Kamion hale MAZ-5516: foto, specifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kamion MAZ-5516 i përket familjes së kamionëve hale me tre boshte me një rregullim rrotash 64. Makina është prodhuar në fabrikën e automobilave në Minsk që nga viti 1994. Në linjën në shqyrtim, ka modele me trupa të pajisur me një lloj shkarkimi të pasmë ose me tre drejtime. Gjithashtu, makina përdoret si tren rrugor, për një transport të njëhershëm të vëllimeve të mëdha të ngarkesave me shumicë. Me këtë makinë grumbullohet me sukses një rimorkio me tre boshte. Le të eksplorojmë veçoritë dhe specifikimet e këtij kamioni në vijim.

Shkurtimisht rreth krijimit të automjetit

Makina MAZ-5516 ka "lindur" në kohën e Bashkimit Sovjetik. Karakterizohet nga thjeshtësia e dizajnit, prakticiteti dhe pajisjet minimale, por të përshtatshme për sediljen e shoferit. Në të gjitha pajisjet e brendshme - një minimum i tepërt, vetëm funksionaliteti i kërkuar për punë. Në të njëjtën kohë, vihet re një koeficient i lartë i mirëmbajtjes dhe kalueshmërisë.

Kapaciteti mbajtës i makinës është 20 ton. Së bashku me një çmim të përballueshëm, ky parametër ka përcaktuar popullaritetin e automjetit në sektorë të ndryshëm ekonomikë. Fusha kryesore e aplikimit është ndërtimi. Makina është e domosdoshme për ndërtimin e rrugëve, transportin e materialeve të ndryshme me shumicë, përfshirë gurin,rërë, zhavorr dhe gur i grimcuar. Përveç kësaj, makina përdoret për të transportuar asf alt të nxehtë dhe thërrime në rrugë publike dhe të veçanta.

Aplikacion

Në sektorin e bujqësisë, kamioni i depozitimit MAZ-5516 është i përshtatshëm për transportin e plehrave, të korrave, dheut, plehrash. Kishte një modifikim të veçantë të kamionit në prodhim, i cili ishte menduar për transportin e grurit. Ky bartës drithi dallohej nga një platformë ngarkimi me volum të shtuar, e pajisur me një sistem shkarkimi anësor me dy drejtime.

Në industrinë e drurit, kamioni në fjalë është i pajisur me një platformë të posaçme, dy deri në gjashtë metra të gjatë, mbi të cilën shtrohen mbeturinat e drurit. Përveç kësaj, është i përshtatshëm për transportimin e mbeturinave dhe copave të drurit në distanca të ndryshme.

Dizajni i kamionit hale MAZ-5516 përdor një suspension të tipit balancues të sustave me një kornizë të dyfishtë të përforcuar (sharte dy-në-një). Trupi metalik operohet nga një pajisje hidraulike. Përveç kësaj, ka modifikime me një mekanizëm kovë dhe një anë hapëse.

Modifikime

Sot, tre modifikime të MAZ-5516 mbeten në prodhim masiv:

1. Versioni 5516A5 është i pajisur me një termocentral me naftë YaMZ-6582.10 (Euro-3). Vlerësimi i fuqisë është 330 kuaj fuqi (243 kW).
2. Modeli 5516A8 është i pajisur me një seri më të fuqishme motorësh (bazuar në YaMZ-7511.10E2). Forca e tyre është 400 kuaj. Të dy modifikimet kanë njësi të ndërrimit të marsheve Yaroslavl, një platformë hale me shkarkim në tre drejtime. Kapaciteti mbajtës - 20 ton.
3. Numri serial i kamionit 5516W4-420 është i pajisur me motorë Cummins. Ato përputhen me standardin Euro-4, kanë një vlerësim të fuqisë prej 300 kuajsh dhe janë të bashkuar me një kuti ingranazhesh me nëntë rreze. Platforma e kaksës së makinës ka një konfigurim "lug", funksionon vetëm me llojin e pasmë të shkarkimit. Kapaciteti standard i ngarkesës është 15 ton.

