Fren parkimi: pajisja dhe parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sistemi i frenimit të një makine është një sistem qëllimi i të cilit është siguria aktive e trafikut, rritja e saj. Dhe sa më e përsosur dhe e besueshme të jetë, aq më i sigurt bëhet funksionimi i makinës.

Çfarë është frena dore

Një pjesë thelbësore e makinës dhe sistemit të frenimit është freni i parkimit, tek njerëzit e thjeshtë - frena e dorës. Përdoret kur parkon një makinë dhe kur ajo është në lëvizje. Është e pamundur të imagjinohet siguria e përdorimit të një makine pa këtë mekanizëm.

Instruktori i secilës autoshkollë fillimisht do të shpjegojë parimet bazë të punës së tij, rëndësinë e vendosjes së frenit të parkimit. Makinës në çdo moment mund t'i ndodhë diçka e paparashikuar për shkak të pakujdesisë së thjeshtë të shoferit, ndaj nuk mund të neglizhohet.

Llojet dhe të gjitha veçoritë e këtij mekanizmi

Ta përdorësh apo të mos e përdorësh? Më shumë për këtë më vonë, së pari duhet të zbuloni pse është e nevojshme. Shumica e shoferëve fillestarë nuk i kushtojnë rëndësinë e duhur frenave të dorës. Por sapo është koha për testin e shoferit, gjithçka ndryshon. Eksitimi merr përsipër, dhe shumë studentëharroni të hiqni makinën nga frena e dorës. Dhe kur makina është në frenën e dorës, ajo do të kalojë me forcë. Ose rasti i kundërt, kur makina nuk është në frenën e dorës dhe është në një pjerrësi, kur të fillojë të lëvizë, patjetër do të rrotullohet. Rimarrja e provimit e garantuar.

Ka opsione të tjera, më të pakëndshme. Nëse makina qëndron pa drejtues në një plan të pjerrët dhe nuk vendoset në frenën e dorës, ajo mund të rrotullohet. Cilat janë pasojat e një skuteri të tillë, është më mirë të mos mendoni. Bëhet e qartë se për çfarë veprimi është përgjegjës frena e dorës - bllokon rrotat.

Mund ta hiqni bllokun nga rrotat vetëm nëse fikni sistemin e frenave të dorës. Një ndikim i tillë i frenave të dorës në rrotat e makinës është për shkak të veçorive të këtij mekanizmi.

Pajisja e mekanizmit

1. Mekanizmi i qëllimit të punës është përgjegjës për rregullimin e shpejtësisë së makinës, reduktimin e saj dhe ndalimin e plotë të saj. Zbatohet për ngasjen me çdo shpejtësi. Ky sistem fillon të funksionojë kur aktivizohet pedali i frenave. Sistemi krijon presion. Një përforcues i tipit vakum e forcon atë, dhe përmes zorrëve të frenave vepron në jastëkët - pjesët fikse të mekanizmit të frenave. Pads janë duke lëvizur. Ata kapin diskun e frenave ose shtrëngojnë muret e kazanit, në varësi të llojit të frenimit. Fillon procesi i frenimit. Për të ndaluar këtë proces, thjesht duhet të ndaloni shtypjen e pedalit të frenimit. Ky është mekanizmi më i kërkuar, pasi është i zbatueshëm gjatë gjithë kohës së lëvizjes. Është një nga më efektivet.
2. Sistemi rezervë i frenavepërdoret në rast të mosfunksionimit të sistemit të punës. Ai vjen në formën e një sistemi autonom. Funksionet e tij kryhen nga një pjesë e një sistemi pune.
3. Sistemi ndihmës përdoret në automjete me peshë të shtuar - kamionë, kamionë të rëndë. Përdoret nga makina të ngarkuara në zbritje të gjata. Ndodh shpesh që në makina rolin e një sistemi ndihmës e kryen motori.
4. Frena e parkimit është një mekanizëm i krijuar për të mbajtur makinën në një vend kur është në një pjerrësi, duke bllokuar mundësinë e rrotullimit të saj të pavullnetshëm. Përdoret gjithashtu kur lëvizni në shpatet me një shkallë të madhe prirje. Shpesh është e nevojshme të aplikoni këtë lloj frenimi në zonat me mbingarkesë. Përdoret në rastet që kërkojnë frenim emergjent. Mund të përdoret gjithashtu për të kryer manovra komplekse dhe të papritura. Mund të jetë dy llojesh sipas metodës së përfshirjes: pedale dhe levë (manuale). Lloji i frenimit të pedalit nuk është i zakonshëm.

