Trarë e pasmë "Peugeot 206". Riparimi i Peugeot 206

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Peugeot 206 është një nga makinat më të njohura në Evropë. Makina është e famshme për thjeshtësinë dhe koston e ulët të mirëmbajtjes. Dhe me të vërtetë, shpenzimet për këtë makinë janë minimale. Makina ka një motor të vogël, një kuti të thjeshtë dhe një pezullim primitiv. Sa i përket kësaj të fundit, ajo është rregulluar mjaft thjesht. Ka shirita MacPherson në pjesën e përparme, një tra në pjesën e pasme. Në artikullin e sotëm do të shikojmë se cila është saktësisht pjesa e dytë e pezullimit, si dhe cilat mund të jenë gabimet e trarit të pasmë Peugeot 206.

Funksionet, pajisja

Për çfarë shërben kjo pjesë? Trari i pasmë "Peugeot 206" siguron një lidhje midis rrotave dhe trupit të makinës. Dizajni i kësaj nyje përfshin:

• Blloqe të heshtura.
• Sburime dhe amortizues.
• Krahët pasues.
• Kunjat dhe boshtet.
• Kushinetat e rrotave.
• Baza (d.m.th., vetë trau).

Për të siguruar rrotullim, inxhinierët përdorën një sistem shufrash dhe rrotullimesh elastike. Këta elementë ndërveprojnë me levën dhe punojnë për t'u përdredhur kur pezullimi është duke punuar. Pjesa më e vështirë në pajisje janë boshtet e rrotullimit. Kjo nyje i nënshtrohet ngarkesës më të madhe, prandaj është bërë nga klasa çeliku me rezistencë të lartë. Për të siguruar rrotullim, shufra e rrotullimit është montuar nga pllaka të sheshta, të cilat janë të lidhura në një tufë shufrash. Kështu, trari i pasmë i Peugeot 206 është në gjendje t'i rezistojë ngarkesave të goditjes dhe të sigurojë një udhëtim të qetë.

Karakteristikat

Ndër veçoritë e traut, vlen të theksohen dimensionet e tij të vogla. Kjo veti lejon që elementi të përdoret në një makinë kaq kompakte. Përveç kësaj, kjo varëse është e lehtë në peshë. Një nga avantazhet e tij kryesore është besueshmëria. Trari nuk dështon aq shpesh sa krahët në pezullim të pavarur. Ekziston një minimum elementesh lëvizëse dhe blloqe të heshtura. Riparimi i një trau është disa herë më i lirë se një pezullim me shumë lidhje.

Ndër veçoritë e tjera, vlen të theksohet se edhe nëse kafazet dhe kunjat janë të konsumuara, makina do të ecë normalisht pa i shkaktuar asnjë problem pronarit. Por megjithatë, nuk ia vlen të vononi riparimet (mund të mësoni më shumë për këtë pak më tej).

Cilat janë disavantazhet e një trau?

Disavantazhi kryesor i makinave me një pezullim të tillë është trajtimi i pamjaftueshëm. Rrezja nuk është në gjendje t'i rezistojë rrotullimeve, si dhe një lidhje me shumë lidhje.pezullim. Disa pajisin makina me një stabilizues shtesë. Megjithatë, për Peugeot 206, ndryshe nga VAZ, nuk ka komplete të gatshme për instalim.

E meta tjetër ka të bëjë me butësinë e lëvizjes. Kur godet një gungë, gjeometria e rrotës së dytë gjithashtu ndryshon. Ky pezullim më saktë quhet gjysmë i varur. Goditja në rreze është më e kufizuar. Përveç kësaj, me një bazë të shkurtër, Peugeot 206 sillet si një "stool" në gropa. Në makinat e së njëjtës klasë me pezullim të pavarur të pasmë, ky fenomen nuk vërehet.

Shenjat e mosfunksionimit

Duhet të theksohet se shenjat mund të jenë të ndryshme, në varësi të natyrës së prishjes (nëse është një mosfunksionim i vetë rrezes ose pjesëve përbërëse të tij). Le të fillojmë me më të thjeshtën: është një goditje e fortë kur vozitni mbi gunga. Për çfarë dëshmon ai? Kjo tregon një mosfunksionim të amortizatorëve. Burimi mesatar i tyre është 60 mijë kilometra (por në shumë aspekte gjithçka varet nga rrugët dhe stili i drejtimit). Nuk është gjithmonë e mundur të njihet një mosfunksionim nga një rrjedhje. Amortizatori mund të shpohet dhe të jetë ende plotësisht i thatë nga jashtë.

Shenja tjetër është një zhurmë karakteristike ose gumëzhimë me shpejtësi. Mund të rritet ose të zvogëlohet në varësi të drejtimit të makinës. Kjo gumëzhimë tregon një kushinetë të thyer të rrotës. Nëse zhurma rritet kur kthehet djathtas, atëherë kushineti në anën e majtë është bërë i papërdorshëm dhe anasjelltas.

