Si të ndryshoni shufrën e lidhjes?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shufrat lidhëse janë një nga elementët e drejtimit të drejtimit në makinë. Megjithatë, këta elementë janë shumë të rëndësishëm. Çdo problem që lidhet me to është i rrezikshëm. Ekziston rreziku që timoni të dështojë gjatë vozitjes, dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë drejt një aksidenti. Është e nevojshme të mendoni vazhdimisht për gjendjen e shufrave të drejtimit. Nëse shfaqen shenjat e para të një mosfunksionimi, mos i injoroni ato. Zëvendësimi në kohë do të ndihmojë në shmangien e situatave të pakëndshme. Në varësi të modelit të makinës, mund të ketë disa shufra drejtuese. Le të shohim simptomat e këtyre elementeve dhe si t'i zëvendësojmë ato.

Destinacioni

Edhe nëse marrim parasysh se për makina të ndryshme kjo pjesë përbërëse mund të ketë një dizajn të ndryshëm, thelbi i marsheve të drejtimit nuk do të ndryshojë. Lidhja midis kyçit të drejtimit dhe raftit kryhet duke përdorur elementë të varur. Kur bipodi kthehet, shtytja e mesme lëviz djathtas ose majtas. Rrotat mund të rrotullohen në drejtimin e dëshiruar nga shoferi përmes shufrave anësore.

Shufra lidhëse janë gjithashtu të disponueshme në raft dhe pinion. Dallimi kryesor i tij është se këtu përdoren vetëm dy shtytje. Ato janë të mjaftueshme për t'i bërë rrotat të kthehen majtas ose djathtas. Shufrat lidhëse ndërveprojnë me nyjet e drejtimit, me pak përpjekje që aplikohet nga shoferi.

Këshillë

Elementi kryesor në shufrat anësore janë elementët ose majat e menteshës. Është fundi i shufrës lidhëse që është përgjegjës për një lidhje të besueshme dhe me cilësi të lartë. Mentesha ka formën e një gishti gjysmësferik.

Për shkak të brishtësisë së tyre, këta elementë janë më të besueshëm në të gjithë sistemin e kontrollit. Këshilla duhet të zëvendësohen vetëm në tërësi. Ato nuk mund të restaurohen.

Shenjat e mosfunksionimit

Ndër shenjat kryesore me të cilat mund të kuptoni se elementi duhet të zëvendësohet, ka disa. Nëse tërheqja në makinë është e gabuar, atëherë do të ketë një rrahje karakteristike në timon, si dhe dridhje. Kjo vërehet me shpejtësi mbi 30 kilometra në orë. Gjithashtu, gjatë vozitjes, shoferi do të dëgjojë trokitje të ndryshme. Zakonisht ato vijnë nga ana e djathtë e makinës. Nëse loja e drejtimit është rritur, gjë që ndihet veçanërisht kur vozitni me shpejtësi të madhe, kjo është gjithashtu një nga shenjat e një mosfunksionimi. Nëse është shfaqur ngurtësia e timonit dhe duhet të bëni përpjekje serioze gjatë vozitjes, atëherë duhet të kontrolloni tërheqjen. Kur makina spontanisht devijon nga një kurs i drejtë, kjo është gjithashtutregon një mosfunksionim të këtij elementi.

Nëse makina ka të paktën një nga shenjat e mësipërme të një mosfunksionimi, atëherë ia vlen të diagnostikoni kontrollin dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni elementët e dështuar në sistem.

Diagnoza

Për të kontrolluar shufrat e drejtimit, nuk është e nevojshme të vizitoni servisin. Diagnostifikimi parësor mund të bëhet me dorë. Kur kontrolloni, kushtojini vëmendje të veçantë pikave të rëndësishme të mëposhtme.

Majat e drejtimit mund të lëvizin përgjatë boshtit të gishtërinjve, por jo më shumë se një milimetër e gjysmë. Përndryshe, maja duhet të zëvendësohet. Gjatë vetë-diagnostikimit të sistemit të kontrollit, rekomandohet të siguroheni që jaka e bashkimit në shufër të jetë shtrënguar me forcë të mjaftueshme. Kontrolloni se sa janë konsumuar anterat që mbrojnë rrotulluesin tërheqës. Nëse ka të çara ose çarje, çizma duhet të ndërrohet.

Dështimi më i zakonshëm dhe mjaft tipik i marsheve të drejtimit është konsumimi natyral dhe dëmtimi i nyjeve të shufrës së lidhjes. Nuk do të keni nevojë të vizitoni shërbimet për të gjetur çështjet e menaxhimit. Thjesht duhet të vendosni duart në timon dhe të dëgjoni me kujdes makinën.

Shoferët me përvojë do të jenë në gjendje të identifikojnë menjëherë dhe me saktësi ndryshimet që çojnë në sjellje jo karakteristike dhe jo standarde.

