Pajisja e sistemit të fuqisë së motorit të benzinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motori me djegie të brendshme është burimi kryesor i çift rrotullues dhe të gjitha proceseve të mëvonshme të tipit mekanik dhe elektronik në automjet. Funksionimi i tij sigurohet nga një gamë e tërë pajisjesh. Ky është një sistem energjie motori me benzinë.

Si funksionon, cilat janë defektet, duhet të merret parasysh nga çdo pronar i automjeteve me motor benzine. Kjo do të ndihmojë në funksionimin dhe mirëmbajtjen e duhur të sistemit.

Karakteristika të përgjithshme

Pajisja e sistemit të fuqisë së motorit me benzinë ju lejon të siguroni funksionimin normal të automjetit. Për ta bërë këtë, një përzierje e karburantit dhe ajrit përgatitet brenda njësisë së karburantit. Sistemi i karburantit të një motori me benzinë ruan dhe furnizon gjithashtu komponentë për përgatitjen e karburantit. Përzierja shpërndahet në të gjithë cilindrat e motorit.

Në këtë rast, sistemi i furnizimit me energji të motorit me djegie të brendshme funksionon në mënyra të ndryshme. Motori duhet të fillojë dhe të ngrohet së pari. Pastaj ka një periudhë boshe. Nëmotori është nën ngarkesë të pjesshme. Ekzistojnë gjithashtu mënyra të tranzicionit. Motori duhet të funksionojë siç duhet nën ngarkesë të plotë, gjë që mund të ndodhë në kushte të pafavorshme.

Që motori të funksionojë sa më saktë, duhet të plotësohen dy kushte themelore. Karburanti duhet të digjet shpejt dhe plotësisht. Kjo prodhon gazra të shkarkimit. Toksiciteti i tyre nuk duhet të kalojë normat e përcaktuara.

Për të siguruar kushte normale për funksionimin e komponentëve dhe mekanizmave, sistemi i furnizimit me karburant të një motori me benzinë duhet të kryejë një sërë funksionesh. Ai siguron jo vetëm furnizimin me karburant, por edhe e ruan dhe pastron atë. Gjithashtu, sistemi i energjisë pastron ajrin që furnizohet me përzierjen e karburantit. Një funksion tjetër është përzierja e përbërësve të karburantit në proporcionin e duhur. Pas kësaj, përzierja e karburantit transferohet në cilindrat e motorit.

Pavarësisht nga lloji i benzinës ICE, sistemi energjetik përfshin një sërë elementësh strukturorë. Ai përfshin një rezervuar karburanti që siguron ruajtje për një sasi të caktuar benzine. Sistemi përfshin gjithashtu një pompë. Siguron furnizimin me karburant, lëvizjen e tij përgjatë linjës së karburantit. Ky i fundit përbëhet nga tuba metalikë, si dhe çorape të veçanta gome. Ata transportojnë karburant nga rezervuari në motor. Karburanti i tepërt kthehet gjithashtu përmes tubave.

Sistemi i furnizimit me benzinë përfshin domosdoshmërisht filtra. Ata pastrojnë karburantin dhe ajrin. Një tjetër element thelbësor janë pajisjettë cilët përgatisin përzierjen e karburantit.

Benzin

Qëllimi i sistemit të fuqisë së motorit me benzinë është furnizimi, pastrimi dhe ruajtja e benzinës. Ky është një lloj i veçantë i karburantit që ka një nivel të caktuar të paqëndrueshmërisë dhe rezistencës ndaj goditjes. Funksionimi i motorit varet shumë nga cilësia e tij.

Indeksi i paqëndrueshmërisë tregon aftësinë e benzinës për të ndryshuar gjendjen e saj të grumbullimit nga lëngu në avull. Ky tregues ndikon kryesisht në tiparet e formimit të përzierjes së karburantit dhe djegies së tij. Gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme, përfshihet vetëm pjesa e gaztë e karburantit. Nëse benzina është në formë të lëngshme, ajo ndikon negativisht në funksionimin e motorit.

Lëngu i lëngshëm rrjedh nëpër cilindra. Në të njëjtën kohë, vaji lahet nga muret e tyre. Kjo situatë sjell konsumim të shpejtë të sipërfaqeve metalike. Gjithashtu, benzina e lëngshme parandalon djegien e duhur të karburantit. Djegia e ngad altë e përzierjes çon në një rënie të presionit. Në këtë rast, motori nuk do të jetë në gjendje të zhvillojë fuqinë e kërkuar. Toksiciteti i gazrave të shkarkimit po rritet.