Çfarë lloj sistemi drejton mekanizmin e frenimit

Ekzistojnë tre lloje të frenave të tilla: mekanike, hidraulike dhe elektrike. Për ta vendosur makinën në frenën e dorës, është e nevojshme në maksimum, derisa të klikojë, ngrini levën e frenave lart. Vetë leva ka një rrotë me arpion që e rregullon atë në pozicionin e punës. Kjo shtrëngon kabllot që lidhin levën me mekanizmin e frenimit të vendosur në rrotat e pasme.

Ky mekanizëm ka tre, dy ose vetëm një kabllo frenimi parkimi. Sistemi i mekanizmit kabarazuesi është pjesa që lidh kabllot qendrore dhe anësore. Si rezultat, forca shpërndahet në mënyrë të barabartë midis rrotave të pasme.

Pjesët kryesore të mekanizmit të frenave me kabllo janë të lidhura me majë të rregullueshme. Kur forca transferohet te levat, kabllot përhapin jastëkët e frenave, i shtypin ato kundër baterive të sistemit të frenimit dhe ndodh procesi i frenimit. Për të çaktivizuar bllokimin e rrotave, duhet të mbani të shtypur butonin në levë dhe ta ulni poshtë. Ekzistojnë dy sisteme të mekanizmave të frenimit: tamburi dhe disku. Më parë, ishte përdorur një sistem daulle, por me ardhjen e sistemit të diskut, ai filloi të zbehej në sfond. Tani sistemi i frenave të daulleve përdoret kryesisht në kamionë dhe autobusë.

Sistemi i frenimit të diskut

Sistemi i frenave të diskut funksionon shkëlqyeshëm me shpejtësi të lartë. Struktura e sistemit të frenimit të diskut: një rotor i bashkangjitur në shpërndarës, një kaliper frenash që ka një piston dhe dy jastëkë. Pikërisht ndërmjet këtyre tabelave ndodhet disku i frenave.

Frena e dorës është një pajisje e thjeshtë por e besueshme e instaluar në pothuajse të gjitha makinat sot.

Sistemi frenues hidraulik

Sistemi i frenimit hidraulik siguron jo vetëm frenim të besueshëm të makinës, por gjithashtu rrit manovrimin dhe kalueshmërinë e saj. Kjo arrihet për faktin se valvula hidraulike, duke qenë në pozicionin qendror, lidh cilindrin e frenave absolutisht me të gjithë cilindrat e punës.

Në pozicionin e majtë ailidh cilindrin kryesor të frenave ekskluzivisht me cilindrat e punës të rrotave lëvizëse në anën e majtë. Në pozicionin e duhur, valvula lidh cilindrin kryesor ekskluzivisht me cilindrat e frenave të punës në anën e djathtë. Kjo veçori e sistemit hidraulik i siguron automjetit manovrim të lartë, dhe gjithashtu rrit ndjeshëm aftësinë e tij ndër-vend. Sistemi hidraulik i frenave përbëhet nga pjesët e mëposhtme: cilindri i frenave, rezervuari i zgjerimit, rregullatori i presionit të sistemit dhe dy qarqe frenimi, për rrotat e pasme dhe të përparme.

Presioni i krijuar në sistem transferohet në cilindra. Këto, nga ana tjetër, shtypin jaskat e frenave të parkimit kundër disqeve të frenave, duke bërë që automjeti të ndalojë.

Sistemi hidraulik përdoret gjerësisht sot në krijimin e makinave të pasagjerëve. Nëse dëshironi, mund të zëvendësoni mekanizmin klasik të frenave të dorës me një hidraulik. Valvula e frenave të dorës do të bllokojë gjithashtu rrotat e pasme të makinës, por mbajtja e një sistemi të tillë është shumë më e lehtë. Nuk është më e nevojshme të shtrëngoni frenat e dorës. Një avantazh i qartë është se nuk ka barazues për rrotat e djathta dhe të majta. Hidraulika barazon presionin në të gjitha pikat e qarkut të frenave. Zëvendësimi mund të bëhet si në mënyrë të pavarur ashtu edhe duke kontaktuar shërbimin.

