Traktori Fordson: foto dhe përshkrim, specifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në vitet 20 të shekullit të kaluar, traktori Fordson ishte teknika më e zakonshme në sektorin bujqësor vendas. Dizajni i makinës është kopjuar nga "kolegu" amerikan, i projektuar për prodhim masiv, për shkak të thjeshtësisë së produktit dhe kostos së tij të ulët. Përparësi të tjera përfshijnë konsumin e ulët të metalit dhe kontrollueshmërinë elementare.

Karakteristikat

Megjithatë, avantazhet e traktorit Fordson u bënë disavantazhet e tij. Para së gjithash, ulja e makinës përkeqësoi besueshmërinë e saj dhe zvogëloi qëndrueshmërinë e saj funksionale. Kushtet optimale të punës për pajisjet në fjalë ishin në toka bujqësore, me një prodhim prej rreth 500 orë në vit. Në Bashkimin Sovjetik, bujqësia në shkallë të gjerë po zhvillohej në mënyrë aktive, operatorët e makinerive punonin në disa ndërrime. Makina nuk mund t'i rezistonte ngarkesave të tilla, shpesh prishej dhe ishte mjaft problematike për ta riparuar.

Megjithë mangësitë ekzistuese, traktori Fordson ishte alternativa më e mirë për atë periudhë, prodhimi i tij filloi të fitonte vazhdimisht vrull. Në vitin e parë, 74 njësi u larguan nga linja e montimit, në vitin tjetër - 422 kopje,dhe në shtatë vjet - më shumë se 30 mijë njësi. Mund të themi se ishte me këtë model që filloi historia e ndërtimit të traktorëve vendas. Traktori i specifikuar ishte një kopje e analogut amerikan Fordson-F, i cili në atë kohë konsiderohej më i liri dhe më masiv në tregun botëror.

Historia e Krijimit

Urdhri i parë i madh për prodhimin e makinerive bujqësore Henry Ford mori në pranverën e vitit 1917. Në atë kohë, qeveria britanike vendosi të lëronte tokën djerrinë për të kapërcyer krizën ushqimore. Grupi i traktorëve Fordson do të ishte 5000 njësi me një kosto prej 50 dollarë. Pas Luftës së Parë Botërore, prodhimi i makinerive filloi në kantierin detar, i cili më parë kishte prodhuar anije kundër nëndetëseve.

Pas një viti, Ford u bë furnizuesi më i madh i traktorëve në Shtetet e Bashkuara. Në fillim të vitit 1919, Henry bleu aksionet e partnerëve, gjë që e lejoi atë të kryente prodhimin e makinerive bujqësore me të gjithë kapacitetin e kompanisë Ford Motor. Paralelisht, filloi prodhimi i pajisjeve në Irlandë. Deri në vitin 1922, më shumë se 738 mijë njësi u shitën në mbarë botën.

Fakte interesante

Vlen të përmendet se traktori i parë Fordson ishte maksimalisht i fokusuar në prodhimin e lirë dhe masiv. Modeli ishte i pajisur me rrota metalike dhe një motor 20 kuajfuqi. Pesha e makinës ishte 1.13 ton, çmimi varionte nga 395 në 800 dollarë. Një politikë kompetente marketingu bëri të mundur vendosjen e shitjeve të njësive në vendet dhe rajonet më të largëta dhe të prapambetura.

Në fillimNë vitet 20 të shekullit të kaluar, kërkesa për pajisjet në fjalë i tejkaloi kapacitetet e prodhimit. Arriti deri aty sa kompania Ford bëri shumë për të rivendosur ekonominë e shkatërruar pas luftës, duke pësuar humbje të konsiderueshme. Si rezultat, kompania u anashkalua nga shumë konkurrentë të cilët u fokusuan në prodhimin e njësive të specializuara, duke marrë parasysh kërkesat e klientëve të suksesshëm dhe tretës.

Në Amerikë, Ford mbylli linjën bujqësore në 1928. Zyra irlandeze u zhvendos në periferi të Londrës, ku punoi deri në vitin 1964, pas së cilës ndryshoi shenjën e saj në Ford.

Përshkrimi i traktorit Fordson-Putilovets

Qeveria e BRSS vendosi jo vetëm të blinte modelin në fjalë, por kopjoi dizajnin me një sy në prodhimin e mëvonshëm të njësisë në vend. Detyra iu caktua uzinës "Krasny Putilovets", e cila dallohet nga një organizim kompetent i procesit të punës dhe personel i kualifikuar. Si fillim, projektuesit dhe ndihmësit e tyre çmontuan gjashtë makina të reja me një matje të kujdesshme të të gjitha detajeve. Të dhënat mesatare aritmetike u transferuan në vizatime dhe diagrame.

Ndjekur nga testimi i rezistencës së elementeve me analiza kimike dhe metalografike. U zgjodhën materialet e duhura dhe u zhvillua procesi teknologjik. Sidoqoftë, u shfaqën disa vështirësi që edhe specialistët më të mirë të uzinës vështirë se mund t'i zgjidhnin:

• U deshën më shumë se 700 pjesë për të montuar një pjesë të pajisjes.
• Shumëelementët kishin nevojë për një përfundim perfekt.
• Disa nga mjetet nuk funksionuan sepse ishin të cilësisë së dobët.

Krijimi i një analogu vendas

Në prodhimin e traktorit Fordson-Putilovets, u shpenzua shumë përpjekje për formimin e boshtit të gungës. Pjesa bëhej nga një copë e vetme, e cila rrafshohej, bluhej, mprehej, përpunohej me file dhe zmerile. Bravëndreqësi më i mirë i uzinës ishte i angazhuar në rregullimin e qafës, pasi ky operacion kërkonte saktësi virtuoze. Duhet të theksohet se gabimi i prerjes lejohej jo më shumë se një e qindta e milimetrit. Ishte e pamundur të arrihet një tregues i tillë në makinë, kështu që puna u krye me dorë.

Edhe përfundimi i kujdesshëm mekanik nuk jepte gjithmonë rezultatet e kërkuara. Sidoqoftë, një grup stilistësh e përballuan detyrën me cilësi të lartë dhe në kohën e duhur. Pas nënshkrimit të një marrëveshje biznesi me kompaninë Ford, uzina mori një licencë zyrtare, pas së cilës filluan furnizimet e pjesëve origjinale, të cilat ishin të këmbyeshme me ato vendase. Dy njësitë e para të traktorit Fordson (foto më poshtë) u prezantuan në pranverën e vitit 1924. Punëtorët menjëherë e quajtën makinën me një ton lozonjare "Fyodor Petrovich".

Operacioni

Testet e makinerive në fjalë zgjatën dy muaj. Karakteristikat krahasuese me "vëllain" amerikan treguan se analogu vendas mori nota të kënaqshme. U dhanë specialistëtdisa rekomandime për modernizimin e dizajnit të disa nyjeve, përkatësisht:

• Sistemet e energjisë.
• Ndezja.
• Njësia e energjisë.
• Kuti ingranazhesh.

"Putilovets" e tretë u testua duke u zhvendosur në Leningrad nën pushtetin e vet. Për të parandaluar deformimin e sipërfaqes së rrugës, rrotat ishin të pajisura me goma gome shtëpiake. Si traktor përdorej një furgon i gjerë i pajisur me shtretër dhe një sobë tenxhere.

Pas një sërë kontrollesh, modeli u dërgua në Nizhny Novgorod, ku u mbajt panairi tradicional vjetor. Në këtë aktivitet u ekspozuan mjete dhe pajisje të ndryshme bujqësore. Vlen të theksohet se modifikimi i treguar për plugimin dhe gërvishtjen tregoi rezultate më të mira se "kolegu" i tij amerikan.

Dizajni dhe pajisja

Këto janë karakteristikat kryesore të traktorëve të vjetër Fordson:

• Paraqitja e rrotave - dy elementë të zmadhuar dhe një palë analoge udhëzuese, me diametër më të vogël.
• Baza është një dizajn pa kornizë.
• Motori është i pozicionuar vertikalisht në pjesën e përparme të makinës.
• Përbërësit kryesorë - tufa, kuti ingranazhi, boshti i pasmë.
• Lloji i motorit është një motor katër-stroke, me katër cilindra që konsumon vajguri.
• Lloji i fuqisë - graviteti nga një rezervuar special i vendosur në krye të rezervuarit.
• Lubricim - spërkatje centrifugale.
• Ftohje - bllok termosifon. Përdoret këtuxhaketa të mëdha dhe radiatorë me tubacione vertikale për të siguruar qarkullimin e vazhdueshëm të ftohësit.
• Veçori - boshti i përparmë, i falsifikuar dhe i trajtuar me nxehtësi, i bashkuar me pjesën e përparme të "motorit" përmes tre pikave të pezullimit.

Difekte

Kishte tre disavantazhe të dukshme të Fordson. Volanti, duke luajtur rolin e një rotori, ndërveproi me një magneto me tension të ulët. Kjo kërkonte prodhim jashtëzakonisht të saktë të strukturës, rregullim të kujdesshëm dhe mirëmbajtje të kujdesshme. Boshti me gunga nuk ishte i pajisur me predha mbajtëse të zëvendësueshme, kishte nevojë për riparime të shpeshta ose zëvendësime të elementeve. Me ngarkesa të larta, sistemi i lubrifikimit nuk siguroi përpunim të mirë të njësisë së energjisë, si rezultat i së cilës u mbinxeh.