Makina "Ford Econoline" (Ford Econoline): specifikimet, akordimi, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Historia e makinës "Ford Econoline" fillon në vitin e largët 1960. Ishte atëherë që modeli i tij i parë u prezantua në botë. Që atëherë, janë prodhuar më shumë se gjashtë milionë (!) minibusë, të cilët ishin kryesisht të kërkuar në Amerikën e Veriut.

Filloni publikimin

Në vitet 1960, furgonët e serisë E të Ford-it me rrota të pasme po fitonin me shpejtësi popullaritet në Shtetet e Bashkuara. Ata u bënë të famshëm për rehatinë e tyre të pamohueshme, e cila ishte e barabartë me atë që mund të ofronin makinat e asaj kohe.

Koha kaloi, prodhimi u përmirësua. Pavarësisht përmirësimeve të shumta, Ford Econoline vazhdoi të ishte utilitar në dizajn. Dhe në vitin 1992, bota pa minibusë të rinj, të rehatshëm për 7, 8, 12 dhe 15 vende. Gjithashtu u shfaqën furgona me 4 dyer me një trup që ishte montuar në një kornizë masive spar. Varëse për modele të tillaishin gjithashtu mjaft të fuqishme: susta e pasme dhe e pavarur përpara.

Interior i ri

Në fillim të viteve '90, u vendos të përditësohej pjesa e brendshme. Ford Econoline është bërë edhe më komod. Nëse pulti dikur ishte këndor dhe tastiera dukej më shumë si një komodë, atëherë pas rivendosjes gjithçka filloi të dukej më harmonike.

Opsione të reja janë shtuar gjithashtu. Pas vitit 1992, airbagët dhe rripat e rregullueshëm me lartësi ishin standarde. Ka edhe dyer me lëkundje të dyfishta me mentesha të jashtme.

Salloni- ky është përgjithësisht avantazhi kryesor i kësaj makine. Është i gjerë, i gjerë, i lehtë dhe i rehatshëm. Brenda, pasagjerët mund të lëvizin absolutisht të qetë. Një avantazh tjetër është një sistem i mirë i ajrit të kondicionuar, ngrohjes dhe ventilimit. Gjithashtu brenda ka një divan, përmasat e të cilit janë 175 me 173 cm, nëse zgjerohet, nuk do të ndërhyjë me pasagjerët e tjerë. Kjo makinë ka edhe një bagazh të madh.

Specifikimet

Makinat Ford Econoline ishin të pajisura me automatikë me 4 shpejtësi. U instalua gjithashtu një "mekanikë" me 5 shpejtësi, por vetëm me porosi.

Gjenerata e pas vitit 1992 u dha në tre episode. E para është E-150, e dyta është E-250, e treta është E-350, përkatësisht. Baza e rrotave ishte e njëjtë për të gjithë (3505 mm). Edhe blerësit e mundshëm patën mundësinë të porosisin një version të zgjeruar. Për modele të tilla, baza e rrotave arriti në 4470 mm.

Ford Econoline është i kënaqur me tëkapacitet mbajtës. Ai varion nga 429 deri në 1970 kilogramë. Në gjatësi, makina arrin 5382 milimetra, në lartësi - 2050 mm. Ka opsione dhe më të mëdha - përkatësisht 5890 dhe 2118 mm. Gjerësia, megjithatë, është e njëjtë për çdo version - 2014 mm.

Fillimisht modelet u ofruan me katër motorë të ndryshëm. 4.9 litra ishte më pak i fuqishmi. Prodhonte vetëm 150 kf. Pas për nga fuqia ishte një 5-litërsh, 195 kuajfuqi. Kishte gjithashtu një opsion për 5.8 litra. Kjo njësi kishte 210 "kuaj". Dhe së fundi, e fundit, më mbresëlënëse. 7.5 litra volum dhe 245 kf Tre të fundit, nga rruga, janë "tetë" në formë V. Dhe të gjitha njësitë janë shumë të pangopura. Për shembull, "tetët" famëkeqe konsumojnë të paktën 14 litra për 100 kilometra "qytet". Duke pasur parasysh faktin se ka kaluar shumë kohë nga lansimi, tani konsumi ndoshta është rritur edhe më shumë.