Gjithashtu, një tjetër ngjarje negative në prani të benzinës së lëngshme në motor është shfaqja e blozës. Kjo çon në shkatërrimin e shpejtë të motorit. Për të ruajtur paqëndrueshmërinë në normë, duhet të blini karburant në përputhje me kushtet e motit. Ka benzinë verore dhe dimërore.

Duke marrë parasysh qëllimin e sistemit të fuqisë së motorit me benzinë, duhet të merret parasysh një karakteristikë më shumë e karburantit. Kjo është rezistencë ndaj goditjes. Kjotreguesi vlerësohet duke përdorur numrin e oktanit. Për të përcaktuar rezistencën ndaj goditjes, benzina e re krahasohet me karburantet e referencës, vlerësimi i oktanit të të cilave dihet paraprakisht.

Benzina përmban heptan dhe izooktan. Karakteristikat e tyre janë të kundërta. Izooktani nuk ka aftësi të shpërthejë. Prandaj, numri i tij oktan është 100 njësi. Heptani, përkundrazi, është një detonator i fortë. Numri i tij oktan është 0 njësi. Nëse përzierja e provës është 92% izooktan dhe 8% heptan, numri i oktanit është 92.

Mënyra e përgatitjes së përzierjes së karburantit

Funksionimi i sistemit të fuqisë së motorit të benzinës, në varësi të veçorive të dizajnit të tij, mund të ndryshojë ndjeshëm. Megjithatë, pavarësisht se si është rregulluar, një sërë kërkesash parashtrohen për nyjet dhe mekanizmat.

Sistemi i furnizimit me karburant duhet të jetë i mbyllur. Përndryshe, dështimet shfaqen në pjesët e ndryshme të tij. Kjo do të çojë në funksionimin e pahijshëm të motorit, shkatërrimin e tij të shpejtë. Gjithashtu, sistemi duhet të prodhojë një dozë të saktë të karburantit. Duhet të jetë i besueshëm, të sigurojë kushte normale për funksionimin e motorit në çdo kusht.

Një kërkesë tjetër e rëndësishme që i shtrohet sot sistemit të përgatitjes së përzierjes së karburantit është lehtësia e mirëmbajtjes. Për këtë, dizajni ka një konfigurim të caktuar. Kjo i lejon pronarit të automjetit të kryejë në mënyrë të pavarur mirëmbajtjen nëse është e nevojshme.

SotSistemi i karburantit të një motori me benzinë ndryshon në mënyrën se si përgatitet përzierja e karburantit. Mund të jetë dy llojesh. Në rastin e parë, gjatë përgatitjes së përzierjes, përdoret një karburator. Përzihet një sasi e caktuar ajri me benzinë. Mënyra e dytë për të përgatitur karburantin është injektimi i detyruar i benzinës në kolektorin e marrjes. Ky proces zhvillohet përmes injektorëve. Këto janë injektorë të veçantë. Ky lloj motori quhet injeksion.

Të dy sistemet e paraqitura ofrojnë proporcionin e saktë të benzinës dhe ajrit. Karburanti në dozën e duhur digjet plotësisht dhe shumë shpejt. Ky tregues ndikohet kryesisht nga sasia e të dy përbërësve. Raporti në të cilin ka 1 kg benzinë dhe 14,8 kg ajër konsiderohet normal. Nëse ndodhin devijime, mund të flasim për një përzierje të varfër ose të pasur. Në këtë rast, kushtet për funksionimin e saktë të motorit përkeqësohen. Është e rëndësishme që sistemi të sigurojë cilësinë normale të karburantit të furnizuar me motorin me djegie të brendshme.

Procedura zhvillohet në 4 cikle. Ka edhe motorë benzine me dy goditje, por ata nuk përdoren për automjete automobilistike.

Karburator

Sistemi i furnizimit me energji të një motori me karburator benzine bazohet në veprimin e një njësie komplekse. Përzien benzinën dhe ajrin në një proporcion të caktuar. Ky është një karburator. Më shpesh ajo ka një konfigurim notues. Dizajni përfshin një dhomë me një noton. Gjithashtu në sistem ka një shpërndarës dhe atomizues. Karburanti përgatitet në dhomën e përzierjes. Dizajni ka gjithashtu një mbyt dhe amortizues ajri, kanale për furnizimpërbërësit e përzierjes jet.

