2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Në shtator 2008, familja jonë vendosi të blinte një makinë të dytë. Ne kishim tashmë një sedan Nissan Almera, kështu që vendosëm që na duhej një makinë tjetër e madhe me një motor nafte. Ne shqyrtuam disa opsione, por provat me shumë anëtarë të makinave Audi dhe Volvo nuk ndihmuan. Në fund, mora një vendim dhe zgjedhja ra në BMW Seria 1. Megjithatë, pas sqarimit të disa pikave në përfaqësi, përfundimet më shtynë të rishqyrtoja vendimin tim të mëparshëm dhe u vendosëm për Coupe të Serisë 3. Diferenca në çmim midis tyre ishte e vogël, kështu që vendosa dhe zgjodha coupe 320d. Pastaj ishte koha për të pritur makinën e dashur. Por kriza financiare erdhi, makina jonë nuk arriti në asamble në kohë, kështu që data e blerjes u shty.
Disi, në një takim, një mik më këshilloi që të mos humbas kohën time dhe të marr diçka nga ajo që disponohet në showroom. Madje, që nga viti i ri pritej një rritje e detyrimeve doganore për makinat e përdorura nga jashtë. Kështu që vendosa ta bëj këtë. Nuk ishte më e mundur të vonohej blerja. Telefonova sallonin dhe zbulova se nuk kishte opsione të përshtatshme dhe një zëvendësim të denjë për mua! Më pas më erdhi një mendim: "Dhe nëse rrëshqitem në serinë 5 bavareze?". Menaxherët morën dy BMW 520 që unë të zgjidhja. Konfigurimet e tyre ishin afër atyre më të larta. Prandaj, pasi peshova përsëri gjithçka dhe pashë makinën, vendosa. Dhe për arsye të mirë!
BMW 520 është makina ime! Komplikime me shtetin. numrat, xhamat e lyer, b alta dhe qilima, në parim, nuk u shfaqën. Pikërisht atje, në kabinë, bleva një grup prej 17 disqesh me goma dimërore Dunlop. Dhe ja ku është momenti i së vërtetës - po largohem nga salloni me një bukuri të re me naftë!
Motor dizel 2-litërsh me 4 cilindra dhe fuqi 177 kuajfuqi, me çift rrotullues 350 Nm. Ngjyra e trupit metalik "safir i zi". Pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë të zezë Dakota. Vendet janë të rehatshme, me mbështetje të shkëlqyer anësore. Kutia e marsheve është automatike me gjashtë shpejtësi. Epo, si mund të mos biesh në dashuri me këtë BMW 520, performanca e së cilës është kaq e mirë?!
Përveç kësaj, ndër "gjërat e vogla" të këndshme gjeta: një timon me ngrohje, sedilje me ngrohje me tre nivele funksionimi, një palë mbajtëse filxhani që rrëshqasin nga paneli i përparmë. Dy të tjerë u gjetën në sediljen e pasme. Modeli im BMW 520, si shumë makina të tjera të këtij shqetësimi, është i pajisur me sensorë parkimi me tregues zanor dhe vizual. Epo, ku pa sisteme të pronarit të stabilizimit të stabilitetit!
Tani shpërndajenime përshtypjet tuaja. Çfarë mund të them, BMW është një makinë në kuptimin e plotë të fjalës! Komoditet, lëvizje me rrota të pasme, kthesa e përgjegjshme në kthesat - e gjithë kjo së bashku ngjall ndjenja të afërta me kënaqësinë e seksit! Më vete, dua të shënoj motorin me naftë "Gjerman". Nga semafori, makina largohet pa probleme, por shumë shpejt, duke i lënë të gjithë shumë prapa. Auto përgjigjet pothuajse menjëherë. Konsumi i karburantit, sipas kompjuterit në bord, është më pak se 10 litra në qytet. Frenat janë thjesht perfekte. Nuk do ta kisha besuar kurrë që një makinë prej dy tonësh mund të ndalonte kaq shpejt. BMW 520 im e vërtetoi këtë.
Thuhet shumë për makinat Bayerische Motoren Werke, të mira dhe të këqija. BMW 520 im i shtrenjtë nuk ishte përjashtim, rishikimet e të cilave janë më të diskutueshme. Por, për fat, si pronar i kësaj makine, e di që e vërteta e vetme është se është thjesht e pamundur të mos e duash këtë makinë.
Recommended:
Gjenerata e dytë Renault Sandero ("Sander Renault"). Rishikim i plotë i artikujve të rinj
Në premierën zyrtare në Paris (2012), prodhuesi i famshëm francez RENAULT prezantoi para publikut një gjeneratë të re, të dytë të makinave të vogla Renault Sandero. Pavarësisht se pritej të shihte një hatchback krejtësisht të ri në premierë, publiku pa vetëm versionin e tij të rimodeluar. Sidoqoftë, vetë prodhuesi pretendon se risia i përket një gjenerate krejtësisht të re
"Fiat Krom": specifikimet e gjeneratës së parë dhe të dytë
"Fiat Croma" është një makinë, historia e së cilës fillon në vitet '80 të shekullit të kaluar. Në ato ditë, blerësit potencial vlerësuan modelin e ri praktik me 5 dyer. Ai kombinon shumë cilësi të mira, kryesore prej të cilave janë hapësira dhe komoditeti
Betanija më e madhe në botë. Luftanija më e madhe e Luftës së Dytë Botërore
Edhe në shekullin e largët të 17-të, u shfaqën luftanijet e para. Për një kohë të caktuar, ata ishin dukshëm inferiorë në aspektin teknik dhe armatim ndaj armadiljeve me lëvizje të ngad altë. Por tashmë në shekullin e 20-të, vendet që dëshironin të forconin flotat e tyre filluan të krijonin luftanije që nuk do të kishin të barabartë për sa i përket fuqisë së zjarrit
Rishikim i gjeneratës së dytë Porsche Cayenne
Porsche Cayenne është SUV-i i parë luksoz me të gjitha rrotat në historinë e prodhuesit gjerman të automjeteve, i zhvilluar së bashku me inxhinierët e shqetësimit Volkswagen. Për herë të parë kjo mrekulli gjermane lindi në vitin 2003. Për disa vjet ekzistencë, ky crossover arriti të arrijë një popullaritet të tillë, të cilin, me siguri, as vetë zhvilluesit nuk e ëndërruan
Gjenerata e dytë - "Ford Kuga": komente të pronarëve dhe një rishikim i artikujve të rinj
Për herë të parë, SUV gjerman Ford Kuga u shfaq për publikun në 2008, pas së cilës u furnizua në mënyrë aktive në shumë vende evropiane. Por në tregun vendas, nivelet e shitjeve të këtij crossover ishin shumë të ulëta, dhe kjo ishte shtysa për zhvillimin nga inxhinierët amerikanë të një serie të re xhipash Ford Kuga. Shqyrtimet e pronarëve dhe ekspertëve për gjeneratën e dytë të makinave thanë se risia mund t'u japë shanse shumë makinave të tjera të kësaj klase
