"E210-Mercedes": specifikimet, fotot dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Eklass ekzekutiv "Mercedes" është gjerësisht i njohur dhe i njohur në të gjithë botën. Deri më sot, koncerni ka prodhuar tashmë shumë makina të lidhura me të. Por E210 është një Mercedes, i cili mund të quhet me siguri një përfaqësues i industrisë klasike të makinave gjermane. Kjo është ajo për të cilën duhet të flasim.

Modeli shkurt

Përfaqësuesi i klasës E në pjesën e pasme të W210 u lëshua në 1995. Ai zëvendësoi modelin legjendar W124. "Bespectacled", siç quhet edhe ai, u prodhua për shtatë vjet - deri në 2002. Kishte edhe një sedan dhe një vagon stacion (S210). Ky model është bërë unik - të paktën sepse ishte hera e parë që u vendos të përdoreshin fenerët e dyfishtë në formë ovale. Dhe ky vendim përcaktoi pamjen e të gjithë gamës së modelit.

Meqë ra fjala, meqenëse W210 është bërë shumë popullor dhe, në përputhje me rrethanat, është blerë, u vendos që të vazhdojë të ndjekë imazhin e dhënë. Pas përfundimit të lëshimit të tij, W211 u lëshua. Ky është gjenerata e tretë e E-class. Është prodhuar nga 2002 deri në 2009. Mercedes W211 kishte gjithashtu fenerë të dyfishtë ovale, vetëm më elegantë dhe të zgjatur, dhe një trupfilloi të dukej më e bukur, më moderne.

Por ia vlen të kthehemi te brezi i dytë. E210 ("Mercedes") në 1999, i ndryshuar nga jashtë. Kapaku, grila, parakolpët dhe dritat e pasme janë ridizajnuar. Dhe nga brenda, makina ka ndryshuar - një ekran shumëfunksional i kompjuterit në bord u instalua nën shpejtësinë, dhe butonat e kontrollit për sistemin audio, telefonin dhe navigimin u vendosën në timon. Dhe gjithashtu filloi të ofrohet 5AKPP. Megjithatë, për karakteristikat teknike mund të flisni më në detaje.

Dizajn

Më vete, do të doja të ndalem në pamjen e makinës Mercedes-E210, fotografia e së cilës është dhënë më lart. Diçka e re nga mesi i viteve nëntëdhjetë u miratua nga paraardhësi i tij - ky është i vetmi fshirës me të cilin pastrohet e gjithë xhami (për shkak të zonës maksimale të mbulimit).

Dorezat e dyerve janë gjithashtu interesante. Në ato ditë, shumë prodhues i bënin ato nën kontrollin e poshtëm. Por shqetësimi i Shtutgartit vendosi të vazhdojë. Dhe ai filloi t'i prezantonte ata nën një kontroll të natyrshëm. Kjo do të thotë, doreza mund të merret si nga poshtë ashtu edhe nga lart. E vogël por e rehatshme.

Pas modernizimit famëkeq në fund të viteve 1999, sinjali i kthesës ishte në trupin e pasqyrave anësore, megjithëse dikur ishte në krah. Dhe parakolpit të përparmë i është dhënë një formë më komplekse për t'i dhënë modelit performancë më të mirë aerodinamike.

E brendshme

Gjëja e parë që vihet re menjëherë kur shikohet pjesa e brendshme e makinës "E210-Mercedes" është një veshje alumini me emrin e shqetësimit.

Fillimisht në bazëpajisja përfshinte airbag në sasi prej katër copësh, si dhe ajër të kondicionuar. Më pas, u shfaq kontrolli i klimës me 2 zona. Siguria është në nivel, sipas rezultateve të testit EuroNCAP, modeli mori katër yje.

Timoni mund të rregullohet në dy drejtime, gjithashtu është i pajisur me një makinë elektrike. Nën timonin, u vendos me lehtësi një levë që mund të përdoret për të kontrolluar "lundrimin". Ka edhe butona, për shkak të të cilave është rregulluar sedilja e shoferit. Ato janë bërë në formën e vetë sediljes. Prandaj, megjithë bollëkun e butonave në kabinë, nuk do të hutoheni në to - gjithçka është logjike dhe e përshtatshme, për sa i përket ergonomisë, zhvilluesit kanë provuar.

Çfarë tjetër ka në kabinë?

Vlen të përmendet gjithashtu se makina E210 ("Mercedes") ka rregullim të jastëkut të sediljeve. Për më tepër, si në lartësi ashtu edhe në kënd të prirjes. Ka edhe sedilje me ngrohje (një tipar standard për Mercedes), mbrapa dhe xhami i përparmë. Mbështetësit e kokës së pasme mund të palosen nëse dëshironi, për këtë ekziston një buton i vendosur në tastierën qendrore, pranë bandës së urgjencës. Sediljet, meqë ra fjala, janë të pajisura me memorie - ata mbajnë mend tre pozicione.

