2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Prania e funksionit të ndezjes automatike të motorit në sistemet moderne të alarmit të makinave është pothuajse e detyrueshme. Nëse kohët e fundit vetëm komplete telematike premium me reagime janë furnizuar me një modul të tillë, sot edhe modelet më të thjeshta buxhetore ofrojnë një mundësi të ngjashme. Çfarë është autorun tërheqës? Instalimi i një sistemi të tillë nënkupton sigurimin e nxehtësisë së makinës edhe para afrimit, si dhe rritjen e sigurisë së saj. Megjithatë, e gjithë kjo do të jetë e mundur vetëm nëse moduli është i instaluar dhe konfiguruar siç duhet.
Çfarë është moduli autorun?
Kjo është një pajisje e vogël që mund të furnizohet veçmas ose si pjesë e një komplete alarmi. Por në çdo rast, moduli do të funksionojë nga njësia e kontrollit të sinjalizimit, kështu që thjesht nuk ka kuptim ta blini veçmas pa një sistem sigurie. Çfarë është autorun në një makinë nga pikëpamja teknike? Moduli është një stafetë elektrike që është e integruar në rrjetin në bord dhe më pas imiton funksionin e çelësit të ndezjes. Për të kuptuar thelbin e kësaj pune, ia vlen t'i rikthehemi konceptit bazë të autorun. Është projektuar për të aktivizuar para kohe sistemin e ngrohjes dhe motorin me qëllim ngrohjen. Ngroh motorin dhe brendësinë. Për të zbatuar këtë funksion deri në momentin e përdorimit të drejtpërdrejtë të makinës, përdoret një stafetë që ndez automatikisht motorin me ngrohje.
Si të instaloni autoplay?
Paketa minimale e nisjes automatike përfshin një stafetë, tub për tkurrjen e nxehtësisë, kabllo kontrolli, instalime elektrike dhe pajisje shtesë për fiksim. Për funksionimin e qëndrueshëm të modulit, kërkohet një kanal i lirë në njësinë e sinjalizimit - për shembull, mund të përdorni linjën për të hapur bagazhin. Por duke qenë se pothuajse të gjitha pajisjet moderne të sinjalizimit kanë disa rrugë lidhjeje falas, nuk do të ketë probleme në këtë pjesë. Skema e lidhjes mund të jetë individuale - ajo është e bashkangjitur me kompletin e nisjes automatike. Mund ta instaloni modulin sipas një skeme tipike universale përmes ndarjes së drejtimit. Për lidhje, përdoret bordi i modulit, në të cilin janë lidhur blloqet e terminalit nga motori dhe ndezja. Zakonisht, kontaktet me vidhos përdoren për t'u lidhur me një qark të energjisë 12 V. Më shpesh, duhet të merreni me tela jeshile, të kuqe dhe të zeza - ende duhet të mësoni për përshtatshmërinë e tyre për qëllimin e synuar nga udhëzimet për një model të veçantë. Pas lidhjes, konturet janë të fiksuara dhe të shtrënguara me veglat e ofruara.
Lidhja me sensor neutral
Ky është një veçori shtesë e kontrollit të transmisionit që do të jetë e dobishme për ata që duan të rrisin nivelin e mbrojtjes së makinës. Në këtë rast, moduli do të ketënjë kanal special me një sensor për kontrollin e dorezës së marsheve. Dalja nga blloku me një levë do të funksionojë nga minusi i trupit metalik. Në momentin e manipulimit me të, ndodh një qark dhe motori fillon. Një magnet neodymium duhet gjithashtu të blihet veçmas për sensorin e kontrollit neutral. Prania e tij aty pranë optimizon qarkun elektrik. Gjithashtu, ekspertët rekomandojnë lidhjen e një linje kontrolli me sensorin nga moduli nga i cili do të funksionojë autorun. Është e mundur të furnizohen pajisjet me qarkun e duhur elektrik vetëm me ingranazhin e hequr, domethënë me neutral - kjo pikë gjithashtu duhet të merret parasysh. Mungesa e një sensori të ingranazhit të përfshirë me modulin nuk do të thotë aspak se është e pamundur të zbatohet një funksion i tillë. Ka shumë sensorë universalë neutralë në treg që janë të integruar organikisht në skemat standarde të nisjes automatike.
Vendosja e parametrave të funksionimit
Kontrolli do të kryhet kryesisht përmes tastit të alarmit, prandaj, përpara përdorimit të modulit, duhet të programohen funksionet e aksesit në distancë. Për të filluar, përcaktohen mënyrat e mundshme të funksionimit të motorit, si dhe numri i rrotullimeve që do të shkaktohen pas sinjalit takometrik. Më pas, caktohet intervali kohor optimal për funksionimin e startuesit, gjatë të cilit motori aktivizohet. Në rastin e një njësie me naftë, mund të jetë e nevojshme të vendosni veçmas kohën midis aktivizimit të ndezjes dhe fillimit të motorit. Në rutinën e përditshme të funksionimit, moduli i ndezjes automatike të motorit programohet gjithashtu sipas parametrave të tillë sikohëzgjatja e ngrohjes, numri i fillimeve, kohëmatësi i fikur, mënyrat e tepricës, etj.