Përbërësit në karburator përzihen në mënyrë pasive. Kur pistoni lëviz, krijohet një presion i reduktuar në cilindër. Ajri nxiton në këtë hapësirë të rrallë. Fillimisht kalon përmes filtrit. Karburanti formohet në dhomën e përzierjes së karburatorit. Benzina që del nga shpërndarësi shtypet në difuzor nga një rrymë ajri. Më tej, këto dy substanca janë të përziera.

Lloji i dizajnit të karburatorit përfshin pajisje të ndryshme matëse që ndizen në mënyrë të njëpasnjëshme gjatë funksionimit. Ndonjëherë disa nga këta elementë punojnë në të njëjtën kohë. Funksionimi i saktë i njësisë varet prej tyre.

Mëtej përmes kolektorit të marrjes dhe valvulave, përzierja e karburantit hyn në cilindrin e motorit. Në momentin e duhur, kjo substancë ndizet nga shkëndija e kandelave.

Sistemi i furnizimit me energji elektrike i një motori benzine të tipit karburator quhet gjithashtu mekanik. Sot, praktikisht nuk përdoret për të krijuar motorë për makina moderne. Nuk mund të përmbushë kërkesat ekzistuese të energjisë dhe mjedisit.

Injektor

Motori me injeksion është një dizajn modern ICE. Ai tejkalon ndjeshëm në të gjitha aspektet sistemet e fuqisë së karburatorit të një motori benzine. Injektori është një pajisje që injekton karburant në motor. Ky dizajn mundëson fuqi të lartë motori. Në të njëjtën kohë, toksiciteti i gazrave të shkarkimit është dukshëmnë rënie.

Motorët me injeksion janë të qëndrueshëm. Kur përshpejton, makina demonstron dinamikë të përmirësuar. Në të njëjtën kohë, sasia e benzinës që i duhet një automjeti për të lëvizur do të jetë dukshëm më e ulët se ajo e një sistemi energjie të karburuar.

Karburanti në prani të një sistemi injeksioni digjet në mënyrë më efikase dhe më të plotë. Në të njëjtën kohë, sistemi i kontrollit të procesit është plotësisht i automatizuar. Nuk keni nevojë të konfiguroni manualisht njësinë. Injektori dhe karburatori ndryshojnë shumë në dizajn dhe funksionim.

Sistemi i injektimit të karburantit të një motori me benzinë përfshin injektorë të veçantë. Ata injektojnë benzinë nën presion. Pastaj përzihet me ajrin. Një sistem i tillë ju lejon të kurseni konsumin e karburantit, të rrisni fuqinë e motorit. Ajo rritet në 15% kur krahasohet me llojet e karburatorëve të motorëve me djegie të brendshme.

Pompa e motorit me injeksion nuk është mekanike, siç ishte në modelet e karburatorit, por elektrike. Ai siguron presionin e kërkuar gjatë injektimit të benzinës. Në këtë rast, sistemi furnizon me karburant cilindrin e dëshiruar në një kohë të caktuar. I gjithë procesi kontrollohet nga kompjuteri në bord. Duke përdorur sensorë, ai vlerëson sasinë dhe temperaturën e ajrit, motorit dhe treguesve të tjerë. Pas analizimit të informacionit të mbledhur, kompjuteri merr një vendim për injektimin e karburantit.

Veçoritë e sistemit të injektimit

Sistemi i injektimit të karburantit të një motori me benzinë mund të ketë një konfigurim të ndryshëm. ATnë varësi të veçorive të projektimit, ekzistojnë pajisje të klasës së paraqitur të disa llojeve.

Grupi i parë përfshin motorët me injeksion karburanti me një pikë. Ky është zhvillimi më i hershëm në fushën e motorëve me injeksion. Ai përfshin vetëm një hundë. Ndodhet në kolektorin e marrjes. Kjo grykë injeksioni shpërndan benzinë në të gjithë cilindrat e motorit. Ky dizajn ka një sërë disavantazhesh. Tani praktikisht nuk përdoret në prodhimin e motorëve me benzinë të automjeteve.

