Motori 405 ("Gazelle"): specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motori 405 i përket familjes ZMZ, i cili prodhohet nga Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Këta motorë janë bërë legjenda të benzinës së industrisë vendase të automobilave, pasi ato u instaluan jo vetëm në makinën GAZ, por edhe në disa modele Fiat, dhe ky tashmë është një tregues se ata u njohën nga prodhuesit e njohur botëror të automobilave.

Histori

Pasi u vendos në fabrikë të braktiste përdorimin e motorit 402 në Gazelle, projektuesit u udhëzuan të zhvillonin një gjeneratë të re motorësh benzinë që do të bëheshin më efikas dhe më të fuqishëm. Kështu lindi motori ZMZ-405. Tani Gazela dhe Volga janë të pajisura me të.

Motori 405 mori një sistem injeksioni, i cili bëri të mundur konsumimin dhe shpërndarjen më efikase të karburantit në të gjithë sistemin. Dizajni ishte i ndryshëm nga paraardhësi i tij, pasi u vendos të instalohej një kokë cilindri me 16 valvula.

Informacion i përgjithshëm

Ky motor është një motor i modifikuarkarburatori i sistemit të injektimit të injektimit ZMZ-406. Në botën moderne, përdoret motori 405 Euro-3. Kjo bëri të mundur arritjen e një niveli të ri shitjesh, pasi motori u lejua të instalohej në makina të prodhimit të huaj. Makinat Fiat ishin të parat që e përjetuan këtë. Prodhuesi ishte i kënaqur, gjë që lejoi ZMZ të lidhë një kontratë të re për furnizimin e motorëve dhe pjesëve rezervë për ta.

Ekziston edhe një motor 405 ("Gazelle"), i cili instalohet vetëm në kamionë dhe makina pasagjerësh. Modeli ka numrin e katalogut 405.020. Ky motor do të përshtatet më shumë me zhvillimin e fuqisë tërheqëse sesa performancës së shpejtësisë.

Specifikimet

Specifikimet Engine 405 ("Gazelle", "Sable") ka si më poshtë:

• Vëllimi - 2, 484 litra.
• Fuqia - 115-140 kf s.
• Diametri i pistonit - 95, 5.
• Goditje pistoni – 86.
• Numri i valvulave - 16 (4 për çdo cilindër).
• Numri i cilindrave – 4.
• Pesha - 184 kg.
• Standardet mjedisore - Euro 0-4.
• Konsumi mesatar i karburantit - 9,5 l / 100 km (urban - 11 l, autostrada - 8 l).

Një nga veçoritë e projektimit të motorit 405 është se ai është përshtatur në mënyrë të përkryer për përdorim në çdo klimë dhe mund të përballojë temperaturat nga -40 në +40. Në të njëjtën kohë, sistemi i ftohjes së lëngshme përballon të gjitha ngarkesat dhe motori nuk mbinxehet.

Mirëmbajtje

Si diku tjetër, makinat e pasagjerëve servisohen çdo 12,000 km me rekomandimin e prodhuesit. Operacionet kryesore përfshijnë ndryshimin e vajit dhe filtrit të vajit. Por motori 405, për të rritur jetëgjatësinë, duhet të servisohet çdo 10,000-11,000 km me benzinë. Por nëse instalohen pajisje me tullumbace me gaz, atëherë kjo do të duhet të bëhet çdo 8500-10,000 km.

Motori 405 ("Gazela") rekomandohet të servisohet çdo 8-9 mijë km, pasi motori funksionon në modalitetin intensiv. Në këtë rast vaji i humbet vetitë më shpejt dhe ndryshon përbërja kimike.

Vlen të theksohet se çdo 15,000 km duhet të rregullohen valvulat dhe të vendosen shirita të madhësisë së duhur. Ju gjithashtu duhet të monitoroni gjendjen e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Zëvendësimi i parakohshëm i rripit dhe rulit mund të çojë në thyerje dhe deformim (përkulje) të valvulave, gjë që do të sjellë jo vetëm riparime të shtrenjta, por edhe zëvendësim të kokës së cilindrit.

Një tjetër artikull për t'u mbajtur në sy është copë litari i kapakut të valvulave. Rekomandohet ta zëvendësoni atë çdo 20,000 km. Mendojmë se nuk ia vlen të kujtojmë ndërrimin e filtrit të ajrit pas 25 mijë km, pasi këtë e di vetë çdo automobilist.

Riparim

Riparimi i një motori 405 është shumë i lehtë. Dizajni i tij është i thjeshtë dhe zëvendësimi i pjesëve rezervë është i lehtë. Problemi mund të krijohet nga blloku i cilindrit dhe boshti me gunga, të cilat duhet të mërziten.

Le të shkruajmë manipulimet kryesore që duhet të kryhen gjatë riparimit të 405-tëmotor:

1. Çmontimi.
2. Diagnoza e gjendjes së njësive dhe pjesëve të energjisë. Përcaktimi i operacioneve të nevojshme dhe pjesëve rezervë.
3. Prokurimi i të gjitha pjesëve të nevojshme dhe pjesëve rezervë.
4. Kthejeni dhe përshtatni boshtin me gunga në madhësinë e veshjeve të reja.
5. Ngritja e shpimit të bllokut të cilindrit.
6. Zëvendësimi i pjesëve në kokën e cilindrit, rrahjet e bluarjes dhe shtrëngimi për të çara.
7. Larja e të gjitha pjesëve.
8. Montimi fillestar dhe identifikimi i pjesëve dhe materialeve shtesë.
9. Mbledhja përfundimtare.

Shpesh, gjatë instalimit të boshtit të gungës, ai duhet të jetë i balancuar, për këtë blihet një tufë e re, pasi nuk ka kuptim ta kryeni këtë operacion në atë të vjetër.

Meqenëse motori 405 është i pajisur me ashensorë hidraulikë, ata duhet të ndërrohen gjatë riparimit të kokës së cilindrit.

Tuning

Shumë shoferë donin të përfitonin nga mundësia e akordimit. Kështu, motori 405 është modifikuar. Mendoni se çfarë mund të bëhet për të modernizuar:

1. Zëvendësimi i kokës së cilindrit. Sigurisht, do të jetë e vështirë të gjesh një të tillë, por JP ka zhvilluar një kokë të ngjashme akordimi që mund të instalohet në vend të asaj standarde.
2. Injektor (motori 405). Një zëvendësim i plotë i sistemit të injektimit do të rrisë pak fuqinë, por në të njëjtën kohë konsumi i karburantit do të jetë brenda 15 l / 100 km, dhe jo çdo pronari do ta pëlqejë atë.
3. Zëvendësimi i kolektorit të shkarkimit dhe sistemit të shkarkimit. Sigurisht, është e mundur të zëvendësohet i gjithë sistemi, por ia vlen të bëhet një llogaritje e saktë për këtë përmirësim.
4. Pistoni i mërzitshëm. Një proces i gjatë dhe jo gjithmonë efektiv. Rritja e madhësisë së pistonit nga 95,5 në 98 mm do të shtojë 20%.

Të gjitha këto përmirësime ulin jetën e motorit me 30%, gjë që, në përputhje me rrethanat, do të çojë në një riparim të shpejtë. Vrapuesit profesionistë këshillojnë kryerjen e operacioneve të tilla në një studio akordimi, ku specialistët do të bëjnë të gjitha llogaritjet dhe do të përmirësojnë performancën e motorit pa dëmtuar gjendjen dhe humbjen e burimit.