Qëllimi, veçoritë e pajisjes dhe parimi i funksionimit të motorit të makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Siç e dini, për të ndezur një motor makine, duhet të rrotulloni boshtin me gunga disa herë. Në makinat e para, kjo u bë me dorë. Por tani të gjitha makinat janë të pajisura me startues që ju lejojnë të rrotulloni boshtin pa asnjë përpjekje. Shoferi duhet vetëm të fusë çelësin në bravë dhe ta kthejë në pozicionin e tretë. Pastaj motori do të fillojë pa probleme. Cili është ky element, cili është qëllimi dhe parimi i funksionimit të starterit? Ne do të flasim për këtë në artikullin tonë të sotëm.

Destinacioni

Për shkak të rrotullimeve të boshtit të gungës, motori gjeneron energjinë e nevojshme për të lëvizur makinën. Por problemi është se kur është i palëvizshëm, motori nuk mund të prodhojë asnjë fuqi.

Prandaj lind pyetja e nisjes së tij. Për këtë qëllim, u shpik motori. Le të hedhim një vështrim se si funksiononmë vonë. Ky element është në gjendje të rrotullojë boshtin duke përdorur një motor elektrik dhe një burim të jashtëm energjie. E fundit është një bateri e ringarkueshme. Në varësi të modelit dhe llojit të automjetit, fuqia e motorit mund të ndryshojë. Por për shumicën e makinave të pasagjerëve, mjafton një motor elektrik 3 kilovat.

Pajisja

Dizajni i këtij elementi përfshin disa pjesë:

• Spirancë fillestare. Bërë nga aliazh çeliku. Mbi të janë shtypur pllaka kolektori, si dhe bërthama.
• Rele solenoid i startit. Parimi i funksionimit të tij është jashtëzakonisht i thjeshtë. Rele përdoret për të furnizuar me energji motorin elektrik kur çelësi i ndezjes është i kthyer. Rele gjithashtu shtyn rrotën e lirë. Dizajni i elementit përmban një kërcyes të lëvizshëm dhe kontakte të energjisë.
• Tufë tejkalimi (në njerëzit e thjeshtë - "bendix"). Është një mekanizëm rrotullues që transmeton çift rrotullues përmes ingranazhit të kyçjes në unazën e volantit.
• Furça. Shërbejnë për furnizimin me rrymë në pllakat e armaturës së starterit. Falë furçave, fuqia e motorit elektrik rritet kur lidhet me volantin.
• Rast. Është në të që të gjithë elementët e mësipërm kombinohen. Në mënyrë tipike, trupi ka një formë cilindrike. Ai gjithashtu përmban një bërthamë dhe një dredha-dredha ngacmuese.

Të gjithë fillestarët modernë kanë një dizajn të ngjashëm. Dallimet mund të jenë vetëm minimale. Pra, në makinat me transmetim automatik, motori është i pajisur me mbështjellje mbajtëse. Ata shërbejnënë mënyrë që makina të mos ndizet në modalitetet "drive" dhe të tjera, përveç "neutral".

Llojet

Ka disa lloje mekanizmash:

• Me veshje.
• Pa të.

Parimi i funksionimit të tipit të fundit të motorrit është në kontakt të drejtpërdrejtë me marshin rrotullues. Avantazhi kryesor i këtij dizajni është mirëmbajtja e lartë dhe rezistenca ndaj ngarkesave të shtuara.

Por në shumicën e automjeteve është instaluar një element me kuti ingranazhi. Parimi i funksionimit të këtij lloji të starterit do të diskutohet më vonë. Krahasuar me homologun e tij, elementi i marsheve është më efikas, konsumon më pak rrymë, ka përmasa të vogla dhe ruan performancë të lartë gjatë gjithë periudhës së funksionimit.

