2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Tufë është projektuar për të shkëputur shkurtimisht motorin dhe transmisionin gjatë ndërrimit të marsheve dhe për të ndihmuar në nisjen e qetë. Nëse marrim parasysh drejtpërdrejt vetë mekanizmin e tufës së diskut, atëherë puna e tij kryhet për shkak të forcave të fërkimit që shfaqen midis sipërfaqeve kontaktuese.
Vetë disqet e tufës janë dy llojesh: drejtuese, domethënë me një volant, dhe të drejtuar, domethënë ato me të cilat është lidhur tufa YuMZ. Vetë dizajni i tufës ndryshon në varësi të numrit të disqeve të tufës, të cilat mund të jenë një ose dy.
Ka tre lloje kryesore të tufës: mekanike, hidraulike dhe elektromagnetike.
Sot, jo shumë makina janë të pajisura me një tufë elektromagnetike ose ETM. Në përgjithësi, tufat elektromagnetike kanë një gamë shumë të gjerë aplikimesh, por për shkak të kompleksitetit të dizajnit të tyre, ato nuk janë përdorur shumë në makina. Pra, bashkimet ETM përdoren mjaft shpesh në mekanizmin e makinave metalprerëse dhe të tjera industrialemakinat. Natyrisht, ata kanë gjetur aplikimin më të gjerë në kuti ingranazhesh. Përparësitë e tufave elektromagnetike:
- mbrojtje nga mbingarkesat (si motori ashtu edhe makineri);
- mbaj vlerën e mëparshme të çift rrotullimit;
- për shkak të disqeve të rrëshqitjes zbut goditjet dhe gungat.
Kjo tufë ka këto avantazhe domethënëse:
- mekanizma të garantuar të nisjes së shpejtë me ngarkesë;
- humbjet në punë janë ulur ndjeshëm, gjë që normalizon ekuilibrin termik të pajisjes së operuar;
- mbron mekanizmin nga ngarkimi impulsiv.
Konkretisht, në makina, më shpesh përdoren tufa mekanike ose hidraulike. Në varësi të llojit të makinës. Për shembull, bashkimet hidraulike janë instaluar kryesisht në traktorë dhe makineri të tjera bujqësore.
Kjo tufë ka përparësitë e mëposhtme:
- energjia kinetike e lëngut;
- përqindje e ulët e pjesëve të konsumimit, fillim i qetë;
- efikasitet i lartë dhe amortizimi i qetë i të gjitha ngarkesave të goditjes.
Gjithashtu këto tufa mund të jenë të thata ose me vaj, një disk i vetëm ose i dyfishtë, i mbyllur ose i hapur.
Nëse tufa ka disa keqfunksionime, atëherë bëhet e pamundur të ndërrohet pa probleme marshi, prandaj, fillimi normal i makinës përjashtohet. Thufat mund të dallohen gjithashtu nga forca e shtypjes: me një pranverë qendrore ose periferike,përkatësisht, ekziston një tufë gjysmë centrifugale ose centrifugale.
Një tufë konvencionale zakonisht përbëhet nga pjesët e mëposhtme: volant, piruni i lirimit të tufës, susta me presion qendror dhe boshti i hyrjes së transmisionit, rrufeja e mbulesës së tufës, pllaka lëvizëse, pllaka e presionit, streha e tufës, lirimi i tufës, tufa e mbështjelljes. Por për lloje të ndryshme makinash dhe, në përgjithësi, për lloje të ndryshme makinash dhe veglash makinerie, tufa bëhet në mënyra të ndryshme dhe mund të ketë një strukturë thelbësisht të ndryshme.
Recommended:
Tufë e dyfishtë: pajisja dhe parimi i funksionimit
Së bashku me tendencat e reja në zhvillimin e teknologjive "të gjelbërta", industria e automobilave aktualisht po përjeton ndryshime jo më pak interesante për sa i përket qasjeve ndaj zhvillimit të pjesëve strukturore tradicionale të makinës. Kjo vlen jo vetëm për projektimin e motorit me djegie të brendshme dhe përfshirjen e materialeve më të besueshme, por edhe për mekanikën e kontrollit
Tufë tejkalimi: parimi i funksionimit, pajisja, aplikimi
Rrota klasike e lirë përdoret gjerësisht në industrinë e automobilave. Funksionimi i qetë i të gjithë sistemit varet nga cilësia e kësaj njësie. Nëse përdoruesi e di se si funksionon rrota e lirë, ai mund të sigurojë kushte optimale funksionimi për të shmangur dështimin e parakohshëm të pajisjes
Bëje vetë gjakderdhje nga tufë
Situatat në të cilat sistemi i tufës së çdo makine mund të mos funksionojë siç duhet, apo edhe të dështojë, mund të shkaktohen nga arsye të ndryshme. Në çdo rast, një mosfunksionim i tillë mund të kërcënojë ndjeshëm jetën e shoferit, pasagjerëve të tij dhe të tjerëve. Në rastet kur ka një dështim të transmetimit të çift rrotullues nga motori i automjetit në njësi të tjera, gjakderdhja e tufës është shpesh mënyra e vetme e pranueshme për të eliminuar kërcënimin për jetën
Si funksionon një tufë në një makinë?
Tufë është një element i rëndësishëm strukturor i transmisionit të makinës. Pse? Është menduar për shkëputje afatshkurtër nga transmetimi. Përveç kësaj, ndihmon në lidhjen e mëtejshme të qetë kur ndërroni shpejtësitë. Tufa mbron gjithashtu elementët e transmisionit nga mbingarkesat dhe dridhjet. Ndodhet midis kutisë së shpejtësisë dhe motorit. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si funksionon tufa dhe si ndodh
Si të "ndizni" një makinë nga një makinë? Si të "ndizni" një makinë me injeksion?
Ndoshta çdo shofer është përballur me një problem të tillë si bateria e vdekur. Kjo është veçanërisht e vërtetë në të ftohtin e dimrit. Në këtë rast, problemi më së shpeshti zgjidhet duke "ndezur" nga një makinë tjetër