Gjithashtu, edhe duke zënë vendin e shoferit, mund ta ngrini mbulesën e diellit në xhamin e pasmë (ose ta ulni). Pranë levës së marsheve është butoni për të çaktivizuar sistemin ESP. Por ky funksion në makinë u shfaq pas modernizimit të vitit 1999. Nëse modeli kontrollohet duke përdorur "makinë", atëherë pranë levës mund të shihni tastet "W" dhe "S", të krijuar për të zgjedhur modalitetin (dimër dhe standard).

AVlen gjithashtu të theksohet se në makinën E210 ("Mercedes") ka edhe prerje për gjunjët në sediljet e pasme. Falë kësaj nuance, ka edhe më shumë hapësirë të lirë në kabinë. Nga rruga, bagazhi i sedanit mban 520 litra. Dhe një gomë rezervë ruhet nën dysheme.

Emetim nga 1995 deri në 1999

Tani mund të flisni më në detaje se çfarë teknikisht është një Mercedes-E210. Karakteristikat e modelit nuk janë të këqija. Paraqitja është klasike - njësia e fuqisë është përpara, me rrota të pasme. Fillimisht u ofruan 8 motorë të ndryshëm. Prej tyre, 5 janë benzinë. Pjesa tjetër janë naftë. Njëri ishte i pajisur edhe me një turbinë.

Shumica e motorëve bazoheshin në njësi fuqie të testuara me kohë. Dhe për të qenë më të saktë, modelet W124 dhe W202.

Universal

Një vit pas fillimit të prodhimit, Mercedes-E210 u lëshua në treg. Ky model kishte më shumë dalje se sedani. Dhe gjatësia, përkatësisht, gjithashtu tejkaloi treguesit fillestarë. Sedani ishte i gjatë 4,818 mm, dhe karroca ishte 4,850 mm. Hapësira e ngarkesave u rrit në 600 litra. Dhe nëse palosni sediljet e pasme, atëherë mund ta çoni plotësisht në 1975 l.

Interesante, ishte karroca e stacionit që formoi bazën e versionit të zgjatur të VF 210. Ky model nuk ishte veçanërisht i popullarizuar, pasi përdorej si një ambulancë dhe një makinë vdekjeje. Shasia e kësaj makine u rrit me 737 mm. Ky version ishte i pajisur me një motor turbodiesel E290. Por kjo është fillimisht. Pastaj ata shtuan motorët E220 CDI, E280dhe E250 (por kjo është për tregun italian).

Motorët

Çdo makinë Mercedes-Benz-E210 dallohej nga performanca e fuqishme. Motorët u renditën më lart, por unë do të doja të ndalem në to më në detaje.

Fillimisht, në vitin 1995, klientëve iu ofruan modele me motorë të serisë M111. Ata ishin motorë të mirë dhe të besueshëm. E vetmja negative është se ata ishin pak të zhurmshëm. Modeli E200 në pjesën e pasme të W210 ishte i pajisur me një motor 2-litërsh 136 kuaj-fuqi. Në E230 u instalua një motor, i cili prodhoi 150 "kuaj". Pastaj u bënë të disponueshme "gjashtë" në linjë - 2.8 dhe 3.2 litra, me një kapacitet përkatësisht 193 dhe 220 "kuaj".

Çdo koment "Mercedes-E210" është jashtëzakonisht pozitiv. E vetmja gjë që vërejnë pronarët është se motorët M104 mëkatojnë duke "rrjedh" vaj nga copë litari i kokës së cilindrit. Por çdo gjë tjetër është e mrekullueshme. Pronarët i kushtojnë vëmendje të veçantë makinës së zinxhirit të kohës. Nga rruga, të gjitha modelet në pjesën e pasme të W210 janë të pajisura me të. Dhe është kjo makinë zinxhir që siguron një garanci kundër këputjes. Ky është një lajm i mirë, sepse me rripin “incidente” të këtij lloji ndodhin mjaft shpesh.

Nga rruga, pronarët janë gjithashtu të lumtur të flasin për praninë e sistemit të ndihmës së frenimit. Ky funksion "i zgjuar" zbulon qëllimin e shoferit për të kryer frenim të fortë. Dhe kur shoferi nuk ka forcë për të shtypur pedalin siç duhet, vetë makina rrit efikasitetin e frenimit duke rritur presionin në qarqet e frenave.

