Renault Twizy: specifikimet, rishikimi, foto. Renault Twizy 45

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Është e vështirë të imagjinohet jeta moderne pa përdorimin e teknologjisë së lartë dhe energjisë elektrike. Zhvillimi i tyre ndikoi edhe në industrinë e automobilave. Një nga projektet e saj më të habitshme të fundit mund të quhet makina elektrike Renault Twizy, një përmbledhje e së cilës është paraqitur në këtë artikull. Për shkak të pastërtisë së saj nga pikëpamja mjedisore dhe lëvizshmërisë, risia ka gjetur admirues në të gjithë botën.

Përshkrim i përgjithshëm

Debutimi i versionit serial të modelit për publikun e gjerë u zhvillua në ekspozitën në Frankfurt, në maj 2012. Shumë skeptikë besojnë se është më e përshtatshme t'i atribuohet ATV-ve. Në të njëjtën kohë, në fakt, kjo është një makinë që i nënshtrohet regjistrimit të detyrueshëm. Vetë përfaqësuesit e kompanisë franceze preferojnë ta quajnë Renault Twizy një mikromakinë urbane. Modeli është ndërtuar mbi bazën e një shasie tubulare. Pesha e saj totale është 473 kilogramë. Risia prodhohet në një fabrikë të vendosur në qytetin spanjoll të Valladolid. Është e pamundur të karikoni makinën përmes një rrjeti normal shtëpiak. Ju duhet ta bëni këtë ose në stacionin e karikimit ose në garazh përmesprizë e tokëzuar.

E jashtme

Vetë modeli është një makinë e vogël me dy vende, 2.3 metra e gjatë dhe 1.2 metra e gjerë. Trupi i tij është prej plastike me qëllim uljen maksimale të kostos. Makina është e pajisur me dyer interesante, të cilat dallohen nga mungesa e dritareve anësore. Ato nuk janë të instaluara në paketën bazë. Në pjesën e pasme është një sinjal i kthesës portokalli dhe një sinjal i madh ndalimi. Pamja, e cila është e vështirë të krahasohet me pamjen e automjeteve të tjera elektrike, është tipari kryesor i pjesës së jashtme të Renault Twizy. Fotot e modelit janë një tjetër konfirmim se ajo duket më shumë si një makinë për udhëtime nëpër fushën e golfit sesa një sedan i njohur. Në pjesën e përparme ka një ndarje, brenda së cilës ka një prizë për rimbushje, si dhe një rezervuar për lëngun e larjes së xhamit. Makina nuk është e pajisur me bravë qendrore, kështu që kushdo mund të ulet në të.

E brendshme

Të gjithë elementët e brendshëm, si trupi, janë prej plastike. Makina është projektuar për të akomoduar jo më shumë se dy persona brenda në të njëjtën kohë, të ulur njëri pas tjetrit. Për secilën prej tyre sigurohen rripa dhe një airbag. Nuk ka hapësirë të mjaftueshme në pjesën e pasme, kështu që pasagjeri nuk është shumë komod këtu. Për më tepër, është më i përshtatshëm për të vozitur veten dhe shoferin, sepse përndryshe ai duhet të lëvizë sa më afër timonit. Pavarësisht se sa e çuditshme mund të tingëllojë, dizajnerët madje arritën të siguronin një ndarje bagazhi në Renault Twizy. Karakteristikat e tij nuk janëmbresëlënëse, por grupi minimal i gjërave të përditshme mund të vendoset këtu pa asnjë problem. Sa i përket cilësisë së materialeve të dekorimit të brendshëm, ajo është larg nga më e larta.

Rregullimi i timonit nuk ofrohet. Në të dyja anët e saj ka kamare të vogla që nuk mund të quhen të rehatshme. Fakti është se objektet e vendosura aty gjatë gjithë kohës rrëshqasin jashtë. Ekziston edhe një ndarje më e thellë në pjesën e pasme të sediljes së përparme. Në të njëjtën kohë, ajo mbushet shpejt me pluhur që depërton nëpër të çara.

Pulti

Ndërfaqja e pultit të Renault Twizy nuk është e pasur. Për më tepër, grupi i veçorive këtu është minimal. Direkt mbi timon është një ekran i vogël pikturë njëngjyrëshe, i cili ndriçohet në ngjyrë blu. Ai shfaq informacion në lidhje me kilometrazhin ditor dhe total, shpejtësinë, kohën, mënyrën e funksionimit të kutisë së marsheve, si dhe rezervën e mbetur të fuqisë. Kur pajisja lidhet me një burim energjie, përqindja e baterisë shfaqet këtu.

Siguria

Për të rritur sigurinë e makinës, të katër rrotat e saj janë të pajisura me frena të veçanta. Sido që të jetë, për të kursyer energji, si timoni ashtu edhe sistemi i frenimit nuk ishin të pajisur me amplifikues nga krijuesit e modelit. Kështu, në fillim, shoferi duhet të mësohet me lëvizjen e vështirë dhe në të njëjtën kohë të shkurtër të pedalit kur ndalon. Së bashku me këtë, duhet theksuar se këtu nuk ka nevojë të veçantë për frena, sepse vetë makinangadalësohet sapo lëshoni gazin. Nëse shtypni fort pedalin e frenave me një shpejtësi prej 70 km / orë, rrotat e përparme në përgjithësi mund të rrëshqasin, sepse makina gjithashtu nuk është e pajisur me sistemin ABS për arsyen e treguar më sipër.

