Makina Porsche Cayenne Turbo S: specifikimet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shumë entuziastë të makinave kanë dëgjuar për kompaninë e shkëlqyer gjermane Porsche, e cila prodhon kryesisht makina sportive. Kompania prodhon gjithashtu një version crossover të Cayenne. Vitin e kaluar, në një ekspozitë makinash në Frankfurt, shqetësimi tregoi një tjetër SUV të përditësuar, të paraqitur në foto - gamën e modeleve Porsche Cayenne Turbo S 2018. Makina fitoi popullaritet të madh për pamjen e saj sportive dhe motorët e fuqishëm. Le të hedhim një vështrim më të afërt në modifikimin e ngarkuar të Cayenne.

Historia e modelit

Cayenne është prodhuar nga kompania që nga viti 2002. Në fund të viteve 1990, përfaqësuesit e kompanisë njoftuan se synonin të krijonin xhipin e parë serial në historinë e shqetësimit. Në atë kohë, kjo ishte një deklaratë e madhe për të cilën publiku ishte skeptik. Nisur nga fakti i bashkëpunimit me Volkswagen, shumë besonin se marka do të "vdiste" duke devijuar nga standardet e saj.

Si rezultat, makina u bë shumë e njohur, edhe përkundër kostos së lartë të modelit. Ishte më popullor në Shtetet e BashkuaraAmerikë, për shkak të përdorimit të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Pas 4 vjetësh në Motor Show Amerikan, Porsche prezantoi Porsche Cayenne Turbo S 2006 të përditësuar, i cili ndryshonte nga vëllezërit e tij në një motor më të fuqishëm dhe pezullim të përmirësuar. Ky model lejoi të përshpejtojë në njëqind kilometra në orë në 5.2 sekonda dhe të arrijë një maksimum prej 270 km / orë. Një nga modifikimet e njohura ishte modeli Porsche Cayenne Turbo S në trupin 955, i cili ndryshonte nga versioni bazë në një komplet të trupit sportiv dhe një motor 550 kuajfuqi. U ofruan edhe variante me termocentrale hibride me 380 kuaj nën kapuç.

Në një maskë të ngjashme, xhipat Porsche prodhohen ende në modifikime të ndryshme. Dhe çdo vit modelja fiton fansa të rinj

Ndryshim i papritur

Përditësimi i parafundit i versionit u prezantua në vitin 2010 në Motor Show në Gjenevë. Dimensionet e SUV janë rritur me rreth 5 centimetra në gjatësi. Masa, përkundrazi, u ul me gati 200 kilogramë. Motori është identik me atë të instaluar në Volkswagen Touareg. Në kabinë ka një numër të madh butonash dhe çelësash, me ndihmën e të cilëve rregullohej gjithçka që mund të imagjinohej.

Dhe tani, 7 vjet më vonë, kompania vendosi të lëshojë një model të ri-stiluar crossover, duke përfshirë linjën Porsche Cayenne Turbo S 2018. Ky version është dukshëm i ndryshëm nga automjeti i famshëm sportiv.

Pamja

Le të fillojmë me pamjen e jashtme të makinës. Pamja e crossover-it tërheq në pamje të parë, pamja sportive e trupit i ka dalluar gjithmonë përfaqësuesit e kësaj kompanie.

Përpara përmban hyrje të mëdha ajri me shirita LED të dyfishtë. Optika e kokës me katër pika dhe adaptive, me një rreze drite të drejtuar, duken shumë mbresëlënëse.

Dritat e pasme janë ridizajnuar gjithashtu. Fenerët janë të lidhur me një shirit të kuq elegant, duke krijuar pamjen e një fanar të tërë. Në qendër të derës së pasme është një distinktiv kromi Porsche Cayenne Turbo S.

Pamja anësore do të nxitojë te rrotat origjinale 21 inç. Dimensionet e rrotave në boshtet e përparme dhe të pasme janë të ndryshme nga njëra-tjetra.

Sistemi i shkarkimit ka fituar tuba me dy hundë trapezoidale.

Dallimi kryesor midis Turbo S dhe Cayenne të rregullt është një spoiler aktiv që ndryshon këndin e pjerrësisë në varësi të shpejtësisë së makinës. Krahu përmirëson thjeshtimin e trupit, dhe gjithashtu shërben si një frenim aerodinamik për kryqëzimin. Kjo ju lejon të zvogëloni distancën e frenimit me 2 metra, duke iu nënshtruar frenimit nga një shpejtësi prej 250 km / orë deri në ndalimin e plotë të xhipit. Spoileri ndodhet në majë të derës së 5-të mbi xhami.

Kryqezimi gjerman i salloneve

Dizajni i brendshëm kopjon plotësisht versionet më të lira të Porsche Cayenne. Paneli ende përbëhet nga dy ekrane 7 inç, me një tregues me cilësi të lartë të gjendjes së makinës.

Paneli qendror përmbansistem multimedial Porsche Communication Management me ekran me prekje 12,3 inç. Sistemi i shtrenjtë audio me cilësi të lartë Bose, përballon të gjitha formatet e njohura të skedarëve të medias, riprodhimi i të cilave ndodh në nivelin më të lartë. Kontrolli i klimës është i prekshëm dhe i përgjigjet prekjes.

