Motor Turbo - më afër ëndrrës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kush nuk do të dëshironte të linte të gjithë fuqinë e makinës së tij dhe të hipte si një shofer i vërtetë garash? Sidoqoftë, jo të gjitha makinat ju lejojnë ta bëni këtë, sepse motorët konvencionalë nuk janë të dizajnuar për shpejtësi shumë të larta. Kjo është arsyeja pse motori me turbocharged është bërë një shpëtim për shumë pronarë makinash. Sigurisht, mund të blini një makinë të huaj, e cila tashmë nga fabrika parashikon instalimin e një turbine në motor, por çfarë ndodh me ata që janë pronarët e lumtur të industrisë vendase të automjeteve. Detyra për ta instaluar vetë këtë strukturë bie mbi supet e tyre.

Krahasuar me vendet e huaja, vendet e CIS nuk janë aq të interesuara për motorë të tillë, megjithëse po përpiqen ta bëjnë realitet këtë ëndërr duke instaluar inflacion mekanik dhe turbocharging. Cili është ndryshimi midis tyre? Puna është se fryrja e parë parashikon funksionimin e vetëm një turbine, e cila drejtohet nga motori.

Turbocharging punon në dy turbina, e para që drejtohet nga gazrat e shkarkimit dhe aktivizon punën e të dytës. Ai, nga ana tjetër, shtyn ajrin në motor. Falë këtij dizajni të mirëkoordinuar, motori me turbochargednuk ka nevojë për energji shtesë.

Para se të ngarkoni motorin me turbo, duhet të dini saktësisht presionin e turbinës, nëse është i ulët, atëherë nuk mund ta ribëni motorin e vjetër. Por nëse vendosni të instaloni një motor turbocharged me presion të lartë, atëherë duhet të punoni shumë.

Meqenëse shumica e makinave të huaja nuk kërkojnë ndryshime të tilla, por makinat vendase shpesh i nënshtrohen ndryshimeve të motorit. Në fund të fundit, çdo shofer, mirë, ose pothuajse të gjithë, është një vrapues në zemër dhe dëshiron të ngasë si një fllad. Vlen gjithashtu të theksohet se, pavarësisht se shpejtësia e makinës rritet shumë herë, ndërsa konsumi i karburantit mbetet në të njëjtin nivel.

Motorët e bazuar në atmosferë nuk kanë të njëjtën dinamikë si një motor me turbocharge. Edhe sedanët dhe hatchbackët e vegjël bëhen makina garash të drejta, në të cilat dëshironi të fluturoni edhe më shpejt, duke thyer horizontin. Rritja e shpejtësisë është për faktin se në turbinë është instaluar një përshpejtues me rrjedhje të drejtpërdrejtë, i cili gjithashtu lehtëson funksionimin e vetë motorit.

Në shumicën e rasteve, gjatë akordimit, zgjidhen turbinat me injektim karburanti dhe presion të ulët, pasi instalohen më lehtë. Boshti me gunga, shufrat standarde lidhëse dhe koka e cilindrit janë gjithashtu të përfshirë në punë. Gjatë instalimit, do të jetë e nevojshme të ndryshoni pistonët në ato të krijuara posaçërisht për turbinën dhe gjithashtu do t'ju duhet të rritni dhomën e djegies, përndryshe do të ketë një ndryshim midis pistonëve dhe kokës së cilindrit.

Pasi turbina të jetë instaluar dhe gati për funksionim, është e nevojshme t'i kushtohet rëndësi e veçantë ngrohjes së motorit. Mos e ngrini shpejt shpejtësinë, pasi ajri kalon fillimisht përmes turbinës, dhe kështu do të duhet të bëjë punë të dyfishtë kur të ngrihet shpejt. Vetë motori me turbocharged duhet të arrijë me qetësi 1.5 mijë, dhe vetëm atëherë mund të rregullohet. Sidoqoftë, pasi vrulli të jetë rritur për herë të parë, është më mirë t'i rivendosni ato dhe t'i ngrini përsëri në 3 mijë. Është gjithashtu e nevojshme të monitorohet tingulli i lëshuar nga motori: nëse duket si një ulërimë, atëherë gjithçka është në rregull, por nëse dëgjohet një bilbil metalik, atëherë duhet të ndaloni motorin dhe të kontrolloni me kujdes gjithçka.