MAZ-5516: specifikimet

Këto janë parametrat kryesorë të kamionit në fjalë:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia - 7190/2500/3100 mm.
• Baza e rrotave - 3850/1400 mm.
• Pastrimi - 27 cm.
• Trasta përpara/prapa - 1970/1850 mm.
• Goma - 12,00/R20.
• Pesha e makinës në gjendje pune është 13,5 ton.
• Pesha maksimale e kamionit të lejuar nga dokumentacioni teknik është 33 t.
• Ngarkesë në boshtin e pasëm / boshtin e përparmë - 26/7 t.
• Kapaciteti maksimal i ngarkesës - 20 t.
• Vëllimi i platformës së ngarkimit - deri në 14, 3 metra kub. m.

Motor MAZ-5516

Në vijim, do të studiojmë më në detaje komponentët dhe sistemet kryesore të këtij automjeti. Le të fillojmë me njësinë e energjisë.

Shumica e kamionëve hale të këtij lloji, të cilët vazhdojnë të operojnë në vende të ndryshme post-sovjetike, u prodhuan me termocentrale me naftë nga Uzina Motor Yaroslavl. Motori është një njësi turbine me tetë cilindra dhe një shpejtësi prej 1900/2100 rpm. Vlerësimet e fuqisë së këtyre motorëvemë lart.

Dy markat më të njohura të motorëve ndryshojnë nga njëri-tjetri në llojin e kontrollit të pajisjeve të karburantit, praninë e një rregullatori elektronik dhe ndryshimin në disa nga komponentët dhe pjesët në planin konstruktiv. Në të njëjtën kohë, të dy versionet karakterizohen nga një sistem ventilimi i mbyllur i karterit dhe një konfigurim i përbashkët i kokave të cilindrave.

Termocentrali MAZ-5516, karakteristikat e të cilit tregohen më lart, është i fiksuar në një pikë të përparme dhe dy anësore. Ekziston edhe një mbërthyes shtesë për mbështetjen e motorit. Për hyrjen dhe mirëmbajtjen e njësisë, kabina anohet duke përdorur një pajisje hidraulike. Në pozicionin e transportit, fiksohet me anë të një mekanizmi mbyllës dhe një kabllo sigurie. Rezervuari i karburantit të makinës mban 350 litra karburant, i cili harxhon rreth 30 l/100 km.

Njsia e transmetimit

Në varësi të llojit të termocentralit, një kuti ingranazhi YaMZ-2391 ose YaMZ-2381 është montuar në makinën MAZ-5516, fotografia e së cilës është dhënë më poshtë. Ata kanë një modalitet kryesor të çiftuar, pesë faza funksionimi, një kuti ingranazhesh planetare (me një raport ingranazhi 7.24). Me motorë të huaj, një transmetim mekanik grumbullohet në nëntë mënyra si ZF 9S-109 ose JS-135 / TA. Këto nyje janë më të përgjegjshme dhe efikase, por edhe më të shtrenjta.

Kamionët në fjalë përdorin një tufë të bërë nga Yaroslavl (184-15). Është një bllok fërkimi i thatë me një disk të vetëm, sustë shkarkimi me diafragmë, veshje fërkimi pa asbest. Elementi i drejtuar është i pajisur me një elastikelementet e fiksimit dhe amortizuesi me fërkim me susta.

Timoni dhe frenat

Dimensionet mjaft të respektueshme të MAZ-5516 sugjerojnë praninë e një timoni efektiv me një shpërndarës të integruar, timonin kryesor, kolonën, cilindrin e energjisë, pompën, tubacionet dhe rezervuarin e naftës.

Ka katër sisteme për sa i përket frenave në një kamion hale:

• Nyja kryesore.
• frena parkimi.
• Sistemi ndihmës.
• Fallback.

