Tufë tejkalimi: parimi i funksionimit, pajisja, aplikimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Parimi i tufës së tejkalimit është të parandalojë transferimin e çift rrotullues nga elementi i drejtuar në boshtin e lëvizjes pikërisht në momentin kur ai fillon të rrotullohet më intensivisht. Vetë produkti i përket kategorisë së njësive mekanike. Ekspertët kanë vërtetuar se tufa është gjithashtu e rëndësishme në rastet kur duhet të transferoni shpejt çift rrotullues ekskluzivisht në një drejtim. Për të përdorur siç duhet njësinë, duhet të njiheni paraprakisht me parimin e funksionimit, avantazhet dhe disavantazhet e pajisjes.

Pajisje me rrota të lirë në kërkesë

Ekspertët përdorin në mënyrë aktive njësitë e arpioneve dhe fërkimit, të cilat kanë përparësi të shumta. Parimi i funksionimit të tufës së llojit të fërkimit varet nga kategoria se cilës produkti i përket:

• Me mbyllje boshtore.
• Pyka tejkalimi universal.
• Me mekanizma rripi.
• Mbyllje radiale shumëfunksionale.
• Mekanizmi pranveror.

Produktet e tejkalimit me rul janë më të njohurat në makina, të cilat ndryshojnë në mënyrë të favorshme në një jetë të gjatë shërbimi dhe një shkallë të lartë besueshmërie.

Elementet kryesore strukturore

Parimi i funksionimit të tufës së tejkalimit varet nga performanca e të gjitha pjesëve të përdorura. Dizajni i njësisë përfshin komponentët e mëposhtëm kritik:

1. Klip i brendshëm. Ky element është i lidhur mirë me spirancën - boshtin e gjeneratorit.
2. Klip i jashtëm. Pjesa lidhet me rrotullën.
3. Pllakë kontakti e fortë me gjëndër të integruar.
4. Dy rreshta me rula. Këta elementë strukturorë janë pjesët lidhëse të kafazit të jashtëm dhe të brendshëm. Rreshti i parë përbëhet nga kushineta me gjilpërë, dhe rreshti i dytë përbëhet nga profile universale që lëvizin lirshëm dhe veprojnë si tapë.
5. Astar i qëndrueshëm i bërë nga poliesteri.
6. Profil me çarje.
7. Tufa cilësore e pjerrët.
8. Mbulesa plastike.
9. Mëngë cilindrike origjinale.

Parimi i punës

Tufë Sprag përdoret gjerësisht në industrinë e automobilave. Asambleja e rrotullës me një parim të funksionimit të lirë ndahet në dy kategori kryesore: e para është e fiksuar sa më fort të jetë e mundur në boshtin kryesor, por e dyta është e lidhur me pjesën e shtyrë. Gjatë rrotullimit në drejtim të akrepave të orës, rrotullat e vegjël rrokullisen gradualishtndarje e ngushtë e boshllëkut midis dy gjysmave bashkuese. Si rezultat, ndodh bllokimi. Kjo është arsyeja pse duhet të theksohet se parimi i funksionimit të tufës së tejkalimit bazohet në faktin se njësia transmeton çift rrotullues vetëm në një drejtim. Nëse master e rrotullon pajisjen në drejtim të kundërt, atëherë njësia thjesht do të lëvizë.

Përfitimet e përdorimit të agregatit

Parimi i funksionimit të tufës së tejkalimit të gjeneratorit krahasohet në mënyrë të favorshme me karakteristika të shumta pozitive. Prodhuesit vërejnë se produkti dallohet nga ndezja dhe fikja automatike, për shkak të së cilës nuk është e nevojshme të lidhni disqet shtesë të kontrollit. Lidhja ndryshon në thjeshtësinë e një dizajni. Me ndihmën e mekanizmave universalë të rrotave të lira, dizajnet e komponentëve kritikë dhe montimet e pajisjeve janë thjeshtuar. Një rrotë e lirë me një mekanizëm me arpion është më e besueshme se një njësi me rula. Kjo për faktin se modeli i parë është i riparueshëm. Por pajisja rul nuk mund të riparohet. Gjatë instalimit, është rreptësisht e ndaluar përdorimi i instrumenteve me goditje, pasi mekanizmi përkatës thjesht mund të bllokohet.

