Car Equus (Hyundai): prodhuesi, çmimi, komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Me qëllim që makina e lirë Equus të bëhet e njohur, prodhuesi u kujdes për komoditetin maksimal. Në pamje të parë, taktikat e kompanisë janë mjaft të favorshme. Në veri dhe lindje, makina njihet si Hyundai Centennial. Përkthyer nga latinishtja si "kalë". Hyundai Equus është makina më e madhe dhe më e shtrenjtë në gamën e sedanëve.

Një fakt interesant është se pas lëshimit të kësaj makine, në bazë të saj u krijua një limuzinë. Të dhënat e jashtme dhe funksionale kanë disa dallime: për shembull, një motor 5-litërsh, një bar dhe pajisje masazhi në karrige.

Gjenerata e Parë

Equus u prezantua në 1999. Në atë kohë, Hyundai dhe Mitsubishi bashkëpunuan, kështu që ata po zhvillonin makinën së bashku. U bë e ditur se konkurrentët kryesorë të “mrekullisë” së re të prodhuesit koreano-jugor do të jenë modelet “Mercedes” dhe “BMW”. Në fakt, doli që rivaliteti ishte me SsangYong.

Në fillim, sedani u shit vetëm nëtregun e brendshëm pa u bërë global. Pas ardhjes së limuzinës, kompanitë ndaluan së bashku dhe makinës iu dhanë dy emra - Mitsubishi Dignity dhe Hyundai Equus. Këto automjete u prezantuan përkatësisht në tregun japonez dhe atë korean. Çmimi për njësi ishte 92 milionë won.

Hyundai Motor Company po përditëson modelin në 2003 dhe Mitsubishi ndalon plotësisht prodhimin e tij.

Gjenerata e dytë

Gjenerata e dytë ishte Equus i përditësuar. Baza e rrotave ka një formë të zgjatur, motorët janë bërë nga materiale të ndryshme, lëvizja është e pasme. Megjithatë, kompania koreane nuk e ndryshoi emrin e punës, pasi popullsia tashmë e lidh Equus me një model me cilësi të lartë dhe të lirë.

Në vitin 2009, makina del në shitje në Republikën Popullore të Kinës, dhe një vit më vonë kjo makinë shfaqet në panairin ndërkombëtar të automobilave të Amerikës. Viti 2013 mund të karakterizohet me fillimin e asamblesë zyrtare në Kaliningrad.

Specifikimet

Equus - një makinë, çmimi i së cilës është rreth 3 milion rubla, është e pajisur me një motor 370 kuajfuqi, ka trajtim të mirë edhe në rrugë të rrëshqitshme dhe, natyrisht, ka të dhëna të mahnitshme teknike. Ka një transmetim automatik. Gjatë krijimit të makinës, theksi u vu më shumë në komoditetin e pasagjerëve. Drejtimi i një makine është një kënaqësi, dhe kjo dëshmohet nga vlerësimet e pronarëve. Njerëzit shpesh përqendrohen në faktin se trungu është gjigant (ky është më tepër një plus), ai hapet si nga jashtë ashtu edhenga brenda.

Prodhuesi u kujdes për futjen e pezullimit me ajër. Do të ndihmojë për të ngritur pak Equus dhe për të kapërcyer vendet e vështira për t'u arritur. Modaliteti sportiv është shumë i përshtatshëm, kjo mund të kuptohet edhe nga shumica e rishikimeve. Një peshë prej 2 ton lejon që makina të jetë shumë e qëndrueshme. Edhe pse kushton 3 milion rubla ruse, çmimi i tij justifikon veten. Orientimi i kryeveprës koreane bëhet si tek pasagjeri (jozyrtarisht) ashtu edhe në vetë rrugën.

Salloni

Kjo nuk do të thotë se makina Equus është shumë e zhvilluar për sa i përket dizajnit. Ju mund të keni ndjenjën se prodhuesit nuk u interesuan shumë për këtë dhe kombinuan elementë të modeleve të tyre tashmë të lëshuara.

Pjesa e brendshme e makinës është e punuar mirë, por duket se një performancë e tillë është parë tashmë disa vite më parë. Kjo do të thotë, dekorimi i brendshëm përfshin plastikë të lirë, lëkurë të lirë dhe dru, i cili nuk është shumë i bukur. Por të gjitha të metat mbulohen lehtësisht nga trajtimi dhe komoditeti i makinës.

Paketë

Motori përfaqësohet nga modeli V-8, vëllimi i tij është pak më shumë se 4 litra. Në mënyrë që shoferi të shpenzojë më pak karburant, por të fitojë gjithnjë e më shumë shpejtësi, prodhuesi është kujdesur që ta pajisë makinën Equus me një strukturë tërësisht alumini. Çdo 100 km makina harxhon 11 litra. Transmetimi ka 6 hapa. Disa vjet më parë, një motor i ngjashëm u bë më i miri ndër të gjithë të tjerët. Pezullimi është gjithashtu alumini, kështu që trajtimi i makinësnë nivelin më të lartë.

Siguria

Koreanët e bënë Hyundai Equus një nga makinat më të sigurta. Për ta bërë shoferin më pak të shpërqendruar nga rruga, u zgjodhën pasqyra speciale për të paralajmëruar të ashtuquajturën pikë të verbër. Programi, i cili është i instaluar në vetë makinën, transmeton informacion në xhamin e përparmë për të llogaritur sa më shumë distancën me përdoruesin tjetër të rrugës.