Ndryshime të mëtejshme

Në vitin 1995, Ford Econoline filloi të ofrohej me motorë të tjerë nën kapuç. Ka motorë të rinj të familjes Triton. "Dhjetë" në formë V u konsiderua më e mira. Ishte motori i parë i tillë në botë. Vëllimi i tij ishte 6.8 litra, dhe fuqia arriti në 268 "kuaj". Një minibus me një njësi të tillë nën kapuç u përshpejtua në qindra në më pak se dhjetë sekonda! Vërtetë, shpejtësia maksimale ishte vetëm 160 km / orë.

Ekziston gjithashtu një V6 4,2 litra 203 kuajfuqi dhe dy motorë V8: njëri me 4,6 litra (223 kf) dhe tjetri me 5,4 litra (238 kuaj fuqi).

Ford Econoline 150 Club Wagon: rehati

Kjo makinë ia vlen të konsiderohet sishembull, pasi ai ishte një nga më të njohurit në të gjithë serialin. Dhe nuk është çudi. Në fund të fundit, ky është një furgon luksoz me madhësi të plotë, i cili gëzoi famë të jashtëzakonshme në fillim të viteve nëntëdhjetë. Nën kapuçin e tij ishte një motor 4.9 litra. Vetë modeli u prodhua në versione të ndryshme. Kishte një furgon me para në tranzit, një furgon transporti, madje edhe një "shtëpi celulare". Dhe opsioni i fundit, natyrisht, ishte më i famshmi. Cilat janë karakteristikat e tij?

"Ford Econoline" në këtë version është shumë i gjerë dhe komod. Në mënyrë që një person të futet në sediljen e shoferit absolutisht të papenguar, prodhuesit kanë krijuar një hap. Salloni, duhet theksuar, duket tërheqës: të gjitha panelet janë prej druri. Ka edhe llamba origjinale që nuk të kujtojnë aspak llambat e tavanit, me të cilat të gjithë janë mësuar prej kohësh.

Çdo ndenjëse ka një rrip sigurimi. Edhe në një divan të palosshëm prej lëkure, ato janë të disponueshme. Dhe projektuesit ndërtuan një TV, sintonizues TV dhe VCR në murin anësor të majtë. Përveç sa më sipër, ekziston edhe një ndërrues CD me radio makinash.

Çfarë po thonë pronarët?

Çdo person që është i interesuar për këtë apo atë makinë duhet të lexojë komentet. Ford Econoline është një makinë që tërheq shumë njerëz. Dhe pavarësisht moshës së vjetër të shumë modeleve, makinat nga seria Econoline vazhdojnë të jenë të njohura.

Pronarët pretendojnë se ky minibus është i mirë, para së gjithash, për trajtimin e tij. Ingranazhet ndërrohen pa probleme dhe pa probleme, makina përshpejton në mënyrë dinamike dhe rulitsya është e shkëlqyeshme për shkak tëpërforcues hidraulik i instaluar. Gjithashtu, njerëzit vërejnë heshtjen në kabinë. Pa zhurmë, pa dridhje.

Shumë pronarë vendosin të sintonizohen. Ford Econoline mund të bëhet vërtet më modern dhe spektakolar. Shumica e shoferëve fillojnë me dritën. Së pari, ata ndryshojnë optikën e kokës në një moderne. Dhe më pas ata instalojnë fenerët e fuqishëm që ndriçojnë pothuajse gjysmë kilometri përpara, dhe gjithashtu integrojnë lentet vertikale të diodës në parakolpin e përparmë. Disa madje montojnë një çikrik brenda parakolpit, duke besuar se pa këtë atribut, asnjë SUV nuk ka të drejtë të quhet i tillë. Nga rruga, ekspertët këshillojnë instalimin e pezullimit të ajrit. Zbut ndjeshëm udhëtimin mbi gunga, duke e bërë procesin e drejtimit edhe më të këndshëm. Dhe shoferi do të jetë më i rehatshëm.

Në përgjithësi, akordimi nuk është problem. Gjëja kryesore është t'ia besoni atë profesionistëve. Nëse nuk keni përvojën e nevojshme për këtë, nuk duhet ta merrni vetë një gjë të tillë.