Kamion hale MAN: foto, specifikime, komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kamion hale MAN përdoret zakonisht në kantiere ndërtimi, punime rrugore dhe transport mallrash me shumicë. Makineritë janë të pajisura me sistem kontrolli me të gjitha rrotat, mund të kryejnë punë të vazhdueshme për një kohë të gjatë. Një motor nafte përdoret si termocentral. Komponentët e tjerë, duke përfshirë njësinë e frenave, përputhen plotësisht me standardet evropiane dhe rregulloret e sigurisë. Merrni parasysh veçoritë dhe karakteristikat e modifikimeve ekzistuese të kamionit të specifikuar.

Seria TGS

Kamionët hale të rënda MAN TGS janë montuar në një shasi specifike që mund të përballojë një ngarkesë prej të paktën 0,5 ton. Kamionë të tillë janë të pajisur me pezullime të tipit pranveror dhe mbrojtje shtesë të përbërësve dhe montimeve kryesore. Kapaciteti maksimal i ngarkesës vërehet në modelet me një formulë 6 x 4. Makinat janë të pajisura me motorë të kategorisë D-20 dhe D-26. Ata janë në gjendje të konsumojnë një aditiv të projektuar për përdorim urban.

Kamioni mund të pajiset me disa lloje termocentralesh. Me një vëllim pune prej 10,5 litrash, fuqia e motorit arrin në 440 "kuaj". Në të njëjtën kohë, shpejtësia e njësisë është rreth 1.6-2 mijë Nm. Një version tjetër i motorit ka një kapacitet prej 12.4litra, zhvillon fuqi deri në 480 "kuaj" me një çift rrotullues prej 2300 Nm. Ekziston edhe një version i motorit për 540 kuaj fuqi me 2500 Nm. Të gjitha njësitë dallohen nga parametrat e lartë të tërheqjes, pavarësisht nga gjendja e rrugës.

linja TGM

Kjo kategori kamioni hale përmban kamionë të lehtë me kapacitet mesatar ngarkese. Ato janë të fokusuara në operimin në industrinë bujqësore, të ndërtimit dhe të shërbimeve.

Modifikime të tilla janë të pajisura me njësi fuqie me një shifër minimale të zhurmës, të cilat nuk kërkojnë përdorimin e aditivëve dhe karakterizohen nga konsumi ekonomik i karburantit. Në lidhje me teknologjitë në zhvillim për përpunimin e mbetjeve të ndryshme, këto modele makinerish po bëhen gjithnjë e më të njohura në tregun përkatës.

Variantet TGA dhe TGL

Kamionët hale MAN 8x4 janë të domosdoshëm për përdorim në zonat urbane për shkak të manovrimit dhe efikasitetit të lartë, së bashku me ngarkesën optimale. Pajisje të tilla janë të kërkuara për punimet në rrugë dhe në bujqësi.

Linja në shqyrtim ka fituar me të drejtë njohjen në të gjithë botën. Të gjitha këto modifikime ndryshojnë në parametrat e fuqisë dhe disa veçori shtesë. Në të njëjtën kohë, ato kanë karakteristika të mira, të cilat përmirësohen me çdo lëshim të versioneve të përditësuara të kamionëve.

Karakteristikat e kamionit hale MAN

Kamionët në fjalë janë të pajisur me shasi me bazamente të ndryshme të rrotave. Kjo lejonoptimizoni kapacitetin e ngarkesës dhe qëndrueshmërinë e makinerive. Si rezultat, kamionët hale tregojnë tërheqje të mirë në çdo lloj rruge dhe prania e një modaliteti automatik siguron sigurinë e lëvizjes dhe kursen burimet.

Teknologjia speciale Hydro Drive, e cila përdor lëvizjen e rrotave të përparme për t'u lidhur, krijon tërheqje shtesë që është efektive në një pjesë të vogël të rrugës. Reduktimi i zvarritjes aerodinamike gjatë vozitjes është rreth 4% për sa i përket konsumit të tepërt të karburantit dhe afërsisht 30% për sa i përket reduktimit të zhurmës kur motori është duke punuar në fazën aktive.

Kamioni hale MAN, fotografia e të cilit është paraqitur më poshtë, është i pajisur me një brendshme komode dhe kompakte. Kabinat ndahen në tre kategori: M, L dhe LX, të ndryshme në madhësi dhe rehati.

Karakteristikat

Kabina e kamionit në fjalë është e rehatshme për shoferin dhe pasagjerët, e pajisur me shtrat, veshje të këndshme dhe kondicioner. Hapësirë e brendshme mbresëlënëse dhe rehati. Përfundimet origjinale janë të disponueshme për porositë me porosi, për të cilat do të duhet të paguani ekstra.

