Zëvendësimi i rripit të kohës me duart tuaja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

GRM është një njësi shumë e rëndësishme dhe e përgjegjshme në dizajnimin e çdo makine. Është ai që është përgjegjës për saktësinë dhe hapjen e saktë të valvulave. Deri më sot, shumica e motorëve janë të pajisur me një makinë zinxhiri të kohës. Ai drejtohet nga një bosht me gunga. Megjithatë, ndryshe nga zinxhiri, i cili shtrihet me kalimin e kohës, rripi thjesht mund të thyhet, duke bërë që valvulat të përkulen (por jo në të gjitha makinat). A është e mundur të zëvendësoni rripin e kohës me duart tuaja? Ekspertët japin një përgjigje pozitive. Epo, le të shohim se si ta zëvendësojmë siç duhet rripin e kohës.

Kur duhet bërë?

Ky element nuk ka asnjë shenjë karakteristike të mosfunksionimit. Konsumimi mund të përcaktohet vetëm nga gjendja e jashtme. Pra, me kalimin e kohës, rripi plas dhe prishet - dalin elementë përforcues - fije të dendura. Por jo të gjitha makinat kanë një rrip të hapur - shpesh ai fshihet nën një mbulesë plastike dhe një ekzaminim i përciptë nuk mund të përcaktojë gjendjen e saktë të tij. Prandaj, zëvendësimi i rripit të kohës në një VAZ dhe makina të tjera shtëpiake kryhet qartë sipas rregulloreve. Aiështë 60 mijë kilometra. Rripi i kohës ndërrohet në Renault dhe makina të tjera të huaja çdo 100-120 mijë kilometra.

Shenjat e zëvendësimit të parakohshëm

Është e nevojshme të kryhet ky operacion para kohe në disa raste:

• Kur një lëng i huaj (vaj, antifriz ose antifriz) bie në sipërfaqen e elementit. Mund të shkatërrojë strukturën e gomës në element.
• Nëse ka deformime karakteristike (çarje, thyerje etj.) dhe dëmtime të dhëmbëve të rripit nga pjesa e brendshme e elementit.
• Kur pompa (pompa e ujit) nuk funksionon si duhet.

Duhet të blini vetëm rripin origjinal. Kjo është mënyra e vetme për të qenë i sigurt për cilësinë e tij dhe se do të zgjasë kohën e caktuar nga prodhuesi.

Përgatitja e mjeteve

Për të zëvendësuar vetë rripin e kohës, duhet të kemi:

• Frekë, çelës rrota.
• Set me çelësa unazash (në veçanti, për 17).
• Set me çelësa me fund të hapur (për 15).
• Nxjerrës unazë mbajtës.
• Kaçavidë e madhe ose shufër.
• Rregullues i ri boshe.

Le të shqyrtojmë se si kryhet kjo procedurë fillimisht në makinat e huaja, dhe më pas në motorët e makinave vendase VAZ.

Fillimi

Pra, së pari duhet të çmontojmë rripin e vjetër. Për ta bërë këtë, hiqni kutinë mbrojtëse plastike. Sigurohet me disa bulona. Është më mirë të zhbllokoni me një çelës unazë me kokë. Ne heqim gjithashtu mbrojtjen e karterit për të përmirësuar aksesin në makinën e mekanizmit të kohës. Së pari, hiqni rrotën e përparme të djathtë të makinës. Pastaj hiqet kompresori i ajrit të kondicionuar (nëse ka). Duhet të heqim rripin e makinës. Vetë kompresori mund të vendoset përsëri në vend. Tjetra, ne çmontojmë rezervuarin e drejtimit të energjisë dhe e vendosim atë në drejtim të tubave të ftohësit. Kështu, ne do të kemi akses në rripin e kohës.

