ZIL-130: specifikimet, funksionimi dhe riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kërkohet një kompresor për sistemin e frenimit ZIL-130. Parimi i funksionimit të modifikimit bazohet në injektimin e ajrit. Kjo ndodh në një sistem pneumatik të mbyllur. Pajisja e kësaj serie është instaluar në të djathtë të motorit. Për të çmontuar kompresorin ZIL-130 në detaje, duhet të merren parasysh karakteristikat teknike. Megjithatë, para së gjithash, rekomandon që të njiheni me pajisjen e mekanizmit.

Kompresori ZIL-130: pajisja dhe funksionimi i modelit

Parimi i funksionimit të kompresorit bazohet në pompimin e ajrit. Kjo arrihet përmes lëvizjes së pistonëve. Modifikimi standard përfshin një karter me tel që ka kanale. Ka një vulë vaji në dhomën qendrore të sistemit. Është instaluar një sustë për të funksionuar superngarkuesin. Për të parandaluar dëmtimin e kompresorit nga presioni i lartë, ekziston një vulë. Një shufër është gjithashtu e përfshirë në pajisje. Kur tërhiqet, ajri hyn në valvul.

Parametrat e detajuar të modifikimit

Kompresori ZIL-130 ka këto specifika: vëllimi i punës - 214 metra kub. centimetra, kapaciteti është 210 litra. Konsumi i energjisë i modifikimit të paraqitur nuk është më shumë se 2.1 kW. Kufizueseshpejtësia e rrotullimit është 2 mijë rrotullime në minutë. Brenda sistemit pneumatik, presioni mbahet në rreth 740 kPa. Kompresori ZIL-130 kushton (çmimi i tregut) 22 mijë rubla

Modifikimi i kaviljes

Kaneri i karterit në kompresorin e ajrit ZIL-130 është instaluar me një krah lëkundës. Direkt përpara pajisjes ka një bosht të veçantë. Si rregull, lubrifikohet vetëm në bazë. Problemi kryesor i karterit qëndron në konsumimin e shiritave. Për të korrigjuar këtë situatë, mund të shkëputni spinën. Tjetra, ju duhet të inspektoni boshtin e makinës. Për të zëvendësuar karterin, mbulesa hiqet plotësisht. Nëse ka një problem me boshtin, shkëputet vetëm pjesa e përparme e lëkundësit.

Mekanizmi i injektimit

Mekanizmi i injektimit në pajisje është bërë në një madhësi shumë kompakte. Sipas ekspertëve, pajisja mund të përballojë presionin e lartë. Kështu, çmimi për kompresorin ZIL-130 është mjaft i justifikuar. Shalja në pajisje ka dy dalje. Pjesa e specifikuar nuk bie në kontakt me rrotulluesin.

Mekanizmi i injektimit është i lidhur me karterin përmes një tubi. Boshti i modelit përdor një diametër të vogël. Në bazën e tij ka dy unaza dhe lubrifikant për kompresorin ZIL-130. Një prizë e shkurtër është instaluar në fund të boshtit. Valvula e shkarkimit në superngarkues përdoret me një mëngë mbrojtëse. Nëse ka probleme me furnizimin me ajër, së pari kontrollohet priza e ventilatorit. Më pas, kapaku është hequr dhe valvula pastrohet plotësisht. Hapi tjetër, ekspertët rekomandojnë kontrollimin e pranverës, sepse ajoka shumë presion.

Bosht me gunga e pajisjes

Boshti me gunga në këtë rast është i lidhur me kaviljen. Kanali i daljes përdoret me një diametër të vogël. Cilindrat në kompresorin ZIL-130 janë instaluar në anët. Duhet të theksohet gjithashtu se ka dy mbivendosje në pjesën e poshtme të modifikimit. Boshti është i fiksuar në kapëse. Vëmendje shtesë meriton fakti që udhëzuesit për këtë kompresor janë instaluar në anën e majtë. Kur boshti është i shkurtuar, ekspertët rekomandojnë inspektimin e plotë të supermbushësit.

Kontrollohet gjithashtu kartera, pasi zakonisht mbledh të gjitha mbeturinat nga vaji i ricikluar. Për funksionimin e duhur të sistemit, testohet presioni brenda njësisë. Është gjithashtu e nevojshme që menjëherë të pastrohen të gjitha kanalet nga karteri. Kjo mund të bëhet duke përdorur një ramrod të zakonshëm. Sedilja është e lubrifikuar paraprakisht. Nëse boshti është deformuar, ai duhet të zëvendësohet menjëherë. Për pjesët e këmbimit ZIL-130 çmimet janë mjaft të arsyeshme. Maja e pjesës ngjitet me dorë.