Në shkallën e tregut modern, kamioni MAN është në krye përsa i përket pajisjeve teknike dhe aftësive praktike. Kur zgjedh një transport të kësaj kategorie, duhet të udhëhiqet nga veçoritë specifike të detyrave të planifikuara dhe kompleksiteti i funksionimit të makinës.

Qëllimi

Qëllimi kryesor i kamionit hale MAN-Volvo është transporti i llojeve të ndryshme të mallrave në distanca të gjata dhe të mesme, si dhe ndërtimisferë. Seria TGS përfaqësohet kryesisht nga traktorë. Zhvilluesit premtojnë të zgjerojnë aftësitë e automjetit në të ardhmen e afërt duke përdorur lloje të ndryshme të shasisë bazë.

Për transportin e mallrave, mjetet në fjalë janë më të përshtatshmet. Ata kombinojnë fuqinë, kapacitetin e mirë mbajtës, ekonominë dhe komoditetin. Për një udhëtim mund të transportohen disa ton mallra. Përfitimet shtesë të përdorimit të një kamioni hale janë një nivel i rritur i sigurisë dhe parametra të shpejtësisë optimale.

Një provë e vogël

Drejtimi i makinës në fjalë kontrollohet nga një përforcues hidraulik. Dallimi kryesor midis modeleve me tre boshte dhe analogëve me katër boshte është prania e shtytjes gjatësore shtesë, e cila lidh drejtuesin elektrik integral me lavjerrësin. Një tjetër trung shkon gjithashtu nga ajo në urën e dytë.

Paralelisht me detajet e specifikuara në "katër-bosht" është pajisur me një cilindër fuqie rezervë me tërheqje hidraulike. Një skemë e tillë konsiderohet tradicionale për kamionët e mëdhenj dhe të mesëm me një pajisje hedhja. Pakënaqësia e funksionimit të makinave të tilla shoqërohet me lavjerrësin. Reagimi shfaqet shpejt në dizajnin e tij, pas së cilës automjeti fillon të dridhet kur frenon në një sipërfaqe problematike të rrugës. Si rezultat, konsumimi i gomave rritet.

Për modifikimet e MAN për qëllime ndërtimi, të orientuara drejt tregut vendas, ofrohet instalimi vetëm i frenave të daulleve. Ndihma u ofrohet atyresistem elektropneumatik me ABS. Boshtet e lëvizjes kanë ndarje frenimi me bateri të pavarura nga energjia, të cilat ndodhen në kornizat e kornizës. Ky dizajn nuk lejon dëmtimin e elementeve, edhe me kushte të vështira pune në kantiere.

Kamioni i depozitimit të minierave MAN përmban një sistem monitorimi në distancë të presionit të gomave. Nga rruga, për modifikime të tilla, kostoja e funksionimit dhe mirëmbajtjes së gomave është zëri kryesor i shpenzimeve. Së pari, vetë goma është larg materialeve të lira. Së dyti, nëse cilindri deformohet, "kolosi" mund të krijojë një problem të rëndësishëm për pjesën tjetër të transportit. Për të kontrolluar presionin, në secilën valvul është instaluar një sensor i veçantë, i cili transmeton informacion në ekranin e kompjuterit në bord. Shkeljet në sistemin e çdo rrote të drejtuesit njoftohen gjithashtu nga një sinjal zanor.

Komente rreth kamionëve hale MAN

Përgjigjet e pronarëve të kamionit në fjalë tregojnë se pajisja edhe në tregun sekondar shfaqet kryesisht në anën pozitive. Çmimi mesatar i një kamioni hale të përdorur dhe "të dobët" fillon nga 14,000 dollarë. Në modifikime të tilla, pronarët më së shpeshti kryejnë një pjesë të pjesës së montimit të tufës, ndryshimin e vajit, riparimin e bllokut të funksionimit, kontrollin hidraulik.

Makina nuk është kapriçioze, ajo sillet mjaft e sigurt në rrugë me ngarkesë maksimale. Përdoruesit vërejnë se të gjitha sistemet kryesore mund të riparohen me duart e tyre, duke pasur një ide për dizajnin dhe vendndodhjen e pjesëve. Përparësitë e konsumatorëve përfshijnë konsumin e ulët të karburantit, një "motor" të besueshëm dhe të fuqishëm, forcën e kornizës dhe trupit, si dhe rritjen e rehatisë brenda kabinës.