Kryqëzimi UAZ: përshkrim, specifikime dhe rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Krosoveri i ri vendas i projektit UAZ 3170 pritet të jetë pak më kompakt se homologët e huaj si BMW X3 dhe Audi Q5. Me një gjatësi prej 4.6 metrash, makina ka një bazë rrote prej 2.85 metra dhe një peshë frenuese prej 1.8 ton. Transmisioni me të gjitha rrotat grumbullohet me një transmetim automatik, pezullimi i rrotave është i një lloji të pavarur. Termocentrali është një motor me benzinë atmosferike ZMZ me një vëllim prej 2.5 litrash dhe një kapacitet prej 145 kuajfuqi. Në modifikimet e përmirësuara, supozohet të vendosen motorë turbinash për 150 dhe 170 "kuaj". Makina mori shumë karakteristika në krahasim me paraardhësit e saj. Le t'i shohim më nga afër.

Pamja

Krosoveri i përditësuar UAZ ka një sërë ndryshimesh nga modeli i vjetër. Sidoqoftë, agresiviteti i dallueshëm dhe tiparet karakteristike mbetën në pjesën e jashtme. Ndër përditësimet, mund të vërehet pamja e një grilë të re radiatori me skaj të kromit, si dhe qeliza rrjetë origjinale. Parakolpi dhe pasqyrat anësore janë modifikuar pak, emblema e kompanisë është bërë më e madhe në madhësi. Ndryshe, pamja e veturës ka mbetur pa dallime të dukshme.

Çfarë ka në kabinë?

Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje një thelbësisht të restruktura e konsolës qendrore. Crossoveri UAZ-3170 mori një ekran me prekje të zhvendosur lart, i rrethuar nga kanalet origjinale të ajrit, i cili plotëson pjesën e mesme të pultit.

Njësia e kontrollit të klimës ndodhet në hapësirën e liruar, tani nuk ndërhyn në ndërrimin e marsheve komode. Një shtesë e bukur ishte ndarja për gjëra të vogla në fund të tastierës. Timoni është bërë më solid falë modifikimit me tre fole. Në timon, i cili mori rregullim për arritjen, kishte një masë çelsash për sisteme të ndryshme

Sipas prodhuesve, makina ishte e pajisur me vula të reja në dyer, si dhe me rritje të izolimit të zhurmës dhe mbrojtjes nga dridhjet. Materiali standard i dekorimit të brendshëm është një levë lëkure e ndërrimit të marsheve, i njëjti gërshet i timonit dhe tapiceri përkatës i sediljeve. Fatkeqësisht, plastika u bë më e vështirë, pasi ishte problematike montimi i airbagëve me versionin e butë. Veçoritë përfshijnë timonin me ngrohje, kontrollin e lundrimit, sensorë parkimi përpara, kuti dorezash të ftohur.

Rideability

UAZ i ri është një kryqëzim që mori një imitim të bllokimit të elementeve të ndërboshtit, një komplet ESP, një bllokim të ngurtë diferencial të pasmë dhe një sërë shtesash të tjera. Ekziston një buton për ndezjen e sistemit ABS, i vendosur në anën e djathtë të tastierës qendrore. Jashtë rrugës, ky funksion funksionon me shpejtësi deri në 60 km / orë, ju lejon të kryeni një bllokim të lehtë të timonit, gjë që ndihmon kur vozitni në tokë të lirshme.

Derisa projektuesit të vënë në zhvillim specialemodifikime me pajisje jashtë rrugës. Megjithatë, është planifikuar të zhvillohen një sërë modelesh që, si standard, do të kenë pajisje speciale specifike për xhipat.

Siguria

Kryqëzimi i përditësuar UAZ synon kryesisht aftësinë për të gjithë vendin. Por është përmirësuar edhe në aspektin e sigurisë. Kishte dy airbag frontal, një sistem ESP që ju lejon të mbani makinën në ngritje dhe rregullon forcën e frenimit gjatë kthesave. Duke qenë se në rast aksidenti më parë, i gjithë ndikimi binte në plastikë dhe metal të kabinës, ky është një avantazh i rëndësishëm.

Përveç kësaj, shtyllat A u forcuan, u instalua një kolonë e re teleskopik drejtuese dhe rripa me një sistem paratensionues. Në përgjithësi, kryqëzimi UAZ është bërë një makinë e rëndë e madhe me lëvizje me rrota të pasme dhe një bosht të përparmë prizë, i cili është i përshtatshëm për ngarje në qytet dhe jashtë rrugës.

Inovacione teknologjike

Modifikimi në shqyrtim është i pajisur me një rezervuar plastik karburanti të vendosur përgjatë pjesës anësore të anës së djathtë të kornizës. Versionet e hershme kishin dy tanke të vendosura në anët, gjë që shkaktoi disa shqetësime gjatë mbushjes me karburant.

Çapja e mbushjes së karburantit është në të djathtë, vëllimi i rezervuarit është 70 litra. Vetë rezervuari është bërë nga gjashtë shtresa polimerësh të qëndrueshëm, gjë që ju lejon të përballoni të gjitha peripecitë e rrugëve të këqija dhe ndikimet mekanike. Një tjetër plus është se ena plastike nuk është e ndjeshme ndaj korrozionit. Sidoqoftë, vendosja e tij nuk mund të quhet e suksesshme. Rezervuari ndodhet poshtë, pranëtub shkarkimi.

Treni elektrik

Në prodhimin serik, kryqëzimi UAZ-3170 nuk pajiset me një motor turbinë me naftë. Kjo është për shkak të kërkesës së ulët për një paraardhës të ngjashëm nën markën Patriot. Duhet theksuar se shitja e versioneve me naftë të të gjitha makinave të shitura në këtë kategori arriti në vetëm tre për qind. Përveç kësaj, çmimi i variacioneve me naftë është dukshëm më i lartë se ai i modeleve me benzinë.