Opsioni ekonomik

Mjetet me naftë njihen gjerësisht për oreksin e tyre modestkarburant. Nuk mund të thuhet se modelet W210 konsumojnë shumë pak, veçanërisht në kohën tonë, kur kanë kaluar 15-20 vjet nga lëshimi. Por megjithatë, shifrat janë mjaft modeste, siç sigurojnë pronarët e këtyre makinave.

Merrni, për shembull, Mercedes-E210 2.2 (naftë). Një makinë me "mekanikë", me lëvizje të pasme, një motor 2.2 litra që prodhon 95 kf. Me. Konsumi real është 5-7 litra karburant për 100 kilometra përgjatë autostradës. Në qytet - rreth 7-9 litra. Nëse besoni fjalët e pronarëve, atëherë për katërqind rrugë përgjatë autostradës, makina konsumon rreth 25 litra - kjo madje po merr parasysh ndalesat e gjata me motorin dhe kondicionerin në punë. Për një makinë të prodhuar në Shtutgart, shifrat janë vërtet modeste.

Paketat

Kjo "Mercedes" E-class në pjesën e pasme të W210 iu ofrua blerësve të mundshëm në tre versione. E para është klasike. Kështu quhej - Classic. Një tipar karakteristik është një dizajn i matur, klasik, në të cilin si pjesa e jashtme ashtu edhe ajo e brendshme ishin të qëndrueshme. Dorezat e dyerve janë të zeza dhe formacionet anësore kanë mbishkrimin Classic. Në varësi të njësisë së fuqisë, në model u instaluan rrota çeliku 15 ose 16 inç.

Opsioni i dytë - W210 nga Elegance. Salloni dallohet për një dekorim luksoz prej druri natyral dhe lëkure. Pjesa e pasme ka sistem ventilimi. Rrotat janë aliazh të lehta. Dallimi kryesor nga "klasikët" është dorezat e kromit, pragjet e aluminit dhe mbulesat dekorative të parakolpit. Dhe tabelat e emrave të Elegance. Edhe në këto modelepjesa e brendshme është e ndriçuar.

Versioni i tretë është Avantgarde. Karakteristika e tij dalluese është një pamje sportive, e theksuar me sukses nga një grilë ekskluzive, fenerët ksenon, rrota aliazh 16 inç dhe goma me profil të gjerë. Nga rruga, edhe në modelet W210 Avantgarde, është instaluar një pezullim sportiv dhe trupi është ulur disi për të përmirësuar karakteristikat aerodinamike.

AMG

Natyrisht, Mercedes-E210 origjinal tërhoqi vëmendje të konsiderueshme. Tuning mori përsipër të bënte studion e famshme AMG. Për më tepër, ata lëshuan katër versione të bazuara në këtë model. Këto janë E36, E50, E55 dhe E60.

Të gjithë ata, me përjashtim të versionit të parë, paraqisnin pezullim të pavarur të përparmë (të dyfishtë kërthiza) dhe 5 lidhje të pasme. "Theksimi" kryesor ishte sistemi hidraulik i frenave me 2 qark. Timoni ishte i pajisur me një përforcues, i cili karakterizohet nga rritja e ndjeshmërisë ndaj shpejtësisë.

Por gjëja më e rëndësishme janë motorët. Nën kapuçin e E36 W210, u instalua një motor 3.6 litra, falë të cilit modeli përshpejtoi në 100 km / orë në vetëm 6.7 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte 250 km/h - dhe madje edhe atëherë ishte e kufizuar në mënyrë elektronike.

E50 ishte e pajisur me një motor 5-litërsh 347 kuajfuqi dhe 5 transmisione automatike. Kjo makinë përshpejtoi në "qindra" në 6.2 sekonda, dhe maksimumi i saj ishte 270 km / orë. Një total prej 2870 prej këtyre versioneve u lëshuan.

E55 ishte një model edhe më i fuqishëm. Nën kapuçin e tij ishte një motor 5.5 litra 354 kuajfuqi me 5 transmetime automatike. 100 pikëkm/h gjilpëra e shpejtësimatësit arriti në 5.3 sekonda. Gjithashtu, kjo makinë mund të pajiset me lëvizje me të gjitha rrotat 4MATIC (por me porosi individuale).

Por modeli më i fuqishëm ishte makina E50 W210 - me një motor 6-litërsh 381 kuaj-fuqi që e përshpejtoi makinën të "endur" në 5.1 sekonda. Nga rruga, kishte ende modelin E60. Më i vogli për sa i përket numrit të versioneve. Por tepër i fuqishëm. Në fund të fundit, ai ishte i pajisur me një motor 6.3 litra 405 kuajfuqi.