Nëntë airbagë, mbështetëse koke, distanca nga shenjat në rrugë, kontrolli i qëndrueshmërisë janë të gjitha të përfshira në modelin Equus. Nuanca e parafundit i lejon shoferit të kontrollojë vendndodhjen e makinës në mënyrë që ajo të mos shkojë në një korsi tjetër ose të mos tërhiqet në anë të rrugës. Parakolpët dhe një program frenimi emergjent do t'i ndihmojnë gjithashtu pasagjerët të qëndrojnë të sigurt edhe nëse rripat e tyre të sigurimit nuk janë të lidhur.

Gjatë periudhës së garancisë (ajo zgjat 5 vjet), ju mund të merrni mirëmbajtje pa pagesë. Për 3 vitet e para, pronari i Equus merr një sensor të veçantë telekomandë që mund të gjurmojë vendndodhjen e makinës (nëse vidhet) si dhe të shikojë pamjen e pasqyrës së pasme përmes një programi të caktuar në smartphone.

Makina Equus VS 380

Trupi ka një formë klasike. Vetë makina është e tipit përfaqësues. Pamja - solide, elegante dhe me stil. Dy vjet më parë, makina iu nënshtrua rimodelimit, i cili më pas doli në publik me një parakolp dhe grilë të ridizajnuar, si dhe me një formë tjetër feneri.

Sallonimë e rehatshme, e përshtatshme, ka një pamje mbresëlënëse. Disa panele të trupit janë prej alumini dhe druri. Në Rusi, makina Equus VS 380 (çmimi në vend arrin 2-3 milion rubla) shitet në dy versione. Ato ndryshojnë në llojin dhe fuqinë e motorit. Të dyja fuqizohen nga një sistem që rrit shpejtësinë duke reduktuar konsumin e karburantit.

Përsa i përket sigurisë, ka 9 airbag në makinë. Amortizatorët nuk janë gjithashtu të lirë: ata e bëjnë më të lehtë hyrjen në kthesë, ju lejojnë të vozitni me besim të plotë në shtigje të pjerrëta dhe rrugë me cilësi të dobët.

Makina Equus VS 460

Kjo makinë është projektuar për shoferin dhe pasagjerët e tjerë. Mbi të gjitha, makina "i kushton vëmendje" personit që ulet në anën e pasme në të djathtë. Ky vend është për një roje. Është interesante se makina nuk reagon në asnjë mënyrë në këtë sedilje, qoftë edhe ndaj një rripi sigurie të palidhur.

Modelja është e patëmetë në pamje. Dritaret jane te lyer. Profili i Equus i ngjan një makine sportive, ndërsa pjesa e pasme dhe e përparme e makinës duket shumë solide. Në pamje të parë, është mjaft e vështirë të kuptosh se çfarë marke është kjo makinë dhe prodhimi i kujt. Kjo është ajo që shpjegon pamjen klasike: format janë strikte, nuk ka detaje të panevojshme. Numri i ngjyrave nuk është inkurajues - makina është paraqitur në të bardhë dhe të zi. Njerëzit që shkruajnë komente për Equus shpesh i referohen këtij modeli si një "smoking".

Një disavantazh i rëndësishëm i Koresë së Jugutsedan, sipas blerësve, ishte se pasqyrat janë bërë në një mënyrë shumë të çuditshme. Shoferi vazhdimisht duhet të shikojë përreth - nëse po vozit përgjatë vijës së duhur dhe nëse pret dikë. Pasqyra e majtë tregon një imazh të zmadhuar - ju mund të shihni parakolpin e një SUV dhe një kamioni, sikur të ishin duke vozitur pikërisht pranë njëri-tjetrit, megjithëse, në fakt, ata janë mjaft larg. Pasqyra e djathtë është e njëjtë si në të gjitha makinat e tjera.

Konkurrentët

Një nga konkurrentët kryesorë ishte modeli i klasës Mercedes-Benz S. Gjermanët ishin në gjendje të prezantonin sedanin e parë të linjës në vitet 1950. Seria përfshin gjithashtu makina të konvertueshme dhe coupe. Për momentin, gjenerata e 6-të e linjës flamurtare të klasës S, e cila u lëshua në vitin 2013, tashmë është paraqitur në botë. Në vetëm një vit, kompania arriti njëqind mijë shitjet dhe dërgesat në degët zyrtare. Vëllimi i prodhimit gjatë 40 viteve të fundit vlerësohet në miliona njësi. Për momentin kjo shifër kap shifrën 3 milionë makina janë duke u montuar në Francë, Gjermani, Rusi dhe Meksikë. Kompania, ose më saktë linja Mercedes-Benz, ka marrë më shumë se 9 çmime të ndryshme gjatë gjithë ekzistencës së saj. Midis tyre janë të tilla nderi si "i ri i vitit", "limuzina më e mirë", "makina më e sigurt" dhe të tjera.

Një tjetër konkurrent i drejtpërdrejtë është BMW Seria 7. Linja u prezantua në vitin 1977. Kompanisë iu deshën më shumë se 5 vjet për të prodhuar një risi në tregun e automobilave. Nuk u desh shumë kohë për të menduar për dizajnin, ai u huazua nga modeli coupe sportiv E24. Sedani doli të ishte shumë inteligjent, solid dhetërheqëse. Trungu është i gjerë, falë tij pjesa e pasme duket e madhe. Makina ka permasa te medha: 486 x 180 x 143 cm Pesha e saj eshte 2050 kg. Edhe pse për dimensione të tilla, fuqia e motorit është shumë e vogël. Gjatë përditësimit të makinës, u shtua një sistem injeksioni, por shpejtësia dhe nxitimi maksimal nuk ndryshuan.