2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Mercedes-Benz është një nga markat e pakta, produktet e së cilës kombinojnë si luksin në modë ashtu edhe shërbimin e modës së vjetër. Shembulli më i qartë i kësaj të fundit është SUV-i legjendar i klasit G. Kjo makinë u krijua fillimisht për ushtrinë, por u vlerësua shpejt nga blerësit civilë. Dhe gradualisht Gelik u shndërrua në një automjet me status dhe shumë të shtrenjtë. Por ajo që është befasuese, pavarësisht faktit se audienca kryesore e makinës janë njerëz shumë të pasur, të cilët pothuajse kurrë nuk ngasin jashtë rrugës, Gelendvagen nuk e ka humbur thelbin e saj jashtë rrugës.
Makina është perceptuar prej kohësh si një lodër për njerëzit e pasur, por ende blihet me dëshirë nga forcat e armatosura të shteteve të ndryshme (sigurisht, në versionet speciale të ushtrisë). Kjo gjendje tregon qartë pozicionin unik të G-Class në industrinë moderne të automobilave. Për më tepër, kjo makinë unike ka modifikime edhe më të mahnitshme, më të pazakontat prej të cilave janë Gelendvagens me 6 rrota.
Makinat e Leotard
Së paripersoni që krijoi Gelendvagen me 6 rrota është Christian Leotard. Ky francez ishte një adhurues i madh i SUV-ve me gjashtë rrota dhe i markës Mercedes. Ai kombinoi dy dashuritë e tij në një dhe filloi të krijonte Gelendvagens me 6 rrota në mënyrë artizanale. Makinat kishin opsione të ndryshme të trupit, dhe pothuajse secila ishte unike. Këta "helikë" kishin të dyja lëvizjen me të gjitha rrotat në të gjashtë rrotat, dhe një variant ku vetëm njëri nga dy boshtet e pasme priste, domethënë formula e rrotave ishte 6x4. Një shumëllojshmëri e makinave të Leotarës u bashkuan vetëm nga dobia dhe dëshira për aftësi maksimale për të udhëtuar, dhe jo rehati.
Gelendvagenët e tij me 6 rrota madje morën pjesë në mitingun Paris-Dakar, ku u treguan mjaft të denjë.
First Suites
Një qasje krejtësisht e ndryshme për krijimin e makinave me gjashtë rrota u përdor nga studio gjermane e akordimit të automjeteve Schulz. Punonte me klientë shumë të pasur, kërkesat kryesore të të cilëve ishin luksi në modë dhe ekskluziviteti i makinës, dhe jo cilësitë e saj jashtë rrugës. Atelieja, për shembull, prodhoi një Mercedes Gelendvagen me 6 rrota me një trup të konvertueshëm, i projektuar posaçërisht për skifter dhe që kishte një karrige të veçantë në një platformë të ngritur në qendër të makinës. Gjithashtu, sipas këtij lloji janë prodhuar edhe disa gjashtërrota të mbyllura, duke pasur brenda të gjitha opsionet e limuzinave më të shtrenjta.
Në serial
Por gjëja më interesante në historinë e Mercedes me gjashtë rrota ka ndodhur tashmë në shekullin e ri. Që nga viti 2011, shqetësimi ka prodhuar kamionçinë me 6 rrota për australianëtushtritë e bazuara në CDI konvencionale G320. Dhe në vitin 2013, u njoftua krijimi i një versioni luksoz civil, i cili u bë një nga makinat më të shtrenjta të kompanisë. Zhvillimi u mor nga divizioni AMG, i cili tradicionalisht prodhon versione të përmirësuara të Mercedes. Kështu lindi G 63 AMG 6x6. Duke parë foton e Gelendvagen me 6 rrota, është e vështirë të kuptosh menjëherë nëse është një makinë jashtë rrugës apo ekzekutive. Kjo është ajo që e bën makinën kaq të veçantë: ajo ruajti të gjitha virtytet jashtë rrugës të versionit ushtarak, të tilla si pesë diferenciale mbyllëse dhe hapësira e madhe e tokës, por e plotësoi atë me një motor të fuqishëm 536 kuaj-fuqi dhe pajisje të shtrenjta të brendshme. Rezultati ishte një makinë ideale për blerësit e pasur.
Një kamionçinë gjigante, që qëndron mbi rrota 37 inç, është në gjendje të kapërcejë pothuajse çdo pengesë dhe në të njëjtën kohë dallohet në mënyrë shumë efektive në rrymën e makinave, duke mos kaluar pa u vënë re edhe ndër makinat sportive më të fuqishme.
Nga Brabus
Megjithatë, edhe kjo makinë jashtëzakonisht e shtrenjtë është ridizajnuar për ta bërë atë edhe më ekskluzive. Studio akordimi Brabus ka krijuar versionin e vet të G 63 AMG 6x6. Në foton e Gelendvagen me 6 rrota nga Brabus, agresiviteti i qëllimshëm i makinës është qartë i dukshëm. Kjo lehtësohet nga harqet e rrotave të bëra me fibër karboni të kuq dhe të zbukuruar me të njëjtin kapuç. Pjesa e brendshme e kuqe e ndezur e makinës është bërë gjithashtu në një stil të qëllimshëm sportiv.
