Sa i besueshëm është një volant me dy masë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Volant, pa asnjë ekzagjerim, mund të quhet pajisja më e gjithanshme. Ai jo vetëm që kompenson rrotullimin e pabarabartë të boshtit të gungës dhe transmeton çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve, por gjithashtu rrotullon boshtin me gunga gjatë procesit të fillimit. Pulsimet e çift rrotullimit zbuten për shkak të akumulimit periodik afatshkurtër dhe lëshimit të mëvonshëm të energjisë kinetike. Rezerva e energjisë ndodh gjatë goditjes së pistonit, dhe konsumi ndodh në cikle të tjera. Në të njëjtën kohë, sa më shumë cilindra (dhe, rrjedhimisht, sa më e madhe të jetë koha totale e goditjes), aq më uniform është çift rrotullimi i këtij motori, që do të thotë se masa e volantit mund të jetë më e vogël.

Ka disa lloje volantash sipas dizajnit të tyre. Më i zakonshmi - i ngurtë - është një disk masiv prej gize me një diametër prej 30-40 mm me një buzë ingranazhi çeliku të shtypur në anën e jashtme, e cila siguron që boshti me gunga të rrotullohet gjatë fillimit me ndihmën e një motori. Ekziston edhe një volant me masë të dyfishtë dhe një i lehtë. Përdorimi i një volant me masë të dyfishtë, duke përfshirëdy disqe të përfshirë, bënë të mundur heqjen e instalimit të një pajisjeje amortizimi në diskun e tufës. Një volant i lehtë zakonisht përdoret kur akordoni një motor. Ulja e momentit të inercisë ndodh për shkak të zhvendosjes së masës kryesore të volantit më afër skajeve të diskut, si rezultat i së cilës masa e tij zvogëlohet (deri në 1.5 kg), karakteristikat dinamike përmirësohen dhe motori fuqia është rritur gjithashtu (deri në 5%).

Si funksionon një volant me dy masë?

Kjo volant përbëhet jo nga një por nga dy kuti. E para prej tyre lidhet drejtpërdrejt me boshtin e gungës dhe është gjithashtu kurora e motorit. Trupi i dytë është baza për montimin e montimit të tufës. Të dy strehët janë të ndërlidhura me anë të kushinetave të thjeshta (radiale dhe shtytëse), të cilat kanë një sistem amortizimi të ndërmjetëm. Pajisja e lidhjes i lejon ata të lëvizin në lidhje me njëri-tjetrin në drejtimin boshtor. Pjesa e brendshme e volantit me dy masë është e mbushur me yndyrë për të siguruar funksionimin efikas dhe korrekt të paketimeve të sustave. Pakot, nga ana tjetër, janë të ndara nga ndarës të veçantë plastikë që i pengojnë ato të bllokohen.

Volant me dy masë funksionon sipas një parimi të shkallëzuar. Sustat e buta të fazës së parë janë përgjegjëse për ndezjen dhe fikjen e motorit. Sustat më të forta të fazës së dytë sigurojnë amortizimin rrotullues gjatë drejtimit normal.

Ky dizajn është krijuar për të zbutur në mënyrë më të besueshme dridhjet, për të zvogëluar zhurmën, për të zvogëluar konsumimin e sinkronizuesve, për të mbrojtur transmetimin e motoritnga mbingarkesat, lehtësia e ndërrimit të marsheve. Në të njëjtën kohë, ndodh rritja e konsumit të sistemit të amortizatorit të sustës, që zakonisht përfundon me një prishje të sustës së harkut, elementi kryesor i volantit me masë të dyfishtë.

Kur duhet të ndërrohet volant me dy masë?

Funksionimi i pabarabartë i motorit, dridhjet dhe zhurma në boshe mund të shkaktojnë funksionim jonormal të sistemit të ndezjes, çifteve të kutisë, valvulës së mbytjes, si dhe pajisjeve dhe montimeve të tjera, duke përfshirë një shenjë se rrota me dy masë është e gabuar. Simptomat që tregojnë qartë se është koha për ta zëvendësuar janë si më poshtë:

• formimi i çarjeve në sipërfaqe;
• humbje e lubrifikantit në trupin e tufës;
• nuk mund ta kthejë në asnjë drejtim.

Riparimi i një volant me dy masë në kushte artizanale është pothuajse i pamundur, dhe për këtë arsye zakonisht ndryshohet tërësisht.

Megjithëse, në disa raste, riparimi dhe rindërtimi i një volant mund të jetë më i lirë se blerja e një të reje (kostoja minimale është rreth 500 dollarë). Një tjetër mundësi mund të jetë zëvendësimi i tij me një të rregullt tërësisht metalik - një analog i një me dy masa.

Sipas ekspertëve, për një funksionim më të gjatë dhe më të besueshëm të një volant me dy masë, është e nevojshme të ndiqni rregullat elementare të funksionimit, përkatësisht: për motorët me naftë të krijuar për të punuar me çift rrotullues të lartë, mos lejoni zgjatje funksionimi me shpejtësi të ulëta dhe gjithashtu shtypni pedalin e tufës përpara se të fikni motorin.