Operacioni i sistemit
Siç u përmend tashmë, sistemi do të duhet të kontrollohet përmes tastit, kështu që së bashku me cilësimet, vendosen funksionet që korrespondojnë me një ose një buton tjetër të telekomandës. Modeli i punës mund të jetë si më poshtë: përdoruesi kryen një fillim në distancë përmes një kohëmatës, më pas motori ndizet në kohën e caktuar dhe makina nxehet. Çdo operacion do të kryhet në përputhje me parametrat e caktuar, por mund të përdoren disa mënyra funksionimi të modulit me rregullim sezonal.
Ekziston një nuancë në përdorimin e pajisjeve të tilla, që lidhet me specifikat e imobilizatorit. Ky komponent është pjesë e kompleksit të sigurisë dhe, në thelb, duhet të bllokojë autorun. Mund të anashkaloni imobilizuesin duke përdorur një çip transpoder që transmeton një sinjal RF. Një çelës me një kod që aktivizon imobilizuesin është i integruar në njësinë e kësaj pajisjeje. Kjo do të thotë, në momentin që dërgohet sinjali i ndezjes automatike, komanda në transpoder është gjithashtu e dyfishuar, gjë që përjashton bllokimin e ndezjes së motorit.
Përfundim
Teknika për integrimin e moduleve të ndezjes automatike në një kompleks alarmi është mjaft e thjeshtë dhe mund të zbatohet nga një automobilist i zakonshëm. Nëse keni aftësi inxhinierike elektrike, mund të organizoni gjithashtu një sistem kompleks, i cili do të përfshijë funksione shtesë për të punuar me kyçje mekanike, të njëjtin sensor neutral, etj. Por është e rëndësishme të merren parasysh rreziqet që janë të mbushura meModuli i nisjes së motorit nëse nuk përdoret siç duhet. Këto përfshijnë konsumin e tepërt të karburantit dhe ngarkesën shtesë në paketën e baterisë - përsëri, nëse koha fillestare e ngrohjes dhe e mbylljes së modulit janë të pasakta. Por ekspertët e konsiderojnë rritjen e rrezikut të vjedhjes si disavantazhin më serioz të sistemeve të tilla. Kjo është për shkak të fikur të imobilizatorit dhe aktivitetit të motorit, dhe kjo tashmë ul shkallën e sigurisë së makinës, e cila funksionon në mungesë të pronarit.
Recommended:
Si të vendosni ndezjen në një motor me katër goditje?
Për të mos thënë shpesh, por ka raste kur ndezja fiket vetë. Pastaj lind nevoja për ta instaluar, sepse me kalimin e kohës, ndërprerjet në funksionim çojnë plotësisht në dështimin e motorit në fillim. Le ta kuptojmë
Si të vendosni ndezjen në një skuter 4t? Parimi i funksionimit, shkaqet e mosfunksionimit dhe vendosja
Si të vendosni ndezjen në një skuter 4t? Problemet me ndezjen e një motori me 4 goditje mund të shfaqen për arsye të ndryshme, por të gjitha ato çojnë në të njëjtin rezultat - motori ndalon fillimin
Si të vendosni një karburator në një skuter: udhëzime hap pas hapi
Sistemi i furnizimit me karburant ka nevojë për mirëmbajtje periodike. Puna e saj varet nga kjo. Si të vendosni një karburator në një skuter, çdo pronar i një automjeti të tillë duhet të dijë
Si të "ndizni" një makinë nga një makinë? Si të "ndizni" një makinë me injeksion?
Ndoshta çdo shofer është përballur me një problem të tillë si bateria e vdekur. Kjo është veçanërisht e vërtetë në të ftohtin e dimrit. Në këtë rast, problemi më së shpeshti zgjidhet duke "ndezur" nga një makinë tjetër
Konfigurimi i një injeksioni të vetëm: udhëzime hap pas hapi, këshilla ekspertësh
Në rrugët tona mund të takoni makina me karburator, makinat me motor injektues po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet. Por ne do të shqyrtojmë një opsion "kalimtar" midis tyre - një sistem të vetëm injektimi, i cili është gjithnjë e më pak i zakonshëm, por ndonjëherë ndodh. Le të analizojmë pajisjen, parimin e funksionimit, veçoritë e vendosjes së një injeksioni të vetëm