Një varietet më modern është bërë një lloj distributiv i dizajnit të injektimit. Për shembull, një konfigurim i tillë i sistemit të furnizimit me energji elektrike për motorin me benzinë "Hyundai X 35".

Ky dizajn ka një shumëfish dhe disa hundë individuale. Ato janë montuar mbi valvulën e marrjes për secilin cilindër veç e veç. Ky është një nga llojet më moderne të sistemit të injektimit të karburantit. Çdo injektor dërgon karburant në një cilindër të veçantë. Prej këtu, karburanti hyn në dhomën e djegies.

Sistemi i injektimit të shpërndarjes mund të jetë i disa llojeve. Grupi i parë përfshin pajisje për injektim të njëkohshëm të karburantit. Në këtë rast, të gjithë injektorët injektojnë njëkohësisht karburantin në dhomën e djegies. Grupi i dytë përfshin sistemet paralele në çift. Grykat e tyre hapen në dysh. Ato vihen në lëvizje në një moment të caktuar. Injektori i parë hapet para goditjes së injektimit, dhe i dyti para shkarkimit. Grupi i tretë përfshin sistemet e injektimit të shpërndarjes me faza. Injektorët hapen para goditjes së injektimit. Ata injektojnë karburantin nën presion direkt në cilindër.

Pajisja injektor

Sistemi i furnizimit me energji të një motori me benzinë me injektim karburanti ka një pajisje specifike. Për të mbajtur vetë një motor të tillë, duhet të kuptoni parimin e funksionimit dhe dizajnit të tij.

Sistemi i injektimit përfshin disa elementë të detyrueshëm (diagrami është paraqitur më poshtë).

Përfshin një njësi kontrolli elektronik (kompjuter në bord) (2), pompë elektrike (3), injektorë (7). Ekziston gjithashtu një shirit karburanti (6) dhe një rregullator presioni (8). Sistemi monitorohet domosdoshmërisht nga sensorë të temperaturës (5). Të gjithë këta komponentë ndërveprojnë me njëri-tjetrin sipas një skeme të caktuar. Gjithashtu në sistem ka një rezervuar gazi (1) dhe një filtër benzine (4).

Për të kuptuar parimin e funksionimit të sistemit të paraqitur të energjisë, duhet të merrni parasysh ndërveprimin e elementeve të paraqitur duke përdorur një shembull. Makinat e reja shpesh pajisen me një sistem injeksioni me pika të shumta injektimi. Kur motori ndizet, karburanti derdhet në pompën e karburantit. Është në rezervuarin e karburantit në karburant. Më tej, karburanti nën një presion të caktuar hyn në linjë.

Grykë janë instaluar në rampë. Furnizon me benzinë. Ekziston një sensor në hekurudhë që rregullon presionin e karburantit. Ai përcakton presionin e ajrit në injektorë dhe në hyrje. Sensorët e sistemit transmetojnë informacion në kompjuterin në bord për gjendjen e sistemit. Aisinkronizon procesin e furnizimit të përbërësve të përzierjes, duke rregulluar sasinë e tyre për çdo cilindër.

Duke ditur se si funksionon procesi i injektimit, mund ta kryeni vetë mirëmbajtjen e sistemit të fuqisë së motorit me benzinë.

Mirëmbajtja e sistemit të karburatorit

Mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve të sistemit të fuqisë së motorit me benzinë mund të bëhet me dorë. Për ta bërë këtë, ju duhet të kryeni një numër manipulimesh. Ata zbresin në kontrollin e fiksimeve të linjave të karburantit, ngushtësinë e të gjithë përbërësve. Vlerësohet gjithashtu gjendja e sistemit të shkarkimit, aktivizuesve të mbytjes, amortizatorit të ajrit të karburatorit. Përveç kësaj, është e nevojshme të monitorohet gjendja e kufizuesit të boshtit të gungës.

Nëse është e nevojshme, pastroni tubacionet, zëvendësoni vulat. Një veçori e mirëmbajtjes së karburatorit është nevoja për ta akorduar atë në pranverë dhe në vjeshtë.

Në disa raste, shkaku i përkeqësimit të performancës së motorit të karburatorit mund të jenë keqfunksionimet në komponentë të tjerë. Përbërësit e tjerë mekanikë duhet të kontrollohen përpara se të servisoni sistemin e karburantit.

