Kuti ingranazhesh ZIL-130: pajisja, karakteristikat dhe parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shumë kamionë legjendar u prodhuan në Uzinën e Automobilave Likhachev. Këto përfshijnë modelin e 130-të. Le t'i kushtojmë vëmendje një prej mekanizmave më të rëndësishëm në hartimin e një makine. Kutia e ingranazhit ZIL-130 është një njësi komplekse që ndryshon strukturisht dhe funksionalisht nga shumica e analogëve të tjerë. Për menaxhimin e duhur dhe zgjatjen e jetës së funksionimit të nyjës, është e nevojshme të keni një ide rreth dizajnit dhe skemës së funksionimit të saj. Këto nuanca, si dhe metodat e riparimit dhe mirëmbajtjes, do të diskutohen më poshtë.

Kuti ingranazhesh ZIL-130

Makina është e pajisur me një njësi transmisioni mekanik me tre drejtime me intervale të shumta funksionimi. Pesë shpejtësi janë krijuar për të ecur përpara, një mënyrë është e kundërt. Njësia ka një çift sinkronizuesish të konfigurimit inercial. Boshti kryesor (ngasëse) është montuar në kaviljen e kutisë, duke u grumbulluar me një ingranazh spirale dhe një korolla përgjegjëse për aktivizimin e transmetimit.

Në pjesën e mërzitshme të elementit të specifikuar, është instaluar një mekanizëm mbajtës rul i një lloji cilindrik. Mbi të vendoset një rrotull dytësore me anën e përparme. Në ndarjen e poshtmestrehimi ka një bosht të ndërmjetëm me një ingranazh. Tre pjesë të tjera të ngjashme janë montuar në rrotullën dytësore.

Bosht i kutisë së shpejtësisë ZIL-130

Një ingranazh shtytës sigurohet në vijat e nyjës në fjalë, i cili shërben për të kyçur marshin e parë dhe të kundërt. Blloku i karrocave për mekanizmin e sinkronizimit ndodhet në të njëjtën zonë.

Në boshtin dytësor sigurohen ingranazhe të zhdrejtë për ndezjen e shpejtësisë së dytë, të tretë dhe të katërt. Ato janë rregulluar në mënyrë të tillë që të jenë në angazhim të vazhdueshëm me elementë të ngjashëm të rulit të ndërmjetëm. Një bosht është i fiksuar në mënyrë të ngurtë në pjesën e poshtme të karterit të montimit. Ka një pajisje me shpejtësi të kundërt me ingranazhe nxitëse. Ato grumbullohen me kushineta cilindrike.

Ingranazhi i madh përfshihet në lidhje të qëndrueshme me një pjesë të veçantë në kundërbosht. Brenda karterit është e mbushur me lëng pune (vaj ingranazhesh). Ky seksion mbrohet nga një mbulesë që strehon sistemin e ndërrimit të marsheve.

Parimi i punës

Ndërrimi i marsheve në ZIL-130 bazohet në një skemë kinematike me funksionimin e sinkronizuesve dhe marsheve. Kur shtrydh shpejtësinë e parë, elementi përkatës i ingranazhit lëviz përgjatë vijave, duke hyrë në ndërveprim me elementin e parë të ingranazhit në boshtin e ndërmjetëm. Nga analogu primar, çift rrotullimi shndërrohet në rrotullën dytësore duke përdorur ingranazhe rrjetë konstante. Raporti i marsheve - 7, 44.

Kur ndizni shpejtësinë e dytë në kutinë e marsheve ZIL-130, tufa e sinkronizuesit përfshihet me dhëmbët e brendshëm të marshit të punës. Pas kësaj, çift rrotullimi transmetohet në boshtin e ndërmjetëm me anë të një analogu primar dhe një blloku mekanizmash ingranazhesh. Forca ushtrohet në boshtin dytësor duke përdorur një sinkronizues. Raporti i marsheve - 4, 1.

Gjatë aktivizimit të marshit të tretë, tufa përkatëse humb lidhjen me marshin, lëviz përgjatë vijave, duke filluar të grumbullohet me dhëmbët e punës. Në të njëjtën kohë, ai tashmë është në ndërveprim me elementin e shpejtësisë së tretë të bllokut të ndërmjetëm. Nga rrotulla kryesore, forca transformohet me ndihmën e ingranazheve dhe elementëve të ingranazheve, të transmetuara më tej në boshtin e hyrjes përmes tufës. Numri i punës është 2, 29.