Përveç kësaj, pajisjet përdoren për të aktivizuar sistemin e mbylljes së gjysmërimorkios me funksion pneumatik.

Frena kryesore vepron në të gjitha rrotat përmes baterive, të gjitha modifikimet kanë një sistem ABS. Njësitë e parkimit dhe rezervë grumbullohen me pjesët e frenave të boshteve të pasme dhe të mesme dhe aktivizohen duke përdorur ndarje speciale.

Pjesa ndihmëse aktivizohet duke krijuar një efekt kundër presionit në dhomën e gazit të shkarkimit. Përdoret për frenim të lehtë në zbritje të gjata dhe rrugë malore.

Taksi

Ashtu si trupi i MAZ-5516, kabina e kamionit ka karakteristika të dallueshme dhe një karakteristikë konfigurimi të këtyre automjeteve. Elementi është drejtkëndor me qoshe të rrumbullakosura. Një parakolp mbresëlënës i përparmë shërben si mbrojtje pasive. Projektuesit kanë zhvilluar një version të zgjatur dhe standard të kabinës. Shkalla e rehatisë është minimale.

Sedilja e shoferit është me susta, është e rregullueshme dhe kolona e drejtimit mund të rregullohet. Kostotvini re praninë e një ngrohës të mirë dhe izolimin e mirë të zhurmës. Për të reduktuar ngarkesën e dridhjeve dhe për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit, kabina është e pajisur me susta me amortizues.

Pajisje të brendshme

Kamoni në fjalë është i pajisur me amortizues pneumatikë nën sediljen e shoferit, të cilët kontribuojnë në lëvizjen më komode, edhe në një sipërfaqe mjaft të vështirë rrugore. Sedilja është e pajisur me pajisje për rregullim vertikal dhe horizontal, mbështetësja është e rregullueshme në kënd të pjerrësisë. Me porosi të posaçme, prodhuesi instalon gjithashtu mbështetëse koke dhe jastëkë bërrylash.

Në versionin e zgjatur të kabinës, raftet vendosen pas shpinës së "sediljeve", të ndara lehtësisht nga zona e punës me ndihmën e ndarjeve ose perdeve. Në tunel ka një kuti magazinimi, e cila përdoret edhe si tavolinë. Dukshmëria e mirë sigurohet nga ndenjësja e lartë e shoferit dhe pasqyrat anësore me shumë nivele. Rripat e sigurimit janë të pajisur me tre pika fiksimi, garantojnë mbajtjen e sigurt të shoferit dhe pasagjerëve në rast emergjence. Kjo pajisje vlen për kamionët hale moderne MAZ-5516.

Deri në mesin e viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, pragmatizmi sovjetik, vëmendja minimale ndaj rehatisë dhe asketizmit mbizotëronte këtu. Dyert me dy panele janë bërë prej fletë çeliku me stampim, saldim dhe rrotullim rreth perimetrit. Në mes të pjesës së brendshme të derës, janë parashikuar kapele për instalimin dhe çmontimin e xhamit, një bravë dhe një mekanizëm mbyllës të tipit rrotullues.

Rezultati

Një tipar i rëndësishëm i kamionit MAZ-5516 është mirëmbajtja e tij e mirë, e cila ju lejon të riparoni vetë shumë komponentë në një kohë të shkurtër. Gjithashtu, kamioni ka një shkathtësi të lartë, gjë që bën të mundur përdorimin e tij në çdo kusht. Për më tepër, përdoruesit vërejnë një rezervë të lartë tërheqëse dhe aftësi të shkëlqyera ndër-vendore të makinës. Ndër avantazhet e tjera të kamionit, konsumatorët vërejnë mundësi të mëdha për sa i përket kapacitetit mbajtës. Falë një kornize të dyfishtë të përforcuar dhe potencialit të njësive të fuqisë Yaroslavl, automjeti përballon lehtësisht transportin prej 20 tonësh nominal dhe nuk ka frikë nga një mbingarkesë e lehtë.