Pika e kontrollit "Lada Grants": karakteristikat, veçoritë dhe pajisja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Shumë shoferë kanë dëgjuar se pika e re e kontrollit Lada-Granty ka një kabllo kabllor dhe dikush po flet për sinkronizuesit me shumë kon. Dhe disa madje pretendojnë se ata "futën" një kuti të vjetër Renault në makinë, të cilën ua paraqitën inxhinierëve të AvtoVAZ për t'u copëtuar. Artikulli ynë përmban informacion të mjaftueshëm për të kuptuar veçoritë e transmetimit të ri manual, automatik dhe robotik.

Përshkrimi i "mekanikës" në "Lada-Grant"

Ky lloj postblloku, i montuar në Granta, ka historinë e vet. Në thelbin e saj, kjo është e njëjta kuti ingranazhi me 5 shpejtësi si në VAZ-2108, por ajo ka pësuar një modernizim të madh më shumë se një herë. Që nga fillimi i prodhimit të Lada Grants, makina është pajisur me një kuti marshi modeli 2180. Një kuti ingranazhi i tillë ka një shufër ndërrimi me një përzgjedhës marshi. I njëjti transmision u montua në makinën e gjeneratës së parë Lada-Kalina.

Një model i përmirësuar i pikës së kontrollit Lada-Granty (2181) është prodhuar që nga viti 2012 dhe në një transmetim të ri:

1. Dy kabllo zëvendësuan boshtin e ndërrimit.
2. Zgjedhësi i shpejtësisë ndodhet në majë të trupit, jo në vaj si dikur.
3. Ekziston një sinkronizues me shumë kone për marshin e parë dhe të dytë, që është një avantazh i madh.
4. Strehimi i tufës u modifikua gjithashtu, kështu që tani ekspertët rekomandojnë të derdhni vetëm 2,2 litra vaj në vetë kutinë në pikën e kontrollit Lada Grants, dhe jo 3,3 litra, si më parë.

Sëmundje të shpeshta të kutisë së marsheve

Shumë shoferë vërejnë se transmetimi i modifikuar është bërë shumë më i mirë, por megjithatë disa mangësi tipike janë të natyrshme në këtë pajisje:

• Një kërcitje specifike dëgjohet kur ndërroni marshin e dytë (ky problem ekzistonte edhe në VAZ-2108-09).
• Ndërrime nuk janë të dallueshme, edhe nëse ka një teleferik të pikës së kontrollit Lada-Grants.
• Kur vozit me marshin e dytë dhe të tretë, shoferi mund të dëgjojë një zhurmë.
• Kur përshpejtoni "Lada-Grants" më shpesh ka dridhje, dridhje, kërcim të levës së ndërrimit të marsheve në marshin e tretë.

Automatike

Transmisioni automatik në makinën në fjalë filloi të montohet për herë të parë që nga korriku 2012. Kutia e ingranazhit Lada-Granty (modeli klasik JF414E) me një konvertues çift rrotullues është montuar kryesisht në makina Nissan, Mitsubishi dhe Suzuki. Shumë shoferë duhet të kujtojnë se një opsion i tillë transmetimi në LadaGrant është çiftuar vetëm me motorin 21126.

Transmetimi automatik karakterizohet nga forca dhe besueshmëria e lartë. Me funksionimin e duhur dhe qëndrimin e kujdesshëm, mirëmbajtjen në kohë dhe përzgjedhjen e pjesëve me cilësi të lartë, një transmision automatik mund të "drejtojë" deri në 180-200 mijë km.

Prodhuesi rekomandon përdorimin e markave të caktuara të vajrave për kutinë e marsheve me kabllo Lada-Grants, të cilat janë të përshtatshme për kushte të caktuara klimatike të rajonit ku operohet një makinë e caktuar. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik është i ndryshëm nga ai i një transmetimi manual, dhe lubrifikuesi është krejtësisht i ndryshëm. Këto këshilla nuk janë aksiomatike për sa i përket zgjedhjes së vajit të përshtatshëm.

Probleme me transmetimin automatik

Pajisja "automatike" nuk shkakton vështirësi të mëdha në procesin e drejtimit. Nëse transmetimi nuk kërkon riparime aktuale, atëherë problemet kryesore në pajisje shfaqen për shkak të fajit të drejtuesit:

• me rrëshqitje të shpeshta, kthetrat e fërkimit digjen shpejt;
• rrjedhjet dhe vulat e vajit rrjedhin pas mbinxehjes;
• kur goditni të gjitha llojet e pengesave, kutia e transmisionit automatik mund të depërtojë dhe më pas kërkohet patjetër riparimi.

Motoristët kanë më shumë ankesa për performancën e "automatit" - konsumi i lartë i karburantit, përshpejtimi i ngad altë i makinës, dridhjet ndjehen gjatë ndërrimit të marsheve kur ngasni shpejt.

Kuti ingranazhesh robotike

Pajisja ka zëvendësuar kutinë e marsheve me 4 shpejtësi. Në kutinë e robotit të makinësFilloi instalimi në pranverën e vitit 2015. Pjesa kryesore mekanike e kutisë së re robotike 2182 ishte mekanizmi i kutisë 2180. Në makinat me një kuti ingranazhi robotik, është instaluar një makinë elektromekanike (mekatronika) e kompanisë gjermane ZF në vend të bllokut standard të pedalit dhe tufës për "mekanikën"

Kutia robotike duhet të kombinohet me motorin VAZ-21127 me një kapacitet 106 litra. s., një nga motorët më të fuqishëm që janë montuar në Lada Grant. Kutia e robotit mund të funksionojë siç duhet jo vetëm në modalitetin automatik, por edhe në modalitetin manual. Kjo kuti ka pesë marshe. Një makinë me AMT 2182 konsiderohet më ekonomike sesa me një "automatike". Transmetimi manual përmirëson ndjeshëm dinamikën dhe zvogëlon konsumin e karburantit.