Parimi i punës

Meqenëse ky element mundësohet nga një bateri, një parakusht për lëshimin e tij është prania e një tensioni prej 12V ose më të lartë në rrjet. Si rregull, kur filloni motorin, voltazhi "ulet" me 1-1,5 V, gjë që është shumë domethënëse. Në këtë drejtim, nuk rekomandohet të rrotulloni motorin për një kohë të gjatë (më shumë se pesë sekonda), pasi mund ta shkarkoni lehtë baterinë. Parimi i funksionimit të motorit të makinës është mjaft i thjeshtë. Së pari, shoferi vendos çelësin në bravë dhe e kthen atë në pozicionin ekstrem. Kjo do të fillojë sistemin e ndezjes. Për të nisur motorin, duhet ta ktheni përsëri çelësin. Në këtë kohë, kontaktet do të mbyllen dhe voltazhi do të kalojë përmes stafetës në mbështjelljen tërheqëse. Vetë stafeta mund të bëjë një klikim karakteristik. Kjo tregon që kontaktet janë mbyllur.

Më tej, spiranca e tërheqësit lëviz brenda kafazit, duke e shtyrë kështu bendiksin dhe duke e përfshirë me kurorën e volantit. Kur armatura arrin pikën përfundimtare, kontaktet mbyllen. Tensioni furnizohet në mbështjelljen e motorit të startuesit. E gjithë kjo çon në rrotullimin e volantit të motorit. Në të njëjtën kohë, boshti me gunga i vetë motorit rrotullohet. Një përzierje e djegshme fillon të rrjedhë në vetë cilindra dhe qirinjtë ndizen. Kështu motori drejtohet.

Pasi shpejtësia e volantit ka tejkaluar shpejtësinë e boshtit të motorit, bendix-i shkëputet. Ai, falë sustës së kthimit, është vendosur në pozicionin e tij origjinal. Në të njëjtën kohë, çelësi në bravë kthehet në pozicionin e tij origjinal. Furnizimi me energji elektrike i motorit është ndërprerë.

Kështu, parimi i funksionimit të starterit (përfshirë VAZ) synon rrotullimin afatshkurtër të volantit, për shkak të të cilit fillon motori me djegie të brendshme. Elementi ndalon së punuari sapo motori të fillojë me sukses.

Çfarë ndodh nëse nuk e fikni motorin ndërsa motori është në punë?

Shpesh probleme të tilla vërehen kur susta e kthimit dështon. Nëse motori vazhdon të rrotullohet me volantin, do të dëgjoni një zhurmë dalluese të zhurmshme. Ndodh sepse shpejtësia e rrotullimit të kurorës nuk përputhet me atë të marshit të motorit (ndryshimi është 2 ose më shumë herë). Kjo mund të ndodhë edhe për shkak të prishjes së çelësit të ndezjes.

Vini re se një proces i tillë është shumë i dëmshëm për ingranazhet dhe për motorin në tërësi. Edhe një kërcitje momentale mund të shkaktojë probleme serioze me motorin elektrik.

Kërkesat fillestare

Ky mekanizëm duhet të plotësojë disa kërkesa:

• Besueshmëri. Kjo nënkupton mungesën e avarive në 60-80 mijë kilometrat e ardhshëm).
• Aftësia për të nisur në temperatura të ulëta. Shumë shpesh, motori nuk kthehet mirë në temperaturat -20 e më poshtë. Por zakonisht fajin e ka elektroliti i ftohtë në bateri. Për ta ngrohur atë, para se të filloni, rekomandohet të "pulsoni" dritën e gjatë disa herë.
• Aftësia e një mekanizmi për të filluar disa herë gjatë një periudhe të shkurtër kohe.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është motori, parimi i funksionimit të tij. Siç mund ta shihni, ky është një element integral i çdo makine moderne. Nëse dështon, do të jetë e mundur të filloni motorin vetëm "nga shtytësi" (dhe në makinat me transmetim automatik është plotësisht e pamundur). Prandaj, duhet të monitoroni gjendjen e tij dhe të mos injoroni prishjet.