Pika e kontrollit diagnostik: mënyra dhe metoda për zgjidhjen e problemeve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kutia e marsheve është një nga komponentët më të rëndësishëm në çdo makinë, por në mënyrë paradoksale, kutia e shpejtësisë është një njësi e anashkaluar shpesh. Rezultati është zakonisht i parashikueshëm - këto janë tinguj të ndryshëm të jashtëm, kërcitje gjatë ndërrimit dhe keqfunksionime të tjera. Le të shohim se çfarë të bëjmë nëse diçka nuk është në rregull me kutinë e shpejtësisë, si diagnostikohet kutia e marsheve dhe si të riparohet kutia. Ky informacion do të jetë i dobishëm për çdo shofer.

Pikë kontrolli – si dhe pse

Ne nuk do të analizojmë pajisjen dhe parimin e funksionimit të kutisë së shpejtësisë në detaje, por për ta kuptuar duhet të njiheni pak me parimet e këtij mekanizmi.

Detyra kryesore e kutisë së marsheve është transferimi i çift rrotullues dhe fuqisë nga njësia e fuqisë në një gamë të ndryshueshme shpejtësie. Për të ndryshuar këtë grup rrotullimesh, përdoren çifte ingranazhesh që kanë raporte të ndryshme ingranazhesh - është pikërisht për shkak të kësaj që një mijë e gjysmë rrotullime mund të kthehen në rrotullime të çiftit kryesor të rrotave me një rritje të çift rrotullues.

Ky parim është shumë i ngjashëm me një biçikletë moderne. Për të filluar, ata përdorin një rrotë të vogël, pasi përshpejtojnë në një shpejtësi të caktuar, kalojnë në marshin tjetër, ku marshet kanë një raport tjetër marshi - më i vogël për të vozitur shpejt, por me më pak përpjekje ose shpejtësi. Ndërrimi mund të jetë 4, 5 ose më shumë.

Procesi i transferimit të çift rrotullues në kuti ingranazhi kryhet duke përfshirë ingranazhet e montuara në boshte. Tani ka kuti ingranazhesh me dy boshte, ato me tre boshte. Të parët kanë boshte parësore dhe dytësore. Dhe çift rrotullimi shkon nga boshti kryesor në atë sekondar përmes një të ndërmjetëm. Ingranazhet mbi to janë vazhdimisht të angazhuara. Por çiftet e marsheve, përveç atij që aktualisht është duke punuar, rrotullohen pa ngarkesë. Për të zgjedhur një palë ingranazhesh, ekziston një sinkronizues. Me ndihmën e levës së ndërruesit, me anë të pirunit të ndërrimit dhe sinkronizuesve, lidhet njëra apo tjetra marshe me atë të instaluar në boshtin e drejtuar.

Llojet e defekteve në transmetimet mekanike

Përpara se të provoni të diagnostikoni kutinë e marsheve, duhet të zbuloni se çfarë keqfunksionimesh mund të ndodhin me këtë nyje. Për shkak të strukturës së mekanizmit të prishjes, ato kanë veçori. Ato ndahen në prishje të kutisë dhe keqfunksionime të mekanizmit të kalimit.

Për të rivendosur shpejt dhe me kosto efektive funksionimin e pikës së kontrollit, duhet të jeni në gjendje të zbuloni prishjet në kohë dhe të njihni zgjidhjet bazë. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse kutia e shpejtësisë prishet diku gjatë rrugës në autostradë.

Sot ka kuti ingranazhesh robotike. Ka shumë më tepër keqfunksionime të këtyre kutive dhe diagnostifikimit të kutisë së marsheve"roboti" kryhet duke përdorur sistemin e integruar diagnostikues ose duke përdorur një kompjuter me softuer special.

Si të identifikoni një kuti marshi të prishur?

Ndër keqfunksionimet më të zakonshme të transmisioneve mekanike, mund të dallohet prania e tingujve të jashtëm kur marshi është vendosur në neutral, zhurma me çdo ingranazh të përfshirë dhe vështirësi në ndërrim. Gjithashtu, transmetimi mund të fiket vetë. Mosfunksionimi më i zakonshëm është një rrjedhje vaji.

Për të diagnostikuar një kuti ingranazhi - VAZ ose ndonjë makinë tjetër - duhet të kuptoni shkaqet e keqfunksionimeve. Ka disa. Le të shqyrtojmë çdo ndarje në detaje.

Zhurma në neutral

Zhurma karakteristike nga ana e transmisionit me përzgjedhësin e marsheve në neutral tregon se ka rritje të konsumit të kushinetave të montuara në boshtin e hyrjes. Gjithashtu, shkaku i zhurmës mund të jetë një nivel i ulët i vajit në kutinë e marsheve. Nafta, gjithashtu, mund të humbasë tashmë karakteristikat e saj.