Probleme karakteristike të kutisë së robotit

Ky lloj marshi bazohet në transmisionin 2180, kështu që kur makina është në punë, nuk dëgjohet një zhurmë e fortë, si transmisioni manual 2181. Megjithatë, kur vozitni me marshin e parë dhe të dytë, ulërima e lehtë mund të ndjehet, edhe pse pas vrapimit në një makinë të re, zhurma zhduket me kalimin e kohës.

Transmisioni Lada-Granty mund të sillet në mënyrë jonormale - kur vozitni me marshin e parë dhe shtypni përafërsisht pedalin e gazit, shpejtësia e dytë kalon një herë. Në këtë rast, ndodh një "rrëshqitje".

Pengesa kryesore e kutisë së marsheve robotike janë kërcitjet dhe kërcitjet gjatë ndërrimit të marsheve gjatë lëvizjes së shpejtë. Me një udhëtim të qetë, ky fenomen i pakëndshëm nuk ndodh. Në një situatë të tillë, shoferi mund të përdorë modalitetin manual dheatëherë kutia e robotit praktikisht kthehet në një "mekanik".

Fakte interesante

Informacioni i mëposhtëm interesant u zbulua në lidhje me pikën e kontrollit Lada-Granty:

1. Kutitë e ingranazheve nga Lada-Grants nuk do të montohen në Priora, pasi inxhinierët menduan se nuk do të ishte fitimprurëse të ribëhej pothuajse i gjithë dizajni i njësive të fuqisë.
2. Çmimi i makinës "Lada-Grant" dhe "Kalina-2" u rrit me 5-7 mijë rubla kur pajisej me kuti ingranazhesh të reja.
3. Sipas rishikimeve të shoferëve, opsionet e para të ingranazheve kabllore nuk ishin plotësisht të suksesshme dhe kishin mjaft disavantazhe: dridhja u shfaq pas 70-80 mijë kilometrash, kuti ulëritës, rritje e konsumit të pjesëve dhe më shumë. Bazuar në këtë, prodhuesi bëri ndryshime në pajisje dhe përmirësoi karakteristikat. Megjithatë, shumë shoferë kanë një përshtypje negative për kutinë e marsheve me kabllo.
4. Fabrika e AvtoVAZ sot vazhdon të punojë për përmirësimin e kutisë së shpejtësisë, e cila do të bëhet gjenerata e dytë e ingranazheve të tipit kabllor. Inxhinierët planifikojnë ta montojnë atë për gjeneratën e dytë të Lada-Grants.

Zhvillimi i mëtejshëm i transmisionit manual Lada-Grants

Zhvilluesit e kompanisë AvtoVAZ do të përmirësojnë më tej dizajnin e pikës së kontrollit Lada-Granty, pasi ky mekanizëm ka një potencial të madh. Përdorimi i disqeve hidraulike, sinkronizuesit me shumë kone në marshin e tretë dhe risi të tjera janë të gjitha në planet për të ardhmen.

Si të zgjedhësh të drejtënkuti ingranazhi?

Fjalë për fjalë të gjitha opsionet e pikave të kontrollit në Lada Grant kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Nëse nuk marrim parasysh zhurmën e ulët të pjesës mekanike të transmisionit të prodhimit vendas, atëherë mund të vërehet se "roboti" dhe "mekanika" janë besnikë dhe të qëndrueshëm, pa "sëmundje" karakteristike. Për ata që pëlqejnë një udhëtim të qetë dhe vozitje të rehatshme, një "automatik" është i përshtatshëm. Megjithatë, ka vetëm një negativ - konsumi i lartë i karburantit.

Versioni mekanik i kutisë së marsheve "ulëret" pak, por dridhjet e zhurmës nuk ndikojnë veçanërisht në burimin e tij. Nën përdorim normal, pajisja mund të mbulojë rreth 180-200 mijë km. Në një kuti ingranazhi robotik, ndonjëherë vërehet një dështim elektrik. Shoferi, sigurisht, do të duhet të mësohet të drejtojë një makinë me një kuti robotësh. Me çfarë transmetimi për të blerë një makinë dhe çfarë lloj vaji të mbushni në pikën e kontrollit Lada-Grants është një çështje personale për të gjithë. Në këtë situatë, shumë varet nga dëshirat e vetë shoferit.

Mund të konkludohet se pika e kontrollit me kabllo Lada-Granty është bërë më e manovrueshme se vëllai i saj më i vogël me shufra të përafërt. Përmirësimi i nyjeve ka përmirësuar ndjeshëm performancën e makinës, ka reduktuar dridhjet dhe ka përmirësuar cilësinë e ndërrimit të marsheve. Megjithatë, shumë shoferë ende shprehin pakënaqësi për konsumin e lartë dhe prishjet e shpeshta të kutisë së marsheve, megjithëse prodhuesi premton të zëvendësojë kutinë e marsheve Lada Grants, gjë që do të rrisë qëndrueshmërinë e saj.