Autobus "Bogdan": specifikimet e motorit, konsumi i karburantit, riparimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Nëse keni qenë ndonjëherë në qytete të mëdha të Ukrainës qendrore dhe perëndimore, atëherë padyshim që keni parë autobusë nën emrin e markës "Bogdan" ose madje keni hipur në to. Kjo është një makinë tërësisht ukrainase dhe i prodhon ato nga kompania Cherkasy Bus, e vetmja në këtë vend. këtë markë. Le të shohim se si është autobusi i Bogdanit. Specifikimet dhe dizajni - më tej në artikullin tonë.

Eksterieri i autobusit nga Ukraina

Edhe pse autobusi u ndërtua në Ukrainë, pamja e tij doli të ishte mjaft moderne. Ju nuk mund të shihni një pretendim të qartë në dizajn, por është shumë bukur. Trupi ka një formë pak të rrumbullakosur, skica të lëmuara. Kjo është zgjidhja optimale për autobusët e vegjël urbanë. Trupi u zhvillua në Lviv në objektet e ish-institutit të projektimit.

E jashtmeju mund të shihni diçka japoneze. Por kjo nuk mund të quhet rastësi. Si njësia e fuqisë ashtu edhe shumica e përbërësve kryesorë të shasisë së këtij autobusi furnizohen nga Isuzu japoneze. Ne do të shqyrtojmë se çfarë karakteristikash teknike ka autobusi Isuzu Bogdan, por fillimisht do të përshkruajmë strukturën e trupit dhe të brendshme.

Teknologji plastike

E para dhe e pasme e trupit të makinës është e pajisur me panele plastike të derdhur. Pra, prodhuesi ukrainas mposhti korrozionin. Përdorimi i plastikës bëri të mundur modernizimin e shpejtë dhe ekonomik të makinës, sepse plastika, ndryshe nga metali, përpunohet shumë më lehtë dhe nuk kërkon blerjen e modeleve të shtrenjta të pullave. Në vend të një grilë metalike, tani ka një panel plastik, plotësisht të lëmuar. Sipas ukrainasve, duket evropiane dhe shumë moderne, përveç kësaj, plastika është shumë e lehtë për t'u riparuar, ju duhet vetëm pak ngjitës epoksi. Duke gjykuar nga fjalët e drejtuesve, një mjet i tillë si autobusi Bogdan ka karakteristika teknike të dizajnuara plotësisht sipas këtij parimi. Gjithçka është menduar këtu.

Anët e trupit janë prej fletë të galvanizuar. Ka elemente të stampuara gjatësore. Dritarja e pasme e këtij autobusi përbëhet nga dy pjesë. Inxhinierët nga Cherkassy e bënë këtë për arsye ekonomike. Në rast dëmtimi, vetëm gjysma do të duhet të zëvendësohet.

Emri i autobusit, indeksi i modelit dhe emërtimet e tjera në Cherkasy preferojnë të lyhen thjesht me bojë të zezë të zakonshme.

Sedilja e shoferit

Është e thjeshtë dhe praktike. Selia e shoferit ka një rregullim të përshtatshëm në boshtin gjatësor, dhe mbështetja e shpinës mund të rregullohet për sa i përket këndit të pjerrësisë. Pulti japonez dekoron vendin e punës. Me ndihmën e tij, inxhinierët arritën t'i japin brendësisë një prekje elegance. Japonezët e matur i mbyllën pajisjet në panel me një gotë të përbashkët. Dizajn shumë solid dhe praktik, por në një ditë me diell dielli krijon një shkëlqim verbues mbi të. Rrota e timonit ka një diametër të vogël dhe përshtatet në mënyrë të përkryer në dorë. Këtu, shumë njerëz kanë ndjenjën se "në duart" e një makine pasagjerësh, jo një autobus. Karakteristikat teknike të “Bogdanit” janë shumë të avancuara. Një kuti ingranazhi i menduar mirë dhe një model ndërrimi në formë H me ndihmën e një leve të vogël me goditje të shkurtër i ngjan gjithashtu një makine pasagjerësh.

Sedilja e shoferit është e ndarë nga pjesa tjetër e kabinës me një ndarje dhe një gardh. Megjithatë, nuk ka nevojë për roje, pasi sedilja e shoferit është e rrethuar nga një platformë e ngritur që fsheh motorin.

Rehati pasagjerëve

Autobusët nuk janë ndërtuar për shoferë, por për të transportuar njerëz. Çfarë ofron autobusi Bogdan në këtë drejtim? Specifikimet flasin për komoditetin dhe komoditetin e uljes. Autobusi i klasës së vogël ka dy dyer të gjera. Hapësira nga toka "Bogdan" është vetëm 610 mm, kështu që makina konsiderohet me dysheme të ulët, gjë që është veçanërisht e përshtatshme për pasagjerët. Nuk ka zona për grumbullimin e pasagjerëve në autobus, por ka një kalim të gjerë. Nëse flasim për numrin e vendeve, atëherë makinaka 21 vende dhe mund të strehojë gjithashtu rreth 30 pasagjerë në këmbë.