Rreshti i përparmë i sediljeve është bërë në formën e sediljeve të tipit sportiv - "kovë" me mbështetëse anësore dhe reliev të markës Turbo. Divani i pasmë prej lëkure do të strehojë rehat dy pasagjerë, megjithëse mund të strehojë tre, por me një ndjenjë të lehtë shtrëngimi.

Nuk mendoj se ia vlen të flasim për cilësinë e materialeve të përdorura në ambientet e brendshme të sallonit. Lëkurë origjinale dhe detaje plastike me prekje të butë, si dhe futje prej metali dhe druri, janë të gjitha të montuara dhe të montuara në mënyrë perfekte.

Shiko nën kapuçin e kryqëzimit

Zhvilluesit instaluan si njësi fuqie - një motor V8 4 litra. Përbindëshi me dy turbo zhvillon 570 kuaj fuqi me 770 Nm çift rrotullues. Specifikimet e Porsche Cayenne Turbo S lejojnë makinën të tregojë performancën e saj.

Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat vetëm 3,9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 286 km/h, pa kufizues. Zhvilluesit konkurrues instalojnë kufizues elektronikë dhe ofrojnë t'i heqin qafe për një tarifë shtesë, duke e konsideruar këtë si një opsion të veçantë.

Termocentrali punon në lidhje me një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Qëndrueshmëria e shkëlqyer në rrugë sigurohet nga një pezullim adaptiv që ndryshon distancën nga toka në varësi të mënyrës së drejtimit. Disqet sportive të frenave karbon-qeramike dhe kalipanët me dhjetë piston ju lejojnë të ndaloni një kryqëzim 2 tonësh me të gjitha rrotat në një kohë të shkurtër. SUV-ja është e pajisur me një sistem drejtues të rrotave të pasme, i cili përmirëson ndjeshëm manovrimin e xhipit gjerman. Pezullimi është gjithashtu i pajisur me një sistem shtypjeje rrotullimi me stabilizues aktivë.

Performanca e Porsche Cayenne Turbo S e vendos makinën në të njëjtin nivel me "bashkatdhetarët" eminentë të BMW, me X6M të saj dhe krijimin e Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupe. Zhvilluesit e Porsche kanë qenë në gjendje të krijojnë një nga SUV-të më të shpejtë serialë.

Siguria e makinave

Shqetësimi, i themeluar nga Ferdinand Porsche, është dalluar gjithmonë për një nivel të lartë sigurie, duke fituar kështu popullaritetin e tij në mesin e shoferëve. Pajisjet elektronike janë larg nga siguria e një kryqëzimi. Materialet e trupit janë shumë të ngurtë dhe rezistente ndaj thyerjes.

Cayenne është ndërtuar në bazë të MLB, mbi të cilën tashmë ekzistojnë Bentley Bentayga dhe Audi Q7. SUV është thjesht i mbushur me sisteme kontrolli dhe asistence. Siguria e pasagjerëve sigurohet nga airbag-ët e përparmë dhe perdet anësore, dhe shoferi pajiset gjithashtu me një airbag gjuri.

Zhvilluesit pajisën kryqëzimin Porsche Cayenne Turbo S me asistentë të ndryshëm elektronikë:

• sistemi i shikimit të natës;
• kontroll korsi;
• sistemi i njohjes së shenjave të trafikut;
• sensorët standard të parkimit;
• navigator me informacion mbi trafikun;
• Sistemet ABS dhe ESP;
• Asistent gjatë rindërtimit.

Gjithashtu, siguria në rrugë ofrohet nga sistemi i lartpërmendur i frenimit, krahu aktiv, sistemi i kontrollit të tërheqjes dhe stabilitetit dhe shumë më tepër, lista është thjesht e madhe.

komente Turbojeep

Për versionin e mëparshëm të Porsche Cayenne Turbo S komentet janë kryesisht pozitive. Pronarët shënojnë dinamikë të shkëlqyer që ju lejojnë të merrni shpejt shpejtësinë. Pasi blejnë një SUV, ata thonë se nuk mund të ngasin makina të tjera, ata bien në dashuri me Cayenne.

Por me gjithë reagimet pozitive, ka edhe ato negative. Për shembull, një makinë është shumë çuditëse dhe kërkon monitorim të vazhdueshëm të gjendjes së saj; në rast kritike më të vogël, është e nevojshme të diagnostikoni menjëherë shkeljen dhe ta eliminoni atë.

Mesatarisht, për një vit funksionimi me një kilometrazh prej 35,000 km, përfshirë taksën e automjetit, do të duhet të paguani rreth 400,000 rubla, kështu që të gjithë vendosin vetë nëse ai do të tërheqë një Porsche apo duhet të shikojë analoge nga kompani të tjera.

Bazuar në rishikimet, mund të konkludojmë se përpara se të blini një Porsche gjermane, duhet të mendoni nëse do ta tërheqni atë financiarisht dhe moralisht.

Kostoja e një SUV

Çmimet për Porsche Cayenne Turbo S në tregun rus fillojnë nga 12,000,000 rubla. Me të drejtë, crossover është përfaqësuesi më i shtrenjtë i klasës. SUV-të sportive të dyta vetëm pas Bentley-t. Kostoja e një Porsche varet nga ngjyra e trupit dhe pjesa e brendshme e crossover-it.