Për ta hequr atë, duhet të hiqni dy bulonat që sigurojnë gjeneratorin (zakonisht bëhet në makinat Ford). Zëvendësimi i rripit të kohës nuk përfundon me kaq. Hapi tjetër është heqja e terminalit me çipin, i cili është në anën e djathtë. Gjeneratori është çmontuar jashtë. Gjithashtu hiqet rrotulla e pompës. Për ta bërë këtë, duke përdorur një çelës 10, hiqni katër bulonat e fiksimit. Kështu, lirisht mund ta marrim rripin nga makina. Por kjo nuk është e gjitha.

Çfarë është më pas?

Duhet të rregullojmë volantin. Kjo është e nevojshme në mënyrë që kur instaloni një rrip të ri, të mos kthehet. Si të rregulloni? Për ta bërë këtë, ju duhet të çmontoni motorin. Por jo plotësisht, por vetëm rrufeja e poshtme e saj. Pastaj një bravë speciale vendoset në vend të volantit (mund të jetë një kaçavidë e trashë). Pas kësaj, kutia e ingranazhit është vendosur në neutral. Ne duhet ta vendosim tufën në pozicionin e 11 rrotullimeve. Duhet të rrotullohet në drejtim të akrepave të orës. Pas kësaj, marrim bulonën që rregullon boshtin me gunga dhe e vidhosim në vendin e prizës. Sigurohuni që të shënoni vendndodhjen e volantit.

Më pas rregullojmë boshtin me gunga me dy bulona dhe vendosim çelësin special në bulonën që mban rrotullën. Duke ngritur njësinë e fuqisë në fole, hiqni montimin e duhur të motorit. Më pas hiqni mbajtësin mbështetës. Është i lidhur me katër bulona. "Butterfly" duhet të instalohet në tufë. Bulon i boshtit të gungës është zhvidhosuar. Nëse ka fije të zhveshur, duhet të zëvendësohet. Më pas lëkundni mbajtësin e rrotullës dhe nxirreni këtë të fundit. Instalimi i rripit kryhet vetëm pas çmontimit të kapakut të rrotullës së dhëmbëzuar. Roli i tensionit duhet të lirohet dhe të vendoset një kunj special.

Tani mund të hiqni rripin dhe rrotullën e vjetër. Elementi i ri është instaluar në mënyrë të kundërt. Ju gjithashtu duhet të shtrëngoni tensionuesin. Ju lutemi vini re se një shigjetë mund të jetë e shtypur në disa modele. Tregon drejtimin e lëvizjes së rripit të kohës. Në fund, shtrëngoni bulonën e boshtit të gungës dhe kontrolloni shenjat në volant. Ata duhet të jenë në të njëjtin vend. Nëse është një makinë me 16 valvula, shenjat duhet të përputhen edhe në marshin e boshtit me gunga. Montimi i mëtejshëm kryhet në rend të kundërt. Zëvendësimi i rripit të kohës në një motor nafte bëhet në të njëjtën mënyrë. Këshillohet të instaloni një rul të ri tensionues.

motorët VAZ

Zëvendësimi i rripit të kohës është si më poshtë. Makina është e instaluar në një sipërfaqe të sheshtë, vendoset në frenën e dorës dhe marshi i katërt është i ndezur. Meqenëse rripi është i disponueshëm vetëm në motorët VAZ me rrota të përparme, ju gjithashtu duhet ta përdorni atëZhvidhosni timonin në anën e djathtë. Pastaj ju duhet të hiqni mbulesën që mbron rripin. Më pas lironi tensionuesin e rripit dhe hiqeni atë. Pasi të hiqet rrotulla e gjeneratorit. Më pas, kutia transferohet në pozicionin neutral.

Hapi tjetër është të ktheni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës. Shenja dhe volant duhet të respektohen. Shenja do të jetë e dukshme përmes një vrime të veçantë në kapakun e tufës. Rrotulloni volantin derisa shenja të jetë paralele me shiritin e mesit të peshores. Kërkohet të zhvidhosni dado të rrotullës së tensionit. Është ai që do të lirojë tensionin e ngasjes së rripit.