Diagnoza e kutisë së shpejtësisë së një makine në këtë rast varet nga kontrolli i nivelit të vajit. Për një kontroll më të plotë, do t'ju duhet të çmontoni kutinë, të çmontoni, e ndjekur nga zgjidhja e problemeve. Nëse vërehet konsumimi i kushinetave, ato zëvendësohen me të reja. Pjesë këmbimi për kambio mund të blihen veçmas në dyqanet e pjesëve të automjeteve.

Zhurma ndërrimi

Këtu, zakonisht zbulohen deformime dhe konsumim i shtuar i elementeve bllokues, stabilitet i dobët i lidhjeve me fileto, konsumim i sinkronizuesve dhe lëshim jo i plotë i tufës. Është më mirë të filloni të diagnostikoni një pikë kontrollime një provë tufë. Nëse ka një shtrydhje jo të plotë, atëherë ata përpiqen të konfigurojnë nyjen ose të ndryshojnë shportën dhe diskun. Vlen gjithashtu të siguroheni që ka vaj në kutinë e marsheve dhe niveli i tij është në rregull të përsosur. Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm, atëherë shtohet. Nëse është e cilësisë së dobët, atëherë ajo ndërrohet. Pastaj ata përpiqen të ndërrojnë marshin me motorin në punë.

Për një diagnozë më të plotë, do t'ju duhet të hiqni kutinë e marsheve dhe të çmontoni mekanizmin. Kjo është mënyra e vetme për të parë pjesët e konsumuara ose të thyera. Nëse, për shembull, gjatë diagnostikimit të kutisë së ingranazhit VAZ-2107, doli që sinkronizuesit janë të gabuar, atëherë hendeku midis ingranazheve dhe unazave bllokuese ndryshohet. Gjithashtu duhet të siguroheni që ingranazhet të mos kenë ndonjë dëmtim.

Zhurmë gjatë funksionimit të kutisë së marsheve

Nëse dëgjohet një zhurmë e madhe ose ulërimë gjatë funksionimit të kutisë së marsheve, kjo tregon se ingranazhet kanë konsumim të tepërt. Gjithashtu, arsyeja mund të jetë rritja e konsumit të sinkronizuesve ose kushinetave. Për të zbuluar me saktësi mosfunksionimin, duhet të hiqni dhe çmontoni kutinë e marsheve.

Kërcitja dhe zhurma mund të jenë të ndryshme - tinguj të vazhdueshëm ose vetëm gjatë ndërrimit. Në versionin e parë, tingulli tregon një problem të madh dhe serioz - ingranazhet janë me defekt ose kushinetat e boshtit janë konsumuar.

Shpesh zhurma mund të eliminohet duke shtuar vaj. Zakonisht vaji në pikë kontrollohet shumë rrallë dhe harrojnë ta shtojnë. Nëse ka vija në rast, atëherë është më mirë të kontrolloni nivelin. Pjesët e konsumuara ndërrohen me të reja. Zhurma gjatë funksionimit të kutisë së marsheve VAZ është normë edhe për një makinë të re. Kështu që nuk ia vlenpanik.

Vështirësi ndërrimi

Në këtë rast, kur diagnostikoni kutinë e marsheve, duhet të kontrolloni nëse kablloja e tufës është e lirshme. Ndonjëherë ka vështirësi me ndërrimin pikërisht për shkak të shkëputjes jo të plotë të tufës. Një vështirësi tjetër është veshja e shufrës në mekanizmin e ndërrimit.

Për ndërrim më të mirë të marsheve, rekomandohet të siguroheni që tufa të jetë shkëputur plotësisht. Kontrolloni gjithashtu nëse ka ndonjë bllokim të ingranazheve gjatë lëvizjes së tyre. Kryeni një inspektim të plotë të sistemit të përzgjedhësit të marsheve.

Leva e ndërruesit është e ngushtë

Ndodh gjithashtu që leva e përzgjedhësit të jetë shumë e ngushtë dhe duhet të aplikoni forcë të tepërt për të lëvizur. E gjitha qëndron në faktin se nuk ka vaj të mjaftueshëm në kutinë e marsheve - është vaji që është përgjegjës për sa mirë do të funksionojë kutia. Për të rregulluar problemin, duhet të kontrolloni nivelin dhe ta plotësoni nëse është i pamjaftueshëm.

Përfundim

Siç mund ta shihni, diagnoza dhe riparimi i kutive të marsheve janë më komplekse sesa puna me çdo komponent tjetër të automjetit. Gjithçka është e fshehur në kutinë e marsheve. Për të gjetur një avari dhe për ta rregulluar atë, duhet të hiqni dhe çmontoni montimin. Shumica e problemeve mund të korrigjohen duke shtuar vaj dhe duke zëvendësuar pjesët e konsumuara.