ndër-shërbyese. Kjo ju lejon të rritni burimin e përdorimit të njësisë së energjisë. Kryerja e mirëmbajtjes duhet të ndihmojë pjesët e zëvendësuara ose të riparuara të mbijetojnë të paktën TO2.

Duhet përmendur se gjatë kryerjes së rivendosjes aktualedëmtimi riparohet me zëvendësim. Ju gjithashtu mund të bëni riparime në pjesë që nuk janë themelore. Bazuar në sa më sipër, mund të themi se me performancën aktuale të operacioneve, është e mundur të zëvendësohen unazat dhe kunjat e pistonit, astarët dhe guarnicionet, si dhe sediljet bluarëse dhe valvulat e mbulimit.

Riparimi i MAZ - një procedurë e kryer për të rivendosur performancën e motorit. Është krijuar për të siguruar të paktën 80% të burimit të motorit të ri. Kur riparoni një makinë, është e nevojshme të çmontoni, lani, pastroni dhe / ose zëvendësoni pjesët me defekt, të montoni dhe testoni më tej njësinë e fuqisë.

Metodat e riparimit

Rregullimi i MAZ kryhet me metodat e mëposhtme:

• Anonim - gjatë kryerjes së operacioneve, nuk është e nevojshme të ruhet pronësia e nyjeve të rivendosura ose të zëvendësuara në një shembull specifik.
• I paidentifikuar - është individual, ndaj është e nevojshme të ruhet pronësia e pjesëve të riparuara. Është një metodë shumë cilësore, pasi ju lejon të lini burimin më të plotë të nyjeve.
• Agregat - një nëngrup i metodës jopersonale. Në fund të fundit është zëvendësimi i pjesëve me defekt me të reja.
• In-line - riparimet kryhen në vende të pajisura posaçërisht për këtë me një sekuencë të përcaktuar.

Riparimi dhe ndërrimi i tufave

Tufa e lirshme tregon një shkallë të lartë konsumimi në sipërfaqen e brendshme të boshtit me gunga. Për të rivendosur hendekun në tufaqafat mbajtëse janë të rimbushur, madhësia e kësaj të fundit duhet të reduktohet me jo më shumë se 0,75 mm. Tufat zëvendësohen duke i shtypur në një vrimë të pastruar më parë në kokën e cilindrit. Mos harroni se mëngja dërguese është instaluar para kësaj, ajo është krijuar për të siguruar një zgjatje të caktuar të fundit të mëngës.

Zëvendësimi i boshtit të gumës

Boshti me gunga po zëvendësohet për shkak të gabimeve kritike në funksionimin e boshtit shtytës. Për të zëvendësuar plotësisht boshtin me gunga, duhet të hiqni plotësisht motorin, radiatorin dhe pjesën e përparme të motorit. Bëni vetë riparimin e MAZ-it është një ndërmarrje e vështirë, por ky operacion është pothuajse i pamundur të bëhet vetëm, prandaj rekomandohet të kontaktoni organizata të specializuara.

Operacionet e zgjidhjes së problemeve të transmetimit

Restaurimi i pikës së kontrollit është një nga operacionet që përfshihet në riparimin e MAZ dhe kryhet ekskluzivisht në pajisje speciale. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të çmontoni plotësisht kutinë e shpejtësisë, të identifikoni përbërësit dhe pjesët e dëmtuara dhe të kryeni diagnostikimin e tyre (me operacione të mëtejshme riparimi dhe restaurimi) dhe / ose zëvendësimi. Por ia vlen të kujtojmë se vetëm kartera dhe mbulesa i nënshtrohen restaurimit, të gjitha pjesët e tjera janë zëvendësuar me të reja.

Riparim i karterit

Restaurimi i karterit kryhet në rast konsumimi të vrimave dhe kunjave të kushinetave dhe nëse filli është i dëmtuar. Gjatë riparimit, janë instaluar tufa. Për ta bërë këtë, vrima është e mërzitur në një diametër prej 15,5 cm, dhe pjesa e poshtme është 3 mm më e madhe nëdiametri.

Në këtë rast, duhet të respektohen kushtet e mëposhtme:

• thellësi - 2,5mm;
• tufat shtypen në prizat e përfunduara;
• tension jo më shumë se 0,15mm;
• vrimat janë të mërzitura në mënyrë lineare.

Rivendosja e fillit ndodh në këtë rend:

1. Kryhet shpimi me diametër 17.1 mm dhe kryhet filetimi.
2. Vidhosja e vidave me ngjitës.
3. Deployment.

Riparim tapa mbajtëse

Kryhet në rast të çarjeve, dëmtimit të skajeve dhe konsumimit të vrimave. Nëse gjenden thyerje në tub, pjesa e deformuar pritet. Një vrimë hapet në një diametër prej 5,5 cm për të riparuar tufën. Më pas, një zgavër prej 5 x 45 ° bluhet dhe mëngët shtypen. Pas kësaj, pjesa është ngjitur, dhe vrimat janë kthyer. Përpunimi përfundimtar kryhet në një makinë bluarëse rrethore. Gjatë kryerjes së këtij operacioni, plotësohen kushtet e mëposhtme:

• vrimat që janë dëmtuar saldohen me elektrodë dhe pastrohen depozitat e ndryshme;
• shponi vrima me diametër 11 mm dhe mbytni nga ana e tubit.

Gjithashtu, gjatë riparimit të kapakut, plotësohen kërkesat e mëposhtme:

• vrima për vulosjen e vajit jo më të mëdha se 0,88 mm;
• lejohet shtrembërimi i gabuar i fllanxhave dhe pjesëve të poshtme jo më shumë se 0,05 mm;
• vrima me brazda jo më shumë se 0,02 mm.

Kur mbathja e vulës së vajit përdoret, përdoret një tufë. Procedura është si më poshtë:

1. I mërzitshëm me diametër 68 mm dhe gjatësi 24,5 mm.
2. Mëngja e mërzitshme.
3. Përafrohet me brazdë në kopertinë.
4. Prerja e skajeve të mëngës.
5. Gamfer dhe vrima e mërzitshme.

Përfundim

Riparimi i MAZ mund të duket si një detyrë dërrmuese, pasi makina është një kamion. Po, keni nevojë për ndihmë dhe pajisje speciale për të kryer disa operacione, por mund të bëni vetë restaurim në shkallë të vogël.