Zhvilluesit nuk e hedhin poshtë mundësinë e krijimit të një modifikimi të tillë të orientuar nga eksporti. E vetmja njësi e rregullt e energjisë është ende motori atmosferik i benzinës ZMZ-40906. Modifikimi i tij i përditësuar ka një vëllim prej 2.7 litra, fuqi - 135 kuaj fuqi. Ndër përmirësimet e tjera, mund të vërehen ndryshimet e mëposhtme:

• fiksim i përforcuar i rezervuarit të zgjerimit;
• Tubacionet kryesore të karburantit janë shtrirë në anën e djathtë dhe elementët e shkarkimit janë vendosur në anën e majtë;
• Rul i përmirësuar ngasja e aksesorëve, i cili shpesh shkaktonte thyerjen e rripit të kohës.

Karakteristikat e tjera mbeten të pandryshuara. Me agregatet e motorit një kuti ingranazhi me pesë hapa, si dhe një njësi transferimi me dy diapazon. Lidhja e ngurtë e boshtit të përparmë dhe pezullimi i tipit të varur mbeti në vend. Nga risitë, vëmë re butonin e kontrollit për kontrolluesin e parkimit, sediljet me ngrohje dhe rregullatorin e bllokimit të diferencialit të pasmë

Paketat

Modeli i ri UAZ është një crossover që moridisa modifikime. Prandaj, çmimi për ta do të jetë i ndryshëm. Nëse "Patriot" i rregullt kushton rreth 800 mijë rubla, atëherë versioni i tij i përditësuar do të kushtojë njëqind mijë më shumë. Kjo vlen për modifikimet e pajisura me rregullim të kolonës së drejtimit për arritjen dhe një palë airbag të përparmë. Seriali u emërua "Standard".

Opsioni "Comfort" do të kushtojë të paktën një milion rubla ruse. Këtu mbushja përfshin ajër të kondicionuar, sistem audio, rrota aliazh, një kontrollues parkimi, sedilje me ngrohje dhe një zgjedhje të ngjyrave metalike (për një tarifë shtesë).

Më pas, merrni parasysh sa kushton UAZ (crossover) i serisë Privilege, i njohur më parë si Limited. Përmirësimi i komoditetit rrit çmimin e makinës me pesëdhjetë mijë të tjera. Ky model është i pajisur me drita mjegullore, rrota aliazhi 18 inç, ekran me prekje të sistemit multimedial, navigator, kamerë me pamje të pasme, kontrollin e lundrimit dhe opsionin ESP

Për më tepër, mund të blini një plan urbanistik dimëror, duke përfshirë një xhami të përparmë me ngrohje, sediljet e pasme, si dhe një bateri me kapacitet të lartë. Këto shërbime do të kushtojnë njëzet mijë të tjera. Një ngrohës shtesë dhe një ngrohës paraprak mund të instalohen gjithashtu me një tarifë.

Një modifikim tjetër - "Style" - ka një pjesë të brendshme prej lëkure, një "paketë dimërore" shtesë dhe shina çati. Çmimi i një makine standarde është pak më shumë se një milion rubla.

Çfarë mendojnë konsumatorët?

Krosoveri i ardhshëm UAZ ka marrë tashmë reagime nga përdoruesit e mundshëm. Shumëshoferët janë të kënaqur që industria vendase e automjeteve ka vendosur të përmirësojë këtë segment. Konsumatorët vërejnë sigurinë e përmirësuar të makinës dhe pajisjeve të saj.

Megjithatë, shumë shoferë e kritikojnë këtë model. Para së gjithash, ka të bëjë me çmimin. Me këtë çmim, mund të blini një analog të huaj pak të përdorur, i cili është shumë më praktik dhe më efikas në rrugë. Përdoruesit gjithashtu ankohen për kohën e ngad altë të hyrjes së makinës në prodhim masiv. Shumë parashikojnë se deri në këtë kohë UAZ i ri (crossover) do të jetë i vjetëruar.

Modele konkurruese

Rivalët kryesorë të makinës në fjalë në tregun vendas janë crossoverët Ford Kuga dhe Volkswagen Tiguan. Nëse e hedhim poshtë kategorinë e "luksit", atëherë numri i konkurrentëve rritet ndjeshëm (Hyundai IX-35, Toyota RAV-4, Chery Tigo, Skoda Yeti).

UAZ (kryqëzimi i ri kompakt), duke marrë parasysh numrin e analogëve, duhet të ketë funksionalitet të gjerë dhe mbushje të mirë. Në të njëjtën kohë, çmimi i tij nuk duhet të tronditë blerësin. A do të jenë në gjendje zhvilluesit të përballen me një detyrë të tillë? Do të doja të besoja kështu.

Më në fund

UAZ i ri vendas është një crossover, i cili, sipas ideve të stilistëve, duhet të konkurrojë me homologët e huaj në këtë segment. Gjëja kryesore është që të gjitha perspektivat për këtë janë të disponueshme. Në çdo rast, modifikimi i ri do të jetë më i lirë se përfaqësuesit e huaj të së njëjtës klasë. Deri më tani, vetëm një model benzine është në zhvillim e sipër. Me tutjefati i makinës varet nga kërkesa.

Për më tepër, UAZ (një kryqëzim, karakteristikat e të cilit u diskutuan më lart), është përshtatur për karburantin shtëpiak dhe rrugët, ka një pamje mjaft solide, mbushje të mirë dhe një brendshme tërheqëse. Në varësi të afateve për lëshimin e makinës dhe zbatimit të një politike marketingu kompetente, makina në fjalë mund të bëhet lider në shitje në kategorinë e saj.