Vendet janë dyfish në të majtë, një rresht teke në të djathtë. Sipas standardeve evropiane, si dhe standardeve të Ukrainës, distanca midis shpinës duhet të jetë 700 mm. "Bogdan" ofron më komode - 800 mm. Ka parmakë të rehatshëm në pjesën e pasme në rast të drejtimit të pasaktë në rrugët e Ukrainës. Njerëzit që kanë “fatin” të ulen në një makinë të tillë mbi harqet e rrotave do të duhet të përkulin këmbët. Megjithatë, kjo nuk ndërhyn shumë në rehati.

Autobus "Bogdan" - specifikimet, riparimi dhe mirëmbajtja

Makinat janë të pajisura me motorë modern japonezë me naftë nga Isuzu me një vëllim 4.6 litra për qytetet ose një motor 4.7 litra për autobusët periferikë. Fuqia e turbodieselit me katër cilindra, i pajisur me të njëjtin ndërftohës, është 148 kf. Shpejtësia maksimale arrin 85 km/h në motorin e parë dhe 105 km/h në motorin e dytë.

Njësia është e rregulluar për montim të lehtë në një kornizë me një kabinë ngritëse. Falë përpjekjeve të inxhinierëve japonezë që projektuan motorin, riparimet dhe mirëmbajtja e njësisë praktikisht nuk kërkohen. Megjithatë, shërbimi i motorit është gjithashtu shumë i vështirë. Për shembull, nëse duhet të shkoni te shkëmbyesi i nxehtësisë, i cili shpesh dështon në këto makina, atëherë duhet të çmontoni të gjithë sistemin e energjisë. Motori në riparim kërkon vetëm pjesë rezervë origjinale. Madjematerialet harxhuese duhen plotësisht origjinale.

Riparim dhe mirëmbajtje

Lidhur me këtë pikë, duhet thënë se komponentët e makinës që nuk janë prodhuar në Japoni janë sinqerisht të dobët dhe të papërdorshëm. Shumica e autobusëve kanë probleme me instalimet elektrike, frenat dhe kthetrat.

Gjithashtu, ingranazhet e fshirësit dështojnë. Ka pasur raste të ndezjes së këtyre makinave.

Autobus "Bogdan" - specifikimet, konsumi i karburantit

Makina është e pajisur me një rezervuar prej 100 litrash. Kapaku i rezervuarit ka një bllokim. Konsumi i karburantit sipas pasaportës në "Bogdany A091" është 15 l / 100 km në autostradë ose 21 l në zonat urbane. Makina A092 ka pothuajse të njëjtat oreks.

Tufë dhe kuti marshi

Tufa është një sistem me një disk me fërkim të thatë i pajisur me një makinë pneumatike. Kutia e shpejtësisë në rastin e qytetit "Bogdan" është një manual me 5 shpejtësi, dhe karakteristikat teknike të autobusit Bogdan në versionin periferik janë një manual me 6 shpejtësi. Kutia ka specifika dhe vlerësime të mira. Ndryshimet janë çuditërisht të qarta dhe informuese.

Drejtimi i një makine

Motorët japonezë turbo diesel janë studiuar, testuar dhe mjaft të thjeshtë. Përveç kësaj, ato janë mesatarisht të besueshme. Motori është i fuqishëm dhe ka një shtytje karakteristike. Njësia fiton lehtësisht vrull, puna e saj është fleksibël, i fal shoferit marshin e gabuar.

Modelja urbane ka një normaledinamika në qytet dhe përshpejtimi në 100 km/h zgjat 35 sekonda. Motori nuk është i zhurmshëm, ai vetëm gërmon pak.

Pezullim dhe frena

Duhet thënë për butësinë e mjetit. Karakteristikat teknike të autobusit Bogdan konfirmojnë se ai ka një pezullim pranveror-pneumatik nga Demi. Pjesa e përparme e makinës është e pajisur me një suspension të varur.

Frenat me qark të dyfishtë të pajisura me makinë hidraulike. Nëse makina është mbledhur me porosi individuale, atëherë mund të merrni ABS. Të gjitha rrotat kanë frena daulle. Në konfigurimet e udhëtarëve - frenat e diskut në pjesën e përparme dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme. Frena e parkimit është mekanike, ekziston gjithashtu një sistem frenimi i transmisionit dhe një ngadalësues motori ndihmës i pajisur me një valvul elektrovakum. Mos e përdorni shumë shpesh. Drejtuesit që punojnë në Bogdan flasin për konsum të tepërt të karburantit nëse aktivizohet ky ngadalësues.

Si përfundim

Pra, ne zbuluam se cilat specifika motori ka autobusi Bogdan. "Bogdan" është një autobus i mirë për qytetin. Makineritë janë të manovrueshme falë ndryshimit të rrotave. Zona e xhamit të kabinës është gjithashtu e këndshme. Vëmendje e veçantë është dizel japonez. Në përgjithësi, karakteristikat teknike të autobusit "Bogdan" A092 dhe "vëllait" të tij A091, me mirëmbajtje të duhur, janë mjaft të mira.