Mangësi në sistemin hidraulik

Por sistemi hidraulik ka një pengesë: ky dizajn humbet besueshmërinë e tij. Nëse makina humbet lëngun, nuk do të jetë e mundur ta ndaloni atë, ndërsa frena mekanike e dorës punon në mënyrë të pavarur, dhe humbjaai nuk ka frikë nga lëngjet. Një frena dore elektrike është e ndryshme nga të gjitha llojet e tjera të tij. Kjo është një pajisje e pavarur e kontrolluar nga një kompjuter në bord. Përbëhet nga motori elektrik, ngasja e rripit, zvogëluesi, ngasja me vidë.

Këtu, frena e dorës është instaluar në kaliperin e rrotës së pasme dhe pasi jepet një sinjal, motori elektrik aktivizon vidhosën, e cila përbëhet nga një kuti ingranazhi planetar me një motor elektrik. Ai fillon të ngadalësojë motorin dhe jastëkët shtypen në disqet e frenave.

Rekomandohet të kontrolloni dhe rregulloni frenat herë pas here. Konsideroni vetë-rregullimin e frenave të parkimit në shembullin e disa makinave. Së pari, le të shohim frenat e VAZ-it, dhe më pas te Mazda.

frena dore në një VAZ 2110

Së pari, ia vlen të kryeni një rregullim të tillë çdo 30,000 km. Dhe kur makina lëviz pa leje pasi e vendos në frenën e dorës. Për të rregulluar në mënyrë të pavarur frenat e dorës së një makine VAZ, do të mjaftojë një mbikalim. Nga mjetet - pincë dhe disa çelësa në "13".

freni i parkimit VAZ duhet të ulet plotësisht. Një pikëllim liron dadën e kyçjes, ndërsa duke përdorur çelësin e dytë, sigurohuni që të mbani dadën rregulluese. Shtrëngoni dadon e rregullimit derisa kablloja e frenave të dorës të tensionohet. Është e rëndësishme të dini se kur shtrëngoni arrë rregulluese, është e nevojshme të mbani kërcellin me pincë. Udhëtimi i plotë i levës duhet të jetë midis dy dhe katër klikimeve.

Më pas, shtrëngoni dadrën kyçëse të barazimit. Lëshoni levën e frenave dherrotulloni manualisht rrotat e pasme. Duhet të jetë uniform pa bllokuar mekanizmin. Rregullimi përfundoi.

frena parkimi Mazda 6

Edhe pse Mazda është prodhuar në Japoni, teknologjia e frenimit është pothuajse e njëjtë. Për të rregulluar ose zëvendësuar frenën e parkimit Mazda 6, pjesa e pasme e makinës duhet të ngrihet. Blloku me mbajtëse filxhani duhet të shkëputet. Leva e frenave të parkimit duhet të jetë në pozicionin e ulur.

Daja rregulluese duhet të lirohet plotësisht. Vendosni një sondë plastike të përgatitur paraprakisht me trashësi rreth 1 mm midis levave të zgjerimit. Rregulloni dado derisa të lëvizë një nga levat e zgjerimit. Pastaj duhet të tërhiqni sondën dhe të kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të rrotave derisa një nga levat zgjeruese të fillojë të lëvizë. Më pas duhet të tërhiqni shiritin dhe të kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të rrotave.

Një frenë parkimi Mazda konsiderohet të jetë në gjendje të mirë nëse duhen tre deri në gjashtë klikime për ta rregulluar atë.

Këshilla për frenat e dorës

Nuk rekomandohet të lini makinën në frenat e dorës për një periudhë të gjatë kohore, veçanërisht nëse është e parkuar jashtë. Lagështia e tepërt mund të shkaktojë korrozion, duke bërë që disqet e frenave të "ngjiten" në rrota. Një situatë e ngjashme mund të ndodhë në dimër, disqet do të ngrijnë në disqet e rrotave. Lëvizja e automjeteve do të bëhet e pamundur për disa kohë. Gjithashtu, kur filloni të lëvizni, mos harroni të hiqni makinën nga frena e dorës, ngasja me frenat e dorës lart mund të çojë nëavari.