Opsione

Prodhuesi ofron dy opsione për makinën. I pari quhet Renault Twizy-45. Është versioni evropian dhe është i destinuar për personat nën moshën gjashtëmbëdhjetë vjeç. Shpejtësia maksimale këtu është e kufizuar në 45 km/h. Makina është e pajisur me një motor elektrik me 5 kuaj fuqi. Opsioni i dytë u drejtohet shoferëve që kanë patentën e kategorisë përkatëse "B". Nën kapuçin e makinave të tilla është një termocentral që zhvillon 17 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e këtij versioni është 81 km/h.

Veçoritë kryesore

Motori me induksion është forca lëvizëse pas automjetit elektrik Renault Twizy. Karakteristikat teknike të termocentralit ju lejojnë të përshpejtoni makinën në një maksimum prej 81 km / orë. Në të njëjtën kohë, distanca më e gjatë që modeli mund të kalojë pa rimbushje shtesë është rreth njëqind kilometra. Në këtë rast, ne po flasim për një mënyrë ekonomike të drejtimit. Motorët funksionojnë në lidhje me një transmetim automatik. Modeli ka një pezullim të pavarur pranveror në pjesën e përparme dhe një traver MacPherson në pjesën e pasme. Automjeti përdor një bateri litium-jon që mund të karikohet plotësisht në rreth katër orë. Makina merr shpejtësinë mjaft të shpejtë, gjë që lehtësohet nga e vogla e sajpesha. Shasia, sipas rishikimeve të ekspertëve, është e balancuar në mënyrë të shkëlqyeshme. Kjo, nga ana tjetër, i lejon shoferit të drejtojë makinën elektrike në mënyrë mjaft të sigurt dhe agresive, pa frikë se ajo do të përmbyset në një moment.

Atraktiviteti dhe perspektivat

Kombinimi i suksesshëm i prakticitetit dhe kursimeve të jashtëzakonshme konsiderohet me të drejtë avantazhi kryesor me të cilin mburret makina elektrike Renault Twizy. Karakteristikat e modelit e bëjnë atë shumë konkurrues dhe tërheq blerës të mundshëm në tregjet evropiane. Fakti është se në vendet perëndimore automjete të tilla nuk tatohen. Për më tepër, pothuajse kudo për to janë ndarë hapësira të veçanta parkimi falas. Duhet të theksohet gjithashtu se makina është shumë e lehtë për t'u përdorur dhe ka manovrim të shkëlqyeshëm. Kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh faktin se rrezja e saj e kthesës nuk i kalon tre metra. Me gjithë këtë, nuk duhet harruar kostoja e karburantit, rritja e së cilës do të përfundojë askush nuk e di se kur. Po, dhe nuk ka gjasa të ndodhë fare. Falë të gjitha këtyre nuancave, sipas informacioneve zyrtare të përfaqësuesve të prodhuesit, Evropa së fundmi ka parë një rritje të vazhdueshme të shitjeve të automjeteve elektrike.

Difekte

Si çdo automjet, Renault Twizy ka të metat e veta. Para së gjithash, ato lidhen me komoditetin e shoferit dhe pasagjerit. Sediljet plastike pa rreshtim, në kombinim me një pezullim të fortë, e bëjnë këtë makinë larg nga një opsion ideal përduke bërë udhëtime në distanca të gjata. Nuk ka asnjë mënyrë për të dëgjuar muzikë ose për të vendosur një numër të madh të gjërave individuale. Edhe pse krijimi i risisë bazohet në luftën për mjedisin, njerëzit brenda nuk e ndjejnë fare këtë, sepse gazrat e shkarkimit nga makinat që kalojnë hyjnë direkt në kabinë. Për më tepër, në rast të një situate kritike, dyert anësore plastike nuk janë në gjendje të mbrojnë siç duhet shoferin. Në të njëjtën kohë, mos harroni për mungesën e një sistemi normal frenimi dhe drejtimin elektrik.

Kosto në Evropë

Kostoja e një makine elektrike Renault Twizy ndryshon nga vendi në vend. Nëse çmimi i një makine në Francë fillon nga 6990 euro, atëherë në MB vlera minimale e saj është 6690 sterlina. Në këtë rast, ne po flasim për versionin standard të makinës. Paketa standarde nuk përfshin bateri, ndaj duhet të keni parasysh koston e marrjes me qira, e cila është rreth 540 euro në vit. Nëse flasim për koston e konfigurimit maksimal, atëherë mund të arrijë në 12 mijë dollarë amerikanë.

Mundësi për të blerë në Rusi

Makina mund të dërgohet në vendin tonë. Në të njëjtën kohë, të gjithë mund ta marrin modelin vetëm me porosi paraprake. Kostoja e makinës për konsumatorët vendas është në rangun nga 300 mijë në 1.45 milion rubla. Në këtë rast, transporti dhe detyrimet nuk merren parasysh.

Rezultat

Makina elektrike Renault Twizi është perfekte për udhëtime në qytet si për burrat ashtu edhe për gratë. Avantazhi i tij kryesor në krahasim me automjetet e tjera mund të quhet efikasiteti dhe pastërtia nga pikëpamja mjedisore. Siç dëshmohet nga rishikimet e shumta të ekspertëve, për udhëtimet ditore në një metropol, rezerva e tij e energjisë nuk mjafton. Nga ana tjetër, është e pamundur të vozitësh larg me makinë: shoferi dhe pasagjeri lodhen shpejt për shkak, për ta thënë butë, sediljet jo shumë të rehatshme dhe pezullimin e ngurtë. Në kushte shtëpiake, përgjithësisht është e pamundur të operosh një makinë në dimër. Sido që të jetë, risia është mjaft e njohur në tregun evropian. Pa dyshim që modeli do të blihet edhe në vendin tonë. Në të njëjtën kohë, vetëm ata shoferë që tashmë kanë një makinë të plotë dhe një garazh të ngrohtë me një prizë mund të bëhen audienca e tij e synuar.