Nëse rrotulloni timonin ndërsa makina është e palëvizshme, rrotat duhet të rrotullohen. Nëse ata qëndrojnë ende, atëherë kjo është një shenjë e një mosfunksionimi. Kontrolloni gjithashtu me kujdes bagazhin.

Mjetet e zëvendësimit

Për të zëvendësuar, një komplet shufra lidhëse duhet të blihet tashmë - është më mirë t'i ndryshoni këto pjesë në çifte. Ju gjithashtu duhet të blini këshilla për ta. Nëse ato nuk janë të dobishme për momentin, ato mund të instalohen në të ardhmen. Kjo është një mundësi për të kursyer para, sepse çmimet e pjesëve të këmbimit janë vazhdimisht në rritje.

Për procesin e zëvendësimit, duhet të përgatisni edhe një mjet. Do t'ju duhen: fole, pincë, grup çelësash, tërheqës për shufrën lidhëse, pikëllim i lëngshëm, kaçavidë.

Procesi i zëvendësimit

Përpara se të zëvendësoni shufrën e drejtimit, është e nevojshme të instaloni makinën në një gropë ose në një ashensor në mënyrë që të mund të manipuloni mekanizmin. Më pas, shtrëngoni frenën e parkimit, bllokoni timonin. Disa heqin terminalin negativ nga bateria, por kjo nuk është aq e nevojshme.

Tjetra, makina ngrihet lart, rrotat hiqen. Zhvidhosni dadot në majat e drejtimit. Zakonisht bëhen të thartë dhe nuk mund të zhvishen pa lubrifikantë të veçantë. Rekomandohet t'i derdhni arrat me bollëk me një çelës të lëngshëm ose t'i ngrohni mirë. Mbi këtë të fundit mund të instalohen kunjat e shtratit - ato fillimisht duhet të hiqen.

Më pas, instaloni një tërheqës për të çmontuar majat. Që mjeti të jetë efektiv, është e nevojshme të goditni kyçin e drejtimit me një çekiç. Arra në tërheqës është shtrënguar. Nëse maja nuk ndryshon pozicionin e saj, atëherë mund të goditni përsëri.

Pastaj maja është hequr nga mëngja. Çmontoni anterin, më pas hiqni shtyllën nga rafti i drejtimit. Kjo mund të shoqërohet me vështirësi të caktuara, por gjithçka është e mundurdisponueshmëria e mjetit. Më pas, mentesha lubrifikohet me yndyrë të plotë.

Instalohen shufrat e reja lidhëse pa ndonjë përpjekje të madhe ose pa nevojën për një çekiç. Në varësi të madhësisë së shufrave të vjetra dhe të reja, përpara procedurës së zëvendësimit, duhet të bëni një shenjë në raftin e drejtimit, në mënyrë që të arrini lehtësisht në stendën e shtrirjes.

Për të mos shkuar në stendë, është e nevojshme të numërohen rrotullimet që nevojiten për të zëvendësuar majën e drejtimit. Pasi të përfundojë puna e zëvendësimit, duhet të shkoni për një provë.

Kontrollimi dhe rregullimi

Në procesin e testimit të shufrave të drejtimit në "VAZ" pas zëvendësimit, nuk duhet të ketë lojë. Loja nuk mund të jetë më shumë se 15 gradë në timon. Ecuria e kësaj të fundit duhet të jetë e vazhdueshme si djathtas ashtu edhe majtas. Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet nëse timoni kthehet në një pozicion të drejtë pasi makina të jetë kthyer.

Ekspertët rekomandojnë të bëni të njëjtin kontroll pas 800 kilometrave. Por nëse ka probleme, atëherë rregullimi është i nevojshëm tani.

Përfundim

Në fakt, nuk ka asnjë vështirësi në një detyrë të tillë si ndryshimi i shufrës së drejtimit. Vështirësitë e vetme që mund të hasë një pronar makine janë përbërësit e thartuar. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur hiqni majat. Ndonjëherë mund të duhen disa ditë për të thithur arrën "e keqe", për ta ngrohur atë më shpejt dhe në mënyrë më efikase. Pastaj do të zhvidhoset shumë shpejt dhe pa nerva. Vështirësitë mundlindin në procesin e gjetjes së pjesës së duhur. Ndonjëherë prodhuesit i heqin ato nga prodhimi, por gjithmonë mund të gjeni analoge me cilësi të lartë. Mund të marrësh diçka në treg ose në dyqan tani.

Sigurisht, është më mirë të vizitoni stendën e shtrirjes menjëherë pas procedurës. Ju nuk duhet të mbështeteni plotësisht në shenjat dhe numërimin e kthesave të majës së drejtimit. Tekniku do të bëjë rregullimet e nevojshme dhe makina do të ecë drejt.