Defektet në sistemin e karburantit të një motori me benzinë të tipit karburator mund të kontrollohen me motorin ndezur dhe fikur.

Nëse motori është i fikur, mund të vlerësoni sasinë e benzinës në rezervuar, si dhe gjendjen e çamçakëzit izolues nën kapakun e mbushësit. Vlerësohet gjithashtu fiksimi i rezervuarit të gazit, linjës së karburantit dhe të gjithë elementëve të tij. Elementët e tjerë të sistemit duhet të kontrollohen gjithashtu për forcën e lidhësit.

Atëherë duhet të vraposhmotorike. Kontrolloni për rrjedhje në nyje. Duhet të vlerësohet edhe gjendja e filtrave të imët dhe e gropës. Karburatori duhet të rregullohet siç duhet. Në përputhje me rekomandimet e prodhuesit, zgjidhet raporti i ajrit dhe benzinës.

Dështime të shpeshta të injektorit

Riparimi i sistemit të fuqisë së motorit me benzinë të llojit të injektimit është disi i ndryshëm. Ekziston një listë e keqfunksionimeve të zakonshme të sistemeve të tilla. Duke i ditur ato, do të jetë më e lehtë të përcaktohet shkaku i funksionimit të gabuar të motorit. Me kalimin e kohës, sensorët që monitorojnë tregues të ndryshëm të gjendjes së sistemit dështojnë. Periodikisht, ato duhet të kontrollohen për performancën. Përndryshe, kompjuteri në bord nuk do të jetë në gjendje të zgjedhë një dozë të përshtatshme dhe mënyrën optimale të injektimit të karburantit.

Gjithashtu, me kalimin e kohës, filtrat apo edhe hundët e injektorit bëhen të pista në sistem. Kjo është e mundur kur përdorni benzinë me cilësi të pamjaftueshme. Filtri duhet të ndryshohet periodikisht. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje pastruesit të rrjetës së pompës së karburantit. Në disa raste, mund të pastrohet. Një herë në disa vjet ju duhet të lani rezervuarin e gazit. Në këtë pikë, është gjithashtu e dëshirueshme të ndryshohen të gjithë filtrat e sistemit.

Nëse, me kalimin e kohës, grykat e injektorit bllokohen, motori do të fillojë të humbasë fuqinë. Do të rritet edhe konsumi i benzinës. Nëse ky mosfunksionim nuk eliminohet me kohë, sistemi do të mbinxehet, valvulat do të digjen. Në disa raste, grykat mund të mos mbyllen mjaftueshëm fort. Kjo është e mbushur me një tepricë të karburantit në dhomën e djegies. Benzina do të përzihet me vajin. Të parandaloshefekte të padëshiruara, grykat duhet të pastrohen periodikisht.

Sistemi i fuqisë së motorit me benzinë të tipit injektor mund të kërkojë shpëlarje të injektorit. Kjo procedurë mund të bëhet në dy mënyra. Në rastin e parë, grykat e injektimit nuk çmontohen nga makina. Një lëng i veçantë kalon nëpër to. Linja e karburantit duhet të shkëputet nga rampa. Me ndihmën e një kompresori të veçantë, lëngu shpëlarës hyn në grykë. Kjo ju lejon t'i pastroni ato në mënyrë efektive nga ndotësit. Opsioni i dytë i pastrimit përfshin heqjen e grykave. Më pas ato përpunohen në një banjë speciale me ultratinguj ose në një lavatriçe.

Këshilla të ekspertëve

Ekspertët rekomandojnë të merret parasysh që sistemi i furnizimit me energji të një motori benzine në kushte funksionimi në rrugët ruse i nënshtrohet ngarkesave të shtuara. Prandaj, mirëmbajtja duhet të kryhet shpesh. Filtrat e karburantit duhet të ndryshohen çdo 12-15 mijë km vrapim, injektorët duhet të pastrohen çdo 30 mijë km.

Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje cilësisë së karburantit. Sa më i lartë të jetë, aq më i qëndrueshëm do të jetë motori dhe i gjithë sistemi. Prandaj, është e rëndësishme të blini benzinë në pikat e provuara të shitjes.

Duke marrë parasysh tiparet dhe modelin e sistemit të fuqisë së motorit të benzinës, mund të kuptoni parimin e funksionimit të tij. Nëse është e nevojshme, mirëmbajtja dhe riparimi mund të bëhen vetë.