Por një paraqitje e tillë e guximshme është e justifikuar. Mekanika e ateliesë e solli fuqinë e motorit të kamionit në 700 "kuaj", dhe çift rrotulluesështë një 960 Nm e pabesueshme. Kjo lejon që një kamionçinë prej katër tonësh të nisë nga një vend jo më i ngadalshëm se makinat sportive të plota.
I bërë në shtëpi 6x6
Frymëzuar nga shembulli i serialit G 63 AMG 6x6, mjeshtrit ukrainas nga Zhitomir kanë krijuar së fundmi versionin e tyre të Gelendvagen me 6 rrota. Makina është bërë në bazë të "helikëve" më utilitaristë të civilëve - Mercedes G Professional. Trupi i xhipit është prerë dhe korniza është zgjatur. Ashtu si versioni AMG, pickup-i ka goma 37 inç, të cilat në këtë rast janë montuar në akse nga një Volvo C303 Laplander. Versioni ukrainas, natyrisht, duket disi më modest se G 63 AMG 6x6, por është një ekskluzivitet i vërtetë dhe nuk është aspak inferior në cilësitë jashtë rrugës.
Kohët e fundit është lëshuar një gjeneratë e re e klasës G, e cila, duke u bërë më moderne, ka ruajtur plotësisht frymën e paraardhësit të saj. Kjo do të thotë që versionet e avancuara do të shfaqen patjetër në bazë të Gelendvagens të ri, ndër të cilët nuk mund të ketë vend për gjashtë rrota. Prandaj, historia e Gelendvagen me 6 rrota vazhdon …
Recommended:
Si të pastroni pistonët nga depozitat e karbonit? Metodat dhe mjetet e pastrimit të pistonëve nga depozitat e karbonit
Në mënyrë që motori i makinës të funksionojë siç duhet për një kohë të gjatë, duhet të monitoroni gjendjen e tij, duke pastruar periodikisht elementët nga depozitat e karbonit dhe papastërtitë. Pjesa më e vështirë për t'u pastruar është pistoni. Në fund të fundit, stresi i tepërt mekanik mund t'i dëmtojë këto pjesë
Minitraktor nga motoblloku. Si të bëni një mini traktor nga një traktor me këmbë
Nëse vendosni të bëni një mini traktor nga një traktor me këmbë, atëherë duhet të merrni parasysh të gjitha modelet e mësipërme, por opsioni Agro ka disa të meta në dizajn, të cilat janë forca e ulët në thyerje. Ky defekt nuk ndikon në funksionimin e traktorit në këmbë. Por nëse e shndërroni atë në një mini traktor, atëherë ngarkesa në boshtin e boshtit do të rritet
A mund të përziej sintetikë dhe sintetikë nga prodhues të ndryshëm? A është e mundur të përzihet sintetika me sintetikë nga prodhues të ndryshëm?
Lubrifikimi cilësor është çelësi i funksionimit të besueshëm dhe të gjatë të motorit. Shpesh, pronarët e makinave mburren se sa shpesh e ndërrojnë vajin në makinën e tyre. Por sot nuk do të flasim për zëvendësim, por për rimbushje. Nëse në rastin e parë nuk ka pyetje (rrjedhin, plotësuan dhe u larguan), atëherë në rastin e dytë, mendimet e shoferëve ndryshojnë. A është e mundur të përzieni sintetikën dhe sintetikën nga prodhues të ndryshëm? Disa thonë se është e mundur. Të tjerë thonë se është rreptësisht e ndaluar. Pra, le të përpiqemi ta kuptojmë këtë
Skuter me tre rrota: dy rrota përpara ose dy rrota prapa
Dhjetë vjet më parë, skuterë të pazakontë me motor dolën papritur në rrugë. Skuteri me tre rrota kishte një dizajn vërtet revolucionar, ku dy rrota ishin të vendosura jo në pjesën e pasme, por përpara. Kush doli me këtë i pari nuk dihet. Por modelet e para, pas rënies së emocioneve në rritje, nuk shkaktuan shumë entuziazëm te konsumatorët. Përpjekje të reja janë në rrugë e sipër. Të njëjtat skuterë duken shumë më të njohur, por, siç pritej, me dy rrota në pjesën e pasme. Le të flasim për disa dhe modele të tjera me radhë
Arratisja nga Ford: çfarë trashëguam nga xhaxhai Henri
Për ata që u intereson se çfarë përdorin për të udhëtuar në rrugët ruse dhe që kursejnë brenda kufijve të arsyeshëm - Ford Escape hapi me dashamirësi dyert për tregtarët
