Makina Moskvich-403: specifikimet, akordimi, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Tani, nëse pyet një person se çfarë makinash janë prodhuar në BRSS, ai patjetër do të përmendë VAZ Classic, Volga legjendare dhe Pobeda M-20 të pasluftës. Por sot duam të flasim për një makinë më të largët. Ky është Moskvich-403. Foto, dizajni dhe karakteristikat e kësaj makinerie - më tej në artikullin tonë.

Histori

Ky "Moskvich" u shfaq në mesin e shekullit të kaluar. Si të thuash, konkurrenti i “Fitores”. Në përgjithësi, makina Moskvich-403 ishte një model kalimtar. Ai i përkiste klasës së makinave të vogla. Shpesh ngatërrohet me makinën Moskvich-402 (403, 407 janë gjithashtu të ngjashme me njëri-tjetrin). Në total, rreth njëqind mijë kopje u larguan nga linja e montimit. Tani kanë mbetur shumë pak prej tyre. Kjo është një gjë e rrallë. Ky model është prodhuar në AZLK nga viti 1962 deri në 1965

Dizajn

Nga jashtë, makina "Moskvich-403" (foto e makinës mund të shihet më poshtë) praktikisht nuk ndryshonte nga paraardhësi i saj i 402-të. Stili klasik për ato vite. Por tashmë në mesin e viteve '60, ky dizajn u konsiderua i vjetëruar.

Një tipar karakteristik i çdo makine të asaj kohe është shumë krom. Është në parakolp, pasqyra, nërrota dhe grilë. Edhe emri "Moskvich" është bërë në zbukurim kromi. Dhe kjo nuk është plastike, por metal i vërtetë sovjetik. Nga rruga, është e lehtë për ta rivendosur atë - mjeshtrit përdorin fletë metalike të njomur në ujë për këtë. U prodhuan modifikime të ndryshme të makinave Moskvich - 403, 407. Disa madje u eksportuan - shënuan "E". Raste të tilla dalloheshin nga një optikë e pasme me tre pjesë, një grilë e gjerë drejtkëndëshe e radiatorit, si dhe një formë anësore e modifikuar. Në parakolp kishte modele me "fanga" karakteristike. Por makinat me mbivendosje të rregullta u eksportuan. Ky model ishte një konkurrent i "njëzet e një" legjendar, përkatësisht GAZ-21. Në fund të fundit, ana dhe pjesa e përparme janë pothuajse vëllezër.

Çfarë tjetër për të thënë për dizajnin? Po, praktikisht nuk ka asgjë - kjo është një makinë e rrallë që mund të gjendet vetëm në një muze. Sigurisht, nëse Moskvich-403 restaurohet, ai do të tërheqë vëmendjen në rrjedhë. Por ky është një biznes shumë i gjatë dhe i kushtueshëm. Në fund të fundit, jo të gjithë kanë kaq shumë para dhe dëshirë për të kthyer një makinë 60-vjeçare në gjendjen e fabrikës.

Por ata që nuk kursejnë përpjekjet për t'i rikthyer Moskvich një jetë të dytë duhet të thonë një "faleminderit" të veçantë. Në fund të fundit, çdo vit ka gjithnjë e më pak nga këto makina - ato kalben plotësisht në duart e pronarëve harrestarë.

Salloni

Është shumë e thjeshtë brenda. Asnjë pjesë plastike - madje edhe silurët janë prej metali. Tapiceri - vetëm në dyer. Timoni këtu është me dy fole, dhe në panelin e instrumenteve ka vetëm një shpejtësimatës. Aty pranë ka një sensor të nivelit të karburantit dheantifriz. Nga rruga, ky i fundit është caktuar si "Ujë". Në fund të fundit, kur u prodhua kjo makinë, nuk kishte asnjë lëng të tillë si antifriz. Në qendër janë butonat masivë të rrumbullakët. Ata duket se janë bërë për të mbijetuar njerëzimin. Nuk ka asnjë mënyrë tjetër për të karakterizuar cilësinë sovjetike.

Në të djathtë, pasagjeri i përparmë ka një ndarje të vogël dorezash. Gjithçka është bërë në një stil minimalist. Sigurisht, dizajni i brendshëm është shumë i ndryshëm, madje edhe në krahasim me Volga-24. Timoni në të gjitha modifikimet e makinës Moskvich-403 u bë me ngjyra të ndritshme. Përpara - një divan karakteristik i makinave retro. Nuk ka mbështetëse anësore ose mbështetëse krahësh. Nga rruga, pjesa e pasme është palosur plotësisht. Rezultati është një krevat i sheshtë.

Megjithë vitet e gjata, aroma e një makine sovjetike mbeti ende brenda. Asgjë nuk krahasohet me të. A është e mundur të bëhet akordimi i një makine "Moskvich-403"? Përmirësimet mund të kenë të bëjnë vetëm me rikthimin e bukurisë së dikurshme të sallonit. Restauruesit ndryshojnë tapiceri dhe rilyejnë pjesët metalike.

Mjaft e çuditshme, por pas kaq shumë vitesh, kjo makinë nuk shkakton neveri. Kjo është historia e saj. Duket veçanërisht mbresëlënëse në kapakët origjinalë të kromit.

Më pas, do të shqyrtojmë se cilat karakteristika teknike ka makina Moskvich-403.

Çfarë ka nën kapuç?