Aktivizo shpejtësitë e tjera

Shkurtimisht, funksionimi i mëtejshëm i kutisë së marsheve ZIL-130 mund të përshkruhet si më poshtë:

• Kur aktivizohet shpejtësia e katërt, funksionon sinkronizuesi, tufa e të cilit lëviz, duke u përfshirë me dhëmbët e marsheve përkatëse. Forca e raportit të marsheve (1, 47) kryhet me anë të ingranazheve të ndërmjetme në boshtin dytësor.
• Përfshirja e marshit të pestë shoqërohet me një procedurë të ngjashme për funksionimin e dhëmbëve, sinkronizuesve dhe elementëve të tyre të pjesës përkatëse. Në këtë rast, të dy boshtet formojnë një strukturë të vetme që ju lejon të transferoni forcën te elementi kardan.
• Kur aktivizohet marshi i pasmë i kutisë së marsheve ZIL-130, një karrocë speciale hyn në punë. Transmetimi i momentit rrotullues kryhet me anë të një mekanizmi ingranazhi, ndërsadrejtimi i rrotullimit ndryshon.

Skema e punës

Më poshtë është një paraqitje skematike e funksionimit të nyjës në fjalë me shpjegime:

• a – pajisje transmetimi;
• b, c, d, e, f, g - e para / e dyta / e treta / e katërta / e pesta / shpejtësia e kundërt;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - ingranazhet spirale;
• 2 - bosht lëvizës;
• 3 - boshti i daljes;
• 5, 9 - karroca sinkronizuesi;
• 12 - bllok ingranazhesh nxitëse;
• 13 – boshti;
• 17 - pajisje plani të ndërmjetëm;
• 20 - karter.

Riparim DIY

Për të riparuar montimin e specifikuar dhe rregulluar tufën ZIL-130, do t'ju duhet një stendë speciale.

Montimi i njësive të transmetimit kryhet në rendin e mëposhtëm.

1. Po montohet mekanizmi i mbajtësit të topit, për të cilin unaza mbajtëse vendoset në brazdë të parashikuar të bllokut.
2. Kushineta është montuar në një vend të veçantë në boshtin e lëvizjes, me pjesën e poshtme të elementit të kthyer nga jashtë.
3. Pas vendosjes së boshtit kryesor në tavolinën e mbështetëses, pajisja mbajtëse shtypet duke përdorur një makinë speciale. Përveç kësaj, do t'ju duhet një mandrelë, përmes së cilës elementi futet në qafën e boshtit derisa të ndalojë.
4. Duke përdorur një çelës rrotullues, shtrëngoni dadot me një forcë prej 20 kgm. Jaka duhet të përshtatet në brazdë të rulit kryesor.
5. Pjesët e brendshme të ingranazheve trajtohen me vaj të ngurtë ose me analog të tij, më pasinstaloni kushinetat e rulit. Elementi i fundit duhet të montohet pa ndërhyrje. Pas procedurës, ata kryejnë diagnostifikim për rrotullimin e lirë të pjesëve, pa rënë nga foletë e tyre.
6. Unaza mbajtëse e montuar.
7. Përpara montimit të sinkronizuesve të shpejtësisë së dytë dhe të tretë të kutisë së marsheve ZIL-130, në mekanizëm vendosen tre mbështetëse fiksuese, me pjesën e bluarjes nga jashtë.
8. Më pas, do t'ju duhet të rreshtoni vrimat e pjesëve të mësipërme. Pastaj unazat shtypen brenda.
9. Mblidhni tre mbërthyes duke përdorur susta dhe topa, të cilët janë montuar në prizat e ofruara të karrocës. Puna e ngjashme kryhet me unazën e dytë të instaluar në gishtat e kyçjes.

Montimi i boshtit të ndërmjetëm

Kjo pjesë rezervë ZIL është montuar në sekuencën vijuese:

• ingranazhet janë të shtypura;
• një shtresë lubrifikanti aplikohet në spina;
• çelësi dhe mekanizmi i marsheve të shpejtësisë së dytë janë instaluar në brazdë përkatëse;
• boshti është i fiksuar në një mbajtës të veçantë;
• forca e kërkuar sigurohet nga shufra e dhomës së frenimit, doreza e rregullueshme në valvulën pneumatike.

Riparim i boshtit lëvizës

Pjesa e specifikuar e kutisë së marsheve ZIL-130 është montuar në tryezë. Në këtë rast, filli duhet të shikojë poshtë. Yndyra aplikohet në spina. Më pas, instalohet ingranazhi i parë i shpejtësisë, brazda e shpërndarësit drejtohet drejt pjesës së përparme të boshtit të hyrjes. Montimi i saktë përcaktohet ngaduke kontrolluar praninë e lojës së tij të lirë në elementët e splinuar.

