Releja e solenoidit fillestar: si të kontrolloni dhe riparoni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Starteri ndalon së kryeri funksionet e tij kur releja e solenoidit dështon. Ndryshe nga pajisjet e tjera të një qëllimi të ngjashëm, ai jo vetëm që mbyll një qark elektrik me kontaktet e tij, por gjithashtu siguron përfshirje mekanike të bendiksit dhe unazës së volantit për kohëzgjatjen e fillimit të motorit. Një qëllim i tillë i dyfishtë nuk është, ndoshta, më shumë se një nyje e makinës. Duke pasur parasysh rëndësinë e stafetës solenoid të startuesit për funksionimin normal të makinës, njohja e qëllimit dhe pajisjes së tij nuk do të jetë aspak e tepërt dhe teoria e riparimit sigurisht që do të jetë e dobishme në praktikë.

Pajisja

Strukturisht, stafeta tërheqëse, siç quhet në të gjithë manualet, është një elektromagnet i fuqishëm. Ai ndryshon nga shumica e solenoideve nga prania e dy mbështjelljeve, tërheqjes dhe mbajtjes. Releja ka kontakte të fuqishme, normalisht të hapura dhe një shtyllë mbi të cilën është fiksuar një prizë metalike.

Tërheqësi është bërë në formën e një njësie të plotë, të pavarur dhe të instaluar në motorino. Trupi i stafetës është cilindrik, i bërë prej metali. Në anën e pasme është e mbuluar me kapakmaterial dielektrik, mbi të cilin janë fiksuar 3 terminale. Dy prej tyre janë krijuar për të fuqizuar motorin, e treta është dredha-dredha solenoid e stafetës. Rasti mund të jetë ose i palosshëm ose jo, në varësi të prodhuesit dhe modelit. Releja e solenoidit të startuesit kthehet në pozicionin e tij origjinal nga një susta e fuqishme.

Parimi i punës

Pse duhet të instaloni një stafetë tërheqëse? Fakti është se motori konsumon shumë rrymë. Këto janë dhjetëra apo edhe qindra ampera në modalitetin e frenimit të plotë. Prandaj, nuk do të funksionojë ta lidhni drejtpërdrejt me çelësin e ndezjes, kontaktet e tij menjëherë do të digjen. Ju duhet të përdorni një stafetë shtesë. Duhet të ketë kontakte të fuqishme, që do të thotë një konsum i madh energjie, i cili do të krijojë një ngarkesë shtesë në bateri. Për më tepër, pyetjet do të lindin me lidhjen e telave të starterit me një seksion kryq të madh. Releja e solenoidit të starterit, për shkak të dizajnit të saj, është e lirë nga këto mangësi.

Tani drejtpërdrejt parimi i funksionimit. Kur çelësi i ndezjes kthehet në pozicionin që përfshin motorin, një pozitiv aplikohet në mbështjelljen e tërheqjes. Rele aktivizohet dhe mbyll qarkun e fuqisë së startuesit me kontaktet e tij. Por kjo nuk është e gjitha. Strukturisht, është bërë në mënyrë që mbështjellja tërheqëse të lidhet në seri me motorin. Kjo parandalon konsumin e tepërt të rrymës në momentin e parë. Pastaj dredha-dredha tërheqëse mbyllet nga kontaktet e veta dhe fiket, dhe stafeta mbetet në funksion falë atij mbajtës. Nuk është aq i fuqishëm, që do të thotë se konsumon më pak rrymë. Për shkak të faktit se tërheqësi është instaluar direkt në startues,arriti të zgjidhte problemin me lidhjen, iu desh vetëm një tel i gjatë me një seksion të madh.

Njëkohësisht me pjesën elektrike fillon të punojë edhe pjesa mekanike e stafetës. Shufra tërheqëse lëviz prapa së bashku me bërthamën. Në të njëjtën kohë, piruni lëviz përpara, bendiksi angazhohet me kurorën e arpionit. Motori fillon të rrotullojë boshtin e motorit.

Tërheqës i gabuar

Të gjitha dëmtimet në stafetën tërheqëse zakonisht shoqërohen me funksionim afatgjatë dhe ngarkesa të mëdha mekanike dhe aktuale. Para së gjithash, mund të dallohen keqfunksionimet e mëposhtme:

1. Veshja e kontakteve elektrike, "pyatakov", siç quhen nga ekspertët. Më shpesh, ato "digjen" nën ndikimin e rrymave të larta.
2. Lidhja e hapur ose e shkurtër e mbështjelljes së stafetës.
3. Pranvera e kthimit me defekt.
4. Dëmtime të pjesëve lëvizëse.

Në rast të ndonjë prej defekteve të listuara, ndezja e motorit do të jetë e vështirë ose e pamundur fare. Vërtetë, disa prej tyre mund të rregullohen pa kosto të konsiderueshme. Për shembull, në makinat VAZ, stafeta e solenoidit të startuesit është e palosshme, dhe për këtë arsye e riparueshme.