Instalimi i një rripi të ri

Duhet të vendoset në rrotullën e boshtit me gunga dhe më pas të tërhiqet në të dy degët. Pjesa që nuk është e shtrirë (ana e majtë) duhet të sillet pas rulit. Rripi vendoset në rrotullën e pompës, dhe më pas në boshtin e gungës. Pastaj duhet të rrotulloni rulin e tensionit në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Kjo bëhet derisa rripi të tensionohet plotësisht. Boshti me gunga rrotullohet një e gjysmë deri në dy rrotullime. Kjo mund të bëhet duke instaluar një kokë të madhe kapak dhe krah zgjatues. Ju duhet të lëvizni në mënyrë që shenjat të jenë në mes. Ndodh gjithashtu që etiketat të mos përputhen. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Do t'ju duhet të hiqni përsëri rripin dhe të përsërisni procedurën përsëri derisa shenjat të jenë paralele me njëra-tjetrën. Nëse gjithçka ka pasur sukses, duhet të hiqni bulonën e boshtit të gungës dhe të instaloni rrotullën e gjeneratorit. Më pas shtrëngojeni këtë bulon dhe duke e rrotulluar rulin (kthehet në drejtim të kundërt) vendoseni rripin e gjeneratorit.

Pas kësaj, mund të provoni të ndizni motorin. Gjatë funksionimit të tij, duhet të dëgjoni për të parë nëse motori bën tinguj të jashtëm. Kjo mund të ndodhë nëse rripi është instaluar një dhëmb përpara ose mbrapa. Gjithashtu, gjatë funksionimit të motorit, mund të përcaktoni cilësinë e tensionit të rripit të alternatorit. Nëse varet, duhet ta shtrëngoni më shumë rulin.

Cilin rrip të zgjedhësh?

Nëse flasim për motorët e makinave me rrota të përparme VAZ, ekzistojnë disa marka të mekanizmave të rripave për ta. Gjatësia e tyre duhet të jetë 742 milimetra. Këtu janë opsionet në treg:

• Rrip origjinal VAZ. Numri i katalogut të tij është 1006040. Elementi është mjaft i qëndrueshëm dhe i punuar me material cilësor. Burimi korrespondon me atë të deklaruar, prandaj një artikull i tillë blihet nga shumë shoferë.
• Lynx 137FL22. Ky është një model japonez, i cili përmban 137 dhëmbë të prerë nga brenda. Kushton një renditje të madhësisë më të shtrenjtë se analogu i mëparshëm, por cilësia është mjaft e pranueshme. Nëse rripi i kohës ndërrohet në një makinë VAZ me 8 valvula, kjo markë mund të merret pa frikë.
• Bosch. Kjo kompani është vendosur prej kohësh në treg me një anë të mirë. Sidoqoftë, duhet të mbani mend se shumë falsifikime shiten nën markën Bosch. Dallimi i origjinalit nga kopja çdo vit është gjithnjë e më i vështirë. Dhe nuk është gjithmonë e mundur të zbulohet për çmimin. Ndonjëherë kostoja e një false është identike me origjinalin.
• ContiTech. Ky është gjithashtu një rrip gjerman, por në të bëhen më pak falsifikime. Siç vërehet nga rishikimet, elementi është mjaft i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Më e shtrenjtë se origjinaliVAZovsky. Prodhuesi thotë se përbërja përdor gomë sintetike, tekstil me fije qelqi dhe pëlhurë poliamide.

Përfundim

Pra, zbuluam se si ndërrohet rripi i kohës. Siç mund ta shihni, këto punime mund të bëhen me dorë. Në total, operacioni zgjat nga një deri në tre orë, në varësi të aftësisë. Këshillohet që të punoni në ndriçim të mirë. Rekomandohet gjithashtu të bëni një shënim në ditar për të ditur se pas çfarë kilometrazhi do të duhet të zëvendësohet përsëri rripi i kohës. Nëse është një makinë 2 litra apo 1.5, nuk ka rëndësi - jetëgjatësia e rripit nuk varet nga madhësia e motorit dhe është e rregulluar në manualin e udhëzimeve.