Nëse makina ka mbi 150,000 milje mbi të, mund të ndihet një goditje e fortë nga pas. Kjo tregon veshjen e blloqeve të heshtur. Ata janë si të mëparshmitelementet janë ndryshuar tërësisht në të reja.

Si të kuptojmë se një makinë Peugeot 206 ka nevojë për riparim të rrezeve të pasme? Kjo mund të njihet nga disa shenja:

• Vendndodhja e rrotave të pasme. Idealisht, ato duhet të kenë kamber zero, domethënë duhet të jenë saktësisht. Por nëse makina Peugeot 206 ka nevojë për riparimin e rrezes së pasme, rrotat do të jenë të ndryshme. Në krye, ata do të konvergojnë, dhe në fund, përkundrazi, ata do të ndryshojnë.
• Vendosje e shkelës së gomave. Jo të gjithë do të jenë në gjendje të shohin me sy se si janë vendosur saktësisht rrotat në Peugeot. Edhe rrotat e lëmuara vizualisht mund të kenë një kompensim prej -2 ose më shumë gradë, dhe kjo tashmë është serioze. Gomat janë shumë të ndjeshme ndaj kamerës, dhe për këtë arsye ndryshimet në pozicionin e rrotave janë qartë të dukshme në shkallë. Do të "hajë" më afër buzës. Nëse po, atëherë kunja e trarit të pasmë Peugeot 206 është bërë e papërdorshme.

Për të kontrolluar për kunjat ose kushinetat e konsumuara, varni pjesën e pasme të makinës dhe kontrolloni luajtjen e rrotave. Vini re se veshja e kushinetave nuk mund të përcaktohet vizualisht. Gjithashtu, burimi i tyre do të reduktohet nëse papastërtia dhe uji futen brenda. Në një situatë të tillë, kushinetja do të përjetojë ngarkesa të konsiderueshme pa lubrifikim dhe së shpejti thjesht mund të shkërmoqet.

Opsionet e riparimit

Ka disa opsione për riparimin e trarit të pasmë Peugeot 206:

• Zëvendësimi i kushinetave të gjilpërës. Ekspertët rekomandojnë ndryshimin e tyre në çifte, edhe nëse fqinji nuk luan ende. Dhe ju duhet të ndërroni kushinetat e trarëve të pasmë Peugeot 206 sa më shpejt të jetë e mundur. U rrëzuakushinetat kontribuojnë në shkatërrimin e shpejtë të pjesëve të tjera të pezullimit të Peugeot 206.
• Ndërrimi i shufrave të rrotullimit. Ky operacion kryhet nëse kjo e fundit shpërthen. Situata është e rrallë, por nuk duhet përjashtuar.
• Rivendosni levat e traut të pasmë "Peugeot 206". Këto leva lëkunden në kushinetat e gjilpërave dhe në rast konsumimi të këtyre të fundit, formohet një zhvillim. Për të rivendosur elementët, do të jetë e nevojshme të çmontoni rreze. Puna e restaurimit të levave bëhet në torno.
• Zëvendësoni tufat e trarëve të pasmë "Peugeot 206". Kjo punë kërkon çmontim të pjesshëm të të gjithë elementit.
• Zëvendësoni kunjat dhe boshtin. Kërkohet çmontimi i plotë i traut.

Riparo apo zëvendëso?

Vini re se zëvendësimi i montimit të rrezes nuk është gjithmonë i këshillueshëm. Në rast të konsumimit të gishtërinjve, ia vlen të përdorni një çantë riparimi. Prodhohet nga disa kompani. Pas instalimit të pjesëve të nevojshme, burimi i gishtërinjve është të paktën 150 mijë kilometra.

Operacionet e riparimit në lidhje me traun rekomandohet të kryhen në servis. Çdo punë për të zëvendësuar ose rivendosur pjesë të pezullimit të pasmë kërkon pajisje speciale. Përjashtimi i vetëm është zëvendësimi i amortizatorëve dhe kushinetat e rrotave.

Përfundim

Pra, ne kemi ekzaminuar se si është rregulluar trari i pasmë në një makinë Peugeot 206 dhe çfarë keqfunksionimesh mund të ketë. Në përgjithësi, dizajni i nyjës është mjaft i besueshëm. Nga veçoritë, vlen të theksohet se gishtat, të cilët nuk gjenden në shumë modele të tjera makinash (aty përdoret ndërtimi me një copë). megjithatëtrari i pasmë nuk kërkon vëmendje të shpeshtë dhe nevojitet vetëm një investim i vogël në rast riparimi.

Pronarët e Peugeot 206, ju lutemi ndani mendimin tuaj për traun e pasmë të makinës, problemet e mundshme dhe eliminimin e tyre në komentet nën artikull.