Shenjat e mosfunksionimit

Një stafetë tërheqëse është ai rast i rrallë kur mund të përcaktoni pothuajse me besueshmëri shkakun e një mosfunksionimi sipas simptomave. Ato kryesore janë:

• mungesë e përgjigjes së startuesit në kthesën e çelësit;
• klikimet e solenoidit të motorit, por pa rrotullim të boshtit të gungës;
• spirancë fillestarerrotullimi "boshe";
• bendix nuk kthehet në neutral pas ndezjes së motorit.

Përkundër faktit se në shumicën e rasteve shkaku i mosfunksionimit është i dukshëm, është e dëshirueshme të sigurohet për këtë.

Kontrollimi i tërheqësit

Diagnoza e elementit është mjaft efektive dhe nuk kërkon mjete të pakta dhe instrumente matëse komplekse. Për më tepër, nuk do të marrë shumë kohë, pasi mund të kontrolloni solenoidin e motorit pa e çmontuar atë. Merrni parasysh metodat kryesore të verifikimit:

1. Kur rrotulloni çelësin, nuk mund të dëgjoni klikimin karakteristik të tërheqësit. Në këtë rast, përveç stafetës së tërheqjes, çelësi i ndezjes dhe instalimet elektrike mund të jenë të gabuara. Kjo mund të vendoset saktësisht duke përdorur një llambë provë. Me një kontakt duhet të lidhet me "masën" e makinës, me tjetrën - me mbështjelljen tërheqëse (kontakti i sheshtë në kapakun e stafetës). Zhvendosni çelësin e ndezjes në pozicionin "starter". Nëse llamba është e ndezur, problemi është në stafetën e tërheqjes. Përndryshe, duhet të kërkoni arsye të tjera. Nëse keni një multimetër, mund të kontrolloni stafetën duke matur tensionin. Për ta bërë këtë, ju duhet të lidhni sondat e saj në vend të një llambë kontrolli.
2. Shpesh kur përpiqeni të ndizni makinën, dëgjohen klikime të tërheqësit, por motori nuk rrotullohet. Mund të ketë gjithashtu disa arsye, duke filluar nga një bateri e ngordhur deri te kontaktet e transmetimit. Është e lehtë ta verifikosh këtë. Mjafton të mbyllni kontaktet e qarkut të startuesit (dy terminale të mëdhenj në kapakun e tërheqësit). Specialistët e bëjnë këtë pikërisht në makinë, por në mungesë të aftësive, është më mirë të hiqni motorin, është më i përshtatshëm dhe më e rëndësishmja, më i sigurt. Nëse nëkur kontaktet mbyllen me një përcjellës të seksionit përkatës, motori fillon të punojë, që do të thotë se "pyataks" janë djegur, do të kërkohet çmontimi ose zëvendësimi i tërheqësit.

Heqja e stafetës

Pasi të lokalizohet mosfunksionimi dhe të konstatohet me besueshmëri dështimi i tërheqësit, mund të vazhdoni me çmontimin e tij. Prodhohet në sekuencën vijuese:

1. Hiq terminalet e baterisë.
2. Çmontoni motorin.
3. Duke përdorur një çelës 13, hiqni dadën e terminalit teli të montimit të furçës.
4. Zhvidhosni 2 bulonat, shkëputni tërheqësin nga motori. Në këtë rast, duhet të siguroheni që thelbi të mbetet brenda.

Tani mund të filloni riparimin e stafetës solenoid të motorit. Vërtetë, kjo është e mundur vetëm nëse është e palosshme.

Riparim stafetë

Kompleksiteti i këtij procesi varet shumë nga modeli i makinës dhe natyra e dëmtimit. Në këtë rast, rivendosja e funksionimit të kontakteve do të konsiderohet duke përdorur shembullin e një stafetë solenoidi startues 2109. Sekuenca e riparimit është si më poshtë:

1. Hiq stafetën nga startuesi.
2. Zhvidhosni dy bulonat në kapakun e pasmë.
3. Çlidhni të dy kontaktet në kopertinë.
4. Hiqeni, hapet qasja te kontaktet.
5. Nxirrini ato duke i zhveshur dy dado me 13.
6. Kontaktet pastrohen mirë nga bloza. Nëse është e nevojshme, korrigjoni deformimin e shkaktuar nga mbinxehja.
7. Mblejeni në rend të kundërt.

Vlen të përmendet se shembulli i mësipërm është njënjë nga rastet e pakta kur ia vlen të riparohet tërheqësi. Fakti është se është mjaft e vështirë të gjesh pjesë këmbimi për të. Prandaj, në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet duke zëvendësuar stafetën e solenoidit të startuesit me një të re.

Përfundim

Tani në shitje ka të ashtuquajturat starters me ingranazhe. Ata nuk janë instaluar në fabrikë, por nuk ka asnjë garanci që pronari i mëparshëm i makinës nuk e ka bërë këtë. Reletë solenoid mbi to nuk janë të këmbyeshme. Prandaj, para se të blini një të re, fillimisht duhet të sqaroni se cili motor motorik është në makinë.