Difekte të pajisjes

Parimi klasik i motorit me rrota të lirë nuk është pa karakteristika negative. Përdoruesit nuk janë të kënaqur me momentet që pajisja nuk mund të rregullohet, ka një shtrirje të rreptë të boshteve. Disavantazhi kryesor i rrotës së lirë me arpionmekanizmi është që kur putra lidhet me dhëmbët, ndodh një goditje. Për shkak të kësaj, një pajisje e tillë nuk mund të përdoret në ato njësi që funksionojnë me shpejtësi të lartë. Për shkak të ngarkesave të shtuara, dhëmbët e rrotës së arpionit fshihen shpejt, për këtë arsye produkti thjesht dështon. Mekanizmi rrotullohet me një zhurmë karakteristike. Është e rëndësishme të theksohet se sot ka pajisje në shitje në të cilat qeni nuk prek timonin kur lëviz në drejtim të akrepave të orës.

Zonat e aplikimit

Parimi universal i funksionimit të tufës së tejkalimit të biçikletës është shumë i kërkuar, pasi është një njësi universale që krahasohet në mënyrë të favorshme me të gjithë analogët në prakticitetin dhe qëndrueshmërinë e saj. Sot, mekanizmat me rrota të lira janë gjerësisht në kërkesë në nyjet e makinave nga prodhues të ndryshëm. Rrota klasike e lirë mund të gjendet në cilësimet e mëposhtme:

1. Transmision automatik standard. Mekanizmi i rrotave të lira është pjesë e konvertuesit shumëfunksional të çift rrotullues. Kjo njësi është përgjegjëse për transmetimin në kohë dhe konvertimin e mëvonshëm të çift rrotullues nga motori me djegie të brendshme në kutinë e shpejtësisë.
2. Sistemet e ndezjes së motorit me djegie të brendshme. Në këtë rast, produkti është pjesë e starterit. Kur motori ndizet dhe ka fituar shpejtësinë e kërkuar, tufa e shkëput motorin. Përndryshe, boshti me gunga mund të shkaktojë dëmtim serioz në motorin.
3. Parimi i tejkalimit të gjeneratorit të Toyota vlerësohet shumë nga ekspertët dhe shoferët e zakonshëm. Pajisja neutralizon dridhjet e ndezurarripin, duke reduktuar zhurmën e makinës. Tufa zgjat ndjeshëm jetën e gjeneratorit.

Shenjat e zakonshme të prishjes

Pavarësisht parimit shumëfunksional të funksionimit të tufës së tejkalimit të transmetimit automatik, kjo pajisje gjithashtu mund të dështojë nën ndikimin e faktorëve të ndryshëm negativë. Sipas modelit të tij, produkti paraqitet në formën e një kushinete rrotullimi të përmirësuar. Në rast të një avari, njësia thjesht do të bllokohet. Kjo mund të tregojë se lëvizja e rripit që ofron tufa është shndërruar menjëherë në një të zakonshme. Si rezultat, inercia thjesht pushon së kompensuari dhe ndodh veshja e përshpejtuar e rripit. Për të zbuluar me kohë një mosfunksionim të njësisë, duhet të kuptoni se çfarë lloj shenjash mund të tregojnë një avari. Ekspertët vërejnë tre parametra kryesorë:

• Klikim karakteristik i tensionit.
• Mospërputhje e drejtimit të rripit.
• Zhurmë e fortë fishkëllimë kur motori është ndezur.

Kur filloi të shfaqet të paktën një nga këto shenja, duhet të kontaktoni një stacion shërbimi. Vetëm një profesionist mund të diagnostikojë siç duhet një tufë tejkalimi. Nëse njësia është e prishur, atëherë do të duhet të zëvendësohet, pasi riparimi është pothuajse i pamundur. Të gjitha manipulimet e nevojshme mund t'i kryeni vetë në raste të rralla, pasi për këtë ju duhet të keni aftësitë dhe pajisjet e duhura.