Në qafë aplikohet edhe yndyrë, është montuar marshi i shpejtësisë së dytë, ndërsa ingranazhi unazor është i kthyer drejt skajit të përparmë të rrotullës dytësore. Solidol trajtohet me një rondele shtytëse, e cila vendoset në një vend me një unazë mbajtëse. Hendeku midis anës së shpërndarësit dhe pjesës së specifikuar nuk duhet të kalojë 0,1 mm. Ingranazhi, kur të instalohet saktë, do të rrotullohet lirshëm me dorë.

Instalimi i kohës dhe pjesëve të tjera

Montimi i mëtejshëm i pjesës rezervë ZIL (bosht lëvizës) vazhdon në rendin e mëposhtëm.

1. Sinkronizuesit e shpejtësisë së dytë dhe të tretë vendosen në bosht në mënyrë që brazda anësore e karrocës të shikojë drejt ingranazhit 2.
2. Lubrifikanti aplikohet në qafë, pas së cilës ingranazhi i shpejtësisë së tretë është montuar në boshtin e hyrjes. Në këtë rast, vrima me çarje drejtohet te sinkronizuesi.
3. Trajtojeni rondele shtytëse me yndyrë, instalojeni në bosht. Duhet të mbërthehet fort midis mëngës dhe anës së rrotullës së shtyrë (përdorni një përshtatje shtypëse).
4. Lybrifikoni qafën, montoni marshin e katërt, kontrolloni pozicionin e duhur duke rrotulluar pjesën rreth boshtit të vet.
5. Hendeku midis murit anësor të fllanxhës dhe rondele nuk mbahet më shumë se 0,1 mm.
6. Instalimi është i saktë nëse karroca lëviz lirshëm përgjatë vrimave.

Mekanizmi i ndërrimit të marsheve

Karakteristikat ZIL-130 parashikojnë montimin e njësisë komutuese duke përdorur një mjet special që mund të gjendet në stacionin e shërbimit.

Diagrami i rrjedhës së procesit duket kështu.

1. Mbulesa e transmisionit është e fiksuar në pajisje. Në fund të veglës ka një vrimë në të cilën vendoset spina me ndihmën e një mandrele dhe një çekiç, duke goditur qendrën e elementit.
2. Mblidhni aparatin për frymëmarrje dhe më pas vidhosni në kapak.
3. Një palë tufa montimi janë shtypur brenda.
4. Sustat e fiksimit janë montuar në kanale të veçanta.
5. Topi vendoset në folenë e majtë duke përdorur mjekrën.
6. Montoni shufrën e aktivizimit të marshit të parë dhe mbrapa, pasi të keni aplikuar më parë yndyrën e marsheve në pjesën.
7. Instaloni kërcellin në pjesën e brendshme të kapakut, ndërkohë që vrima e montimit duhet të mbivendoset. Më pas, vendosni kokën dhe pirunin e shpejtësisë së parë dhe të dytë. Qendra drejtohet drejt vrimave me priza.
8. Lëvizni kërcellin derisa topi i fiksimit dhe foleja e rrezes neutrale të jenë të lidhura me njëra-tjetrën. Përpara kësaj, elementët bllokues montohen në çifte.
9. Meqenëse dimensionet e ZIL-130, si dhe masa, janë mjaft mbresëlënëse, kokat e sigurisë duhet të fiksohen mirë, duke i fiksuar gjithashtu me bulona mbyllëse. Më pas vendosen kunjat dhe prizat.

Leva e ndërrimit

Ky është montimi i fundit në montimin e kutisë së marsheve (karakteristikat e tij nga ZIL-130 janë diskutuar më lart). Procedura është si më poshtë.

• Strehimi i përzgjedhësit është instaluar në një specialemakinë ose në një ves.
• Pjesa e kyçjes vendoset në prizën e karterit të njësisë, vendoset një mbulesë në përzgjedhës, vendoset në vendin e vet.
• Një sipërfaqe sferike trajtohet me një shtresë lubrifikanti. Mbrapa kunjave të karterit futet një susta, e cila instalohet së bashku me mbështetjen e elementit të topit.
• Mblidhni levën e ndërmjetme të shpejtësisë së parë dhe të dytë.
• Doreza fiksohet me një arrë dhe copë litari fiksohet në kapakun e kutisë së marsheve me izolues.
• Në fund, pjesa e ndërmjetme montohet në një vend të veçantë në kokën e shufrës. Analogu i dytë vendoset në brazdë të pirunit. Leva është ngjitur në trup me anë të kapëseve speciale me rondele të tipit susta.