Mekanizmi i pistës

Mekanizmi i pistës i këtij kompresori përdoret me një rresht mbajtës. Ekspertët thonë se pjesa është në gjendje të përballojë ngarkesa të rënda me shpejtësi të konsiderueshme. Megjithatë, është e rëndësishme të merret parasysh që valvula e hyrjes duhet të pastrohet shpesh. Në këtë rast, kanali është mjaft shpesh i bllokuar. Për ta kontrolluar atë, kavilja është e zhveshur. Ju gjithashtu do të duhet të hiqni kapakun. Një vidë rregulluese përdoret për të rregulluar pistën. Gjatë ngritjes, rreshtimi mund të instalohetvidë e madhe. Në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhni unazën e duhur mbrojtëse. Për të zgjidhur problemet me fshirjen e rreshtimit, përdoren mjete speciale për vulosjen e bllokut. Disa ekspertë rekomandojnë pastrimin periodik të tubave.

Më shumë shoferë mund të përballen me probleme me bazën e pistës. Është një pllakë konvencionale, e cila është e fiksuar në fije. Me shumë lëkundje, lidhja prishet shumë shpejt. Si rezultat, pllaka fillon të varet. Për të korrigjuar këtë situatë, rekomandohet që fillimisht të shkëputni kapakun. Pas kësaj, është e rëndësishme që menjëherë të pastroni prizën. Vidha lirohet shumë ngadalë. Në këtë rast, ju duhet të monitoroni pozicionin e rreshtit mbajtës.

Vula e pajisjes

Kutia e mbushjes në kompresorin ZIL-130 është instaluar me një vulë. Kamera e tij është e vogël. Në fund të modifikimit, janë instaluar dy udhëzues. Ka rafte në anët e dhomës. Duhet të theksohet gjithashtu se ka një mbështetje në pjesën e sipërme. Kutia e karterit për kompresorin ZIL-130 është vendosur në anën e djathtë.

Specialistët thonë se vula e vajit nuk ka nevojë për mirëmbajtje të shpeshtë. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se rreshtimi në mbështetje mund të zhduket shpejt. Për t'i inspektuar ato hiqet vetëm shtylla e përparme. Më pas, është e rëndësishme të shkëputni bllokun dhe pllakën e kutisë së mbushjes. Pastaj mjeshtri do të jetë në gjendje të marrë direkt rreshtimin. Nëse mbi to janë të dukshme çarje të vogla, mund të provoni të përdorni një ngjitës. Megjithatë, specialistë me çdo deformim të pjesëverekomandoni t'i ndërroni ato menjëherë.

Zëvendësimi i vulës

Për të zëvendësuar vetë vulën, është e rëndësishme të inspektoni me kujdes vulën. Si rregull, mbledh shumë blozë. Duhet gjithashtu të theksohet se vulat janë fshirë për shkak të mbinxehjes së jastëkut. Kjo ndodh për shkak të tubave të bllokuar. Për të korrigjuar këtë situatë, rekomandohet të hiqni kapakun mbrojtës të kompresorit. Pas kësaj, unazat janë hequr. Pastaj mbetet vetëm për të shtyrë lëkundësin. Mbushjet e reja vendosen në një sipërfaqe të pastruar mirë. Çmimet për pjesët e reja të këmbimit ZIL-130 janë mjaft të përshtatshme.

Inspektimi i shalës

Sedilja në kompresorin ZIL-130 është instaluar nën mekanizmin e shkarkimit. Për ta inspektuar me kujdes, duhet të hiqni shufrën lidhëse të përparme. Pas kësaj, pistoni lëviz drejtpërdrejt. Hapi tjetër është mbulesa mbrojtëse. Pllaka e saj është e fiksuar me katër vida që mund të zhvishen me çelës. Tapa në këtë rast vidhoset në të kundërt të akrepave të orës.

Pastaj mbetet vetëm për të arritur te shala, e cila është e fiksuar në hundë. Duhet të ketë një vulë vaji në fund të pajisjes. Në këtë rast, pllaka kontrollohet veçmas. Vlen gjithashtu të inspektohet pjesa e sipërme e shalës. Shpesh mbledh blozë. Ju mund ta pastroni kutinë me benzinë. Në këtë rast, është e rëndësishme të mos dëmtoni karikatorin.

Riparim i pistës

Nëse pistoni prishet, riparimi i kompresorit duhet të fillojë me zhvidhosjen e karterit të përparmë. Zhvidhos më tejmbulesë mbrojtëse. Pas kësaj, është e rëndësishme të hiqni dy pllakat, të cilat janë të shtrënguara me unaza. Nëse nuk lirohen, mund të rrëzohen pak me çekiç. Hapi tjetër është inspektimi i vulës. Si rregull, një sasi e madhe papastërtie grumbullohet në të.

Nëse superngarkuesi funksionon siç duhet, atëherë gjithçka brenda bllokut duhet të jetë e pastër. Në këtë rast, valvulat ekzaminohen veçmas. Për të shkëputur pistën, rekomandohet të përdorni një çelës të madh. Është problematike ta bëni këtë vetë për faktin se është e nevojshme të mbani vazhdimisht pistonin. Në këtë rast, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një mik.