Makinat e atyre kohërave (me përjashtim të "amerikanëve" kryesorë) nuk ndryshonin në motorë veçanërisht të fuqishëm. Pra, një njësi benzine me 45 kuaj fuqi u instalua në Moskvich-403. Vëllimi i tij i punës ishte 1.3 litra. Në modelin 407 u instaluamotori me shenjën "D". Këto makina përdorën një tufë hidraulike. Do të thoshte shumë për makinat e asaj kohe. Kishte gjithashtu një motor kalimtar 407D1. Fuqia e saj ishte 50 kuaj fuqi. Besohej se dizajni i tij ishte më modern dhe më i besueshëm. Por në kohën tonë, ata praktikisht nuk arritën. Sa i përket përmirësimeve teknike, modeli 403 përdori bosht me gunga të reja me një ditar kryesor të zmadhuar, astar, një volant të ndryshëm dhe një tigan vaji. Kjo lejoi rritjen e shpejtësisë maksimale në 115 kilometra në orë. Kutia e marsheve këtu është mekanike, me një ndërrues të vozit. Gjermanët përdorën të njëjtën skemë në kohën e tyre në makinën Opel-Olympia.

Rreth përmirësimeve teknike

Gjatë krijimit të çelësit të shtyllës së drejtimit, u përfshinë specialistë nga uzina MZMA. Ata përdorën një bosht ndërrimi që është koncentrik me drejtimin. Më parë, ato ishin instaluar në mënyrë koaksiale.

Ky dizajn ka reduktuar ndjeshëm dridhjet e levës së ndërrimit të marsheve.

Radatori ftohës dhe mekanizmi i drejtimit ishin duke u finalizuar. Ky i fundit ishte me një levë lavjerrës, e cila ishte e montuar në anën e djathtë. Pezullimi këtu është i artikuluar dhe cilindri kryesor i frenave është zhvendosur nga ndarja e pasagjerëve nën kapuç. Nga rruga, "Moskvich-403" ishte makina e parë sovjetike në të cilën u instaluan cilindra të frenave të rregullueshme automatikisht. Kishte edhe një larëse xhami. Ai kontrollohej mekanikisht duke shtypur këmbëzën e këmbës. Këto janë të gjitha përmirësime teknike nëmakina shtëpiake "Moskvich" modeli 403.

Modifikime

"Moskvich" sovjetik u prodhua në disa variacione. Ishte një sedan, si dhe një vagon stacion i shënuar M-423. Pati edhe modifikime të lëvizjes me të gjitha rrotat me prefiksin "M". Por këto nuk gjenden tani as në duart e koleksionistëve. Modelet që eksportoheshin kishin emërtimin "Yu". Shpesh kjo makinë përdorej në taksitë sovjetike ("Moskvich-T").

Rreth çmimeve

Është e vështirë të gjesh ekzemplarë të tillë tani. Shumë pak reklama. Ato ne shitje nuk jane ne gjendjen me te mire. Opsionet e rinovuara mund të kushtojnë rreth dhjetë mijë dollarë. Sa i përket modeleve të tjera, ato mund të blihen për 200-300 dollarë amerikanë. Patjetër që duhet të investoni në këtë makinë një shumë të caktuar parash. Vlera varet nga gjendja specifike. Por është e vështirë të thuhet se pjesët rezervë për Moskvich janë të shtrenjta. Problemi është se ato janë pothuajse të pamundura për t'u gjetur. Ata nuk prodhojnë analoge për të dhe ajo që gjendet në tregun sekondar është në shumicën e rasteve në gjendje të keqe. Disa restaurues përshtaten në 800-900 dollarë, duke përfshirë gatimin dhe lyerjen e trupit. Sigurisht, e gjithë kjo kërkon kohë dhe përpjekje.

Por, sipas vlerësimeve të atyre që e restauruan, mund të themi se makina nuk shkakton emocione negative. Ai synon një udhëtim mesatar të qetë. Harqet mund të vendosin rrota 15 inç, duke bërë të mundur parkimin në çdo bordurë.

Njerëzit patjetër do t'i kushtojnë vëmendje kësajautomobil. Nga rruga, silueta e saj është paksa e ngjashme me Vollgën e 21-të.

Mirëmbajtja dhe funksionimi

Për sa i përket mirëmbajtjes, problemi kryesor janë materialet harxhuese. Filtrat origjinalë për një model të tillë thjesht nuk prodhohen. Mjeshtrit vendosin elementë nga "Oka". Silenciatorët treten nga "Klasikët". Pjesa tjetër - trupi, pjesët e kabinës, mund të gjenden në çdo treg pleshtash. Gjendja nuk do të jetë aspak e re, por me një përpjekje mund ta ktheni makinën në pamjen e saj origjinale, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Motorri 1300cc është shumë ekonomik. Për të mos thënë që në vitet '50 inxhinierët mendonin për problemin e ekologjisë, por shpenzon për shkak të vëllimit të vogël prej 8 litrash për njëqind kilometra. Për më tepër, këtu mund të derdhni çdo benzinë - motori do të durojë gjithçka. Ata që janë të dhënë pas makinave të vjetra do ta pëlqejnë patjetër Moskvich-in 403.

Mund të mos jetë e përshtatshme si makinë për udhëtime të përditshme, por askush nuk e ndaloi t'u kënaqësh sytë kalimtarëve në fundjavë. Për shkak të veçantisë së një makine të tillë është mjaft e përshtatshme për një martesë.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është makina Moskvich-403. Mjaft e çuditshme, por në të gjithë fazën e prodhimit, inxhinierët e përpunonin vazhdimisht këtë makinë, duke eliminuar të gjitha bllokimet. Si rezultat, ai u zëvendësua nga modeli i mirënjohur AZLK-2140. Motoristët e saj u lavdëruan për një pezullim të besueshëm dhe motor të pathyeshëm. Fatkeqësisht, tani këto makina praktikisht nuk gjenden në pafundësinë e vendit tonë. Disa bien në duart e restauruesve, ndërsa të tjerë vazhdojnë të kalben në